专利名称：跨骑式摩托车的脚刹车结构的制作方法
技术领域：
跨骑式摩托车的脚刹车结构技术领域：
本实用新型是关于一种脚刹车，特别是关于应用于跨骑式摩托车的脚 刹车结构。背景技术：
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经 常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至 国外市场，为本地经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除 有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工 具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，是其他 交通工具所无法比拟的。请参阅图1所示， 一般跨骑式摩托车l，于车架l l下方会设一脚刹 车1 2 ，该脚刹车1 2具有一脚踏部1 2 1及一踏杆12 2，而于脚刹车 1 2的枢接部1 2 3前方设有一前脚踏杆1 3，驾驶人可借由将脚置于该 前脚踏杆1 3上并踩踏该脚刹车1 2的脚踏部12 1，而令踏杆1 2 2拉 动后轮l 4的刹车，进而达到刹车的目的。然而，由于现有跨骑式摩托车l脚刹车l 2的踏杆1 2 2与车架1 1 的枢接部l 2 3是位于前脚踏杆1 3的后方，导致该踏杆l 2 2力臂较长， 当驾驶人于转弯踩踏该脚刹车l 2时，进而使其踩踏的向下行程将变长， 且踏杆l 2 2是位于排气管1 5的下方，当行车遇到转弯处时，如图2所 示，则容易因踏杆l 2 2的下方与地面接触，进而造成踏杆l 2 2磨擦、 损坏的缺失，以及增加行车时的危险性。有鉴于现有跨骑式摩托车1的脚刹车1 2具有上述的缺失，所以，要 如何克服跨骑式摩托车1因脚刹车1 2的踏杆1 2 2因力臂过长且位于排 气管l 5的下方，进而容易与地面产生摩擦造成损坏的缺失及增加行车时 的危险性，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题之一。
实用新型内容本实用新型所欲解决的课题，是在于克服现有跨骑式摩托车因脚刹车 的刹车杆因前方力臂过长且位于排气管的下方，进而容易与地面产生摩擦 造成损坏的缺点。为此，本实用新型所使用的主要技术手段，在于提供一种跨骑式摩托 车的脚刹车结构，该跨骑式摩托车具有一车架，该车架是由转向头管上部 朝后方且呈下方倾斜地延伸有一主管，该主管是向左右延展且朝向下方以 倾斜角延伸出有一对斜向管，该斜向管下端连接一横杆，该横杆上设有引 擎吊架，且斜向管的后端朝向上方连接一座垫支撑架，该斜向管及座垫支 撑架下端接设有一对后脚踏杆支撑架及固定座，其中，该固定座是可供摩 托车的前脚踏杆及脚刹车设置，该脚刹车是以一套筒枢设于固定座及引擎 吊架之间，并接近前脚踏杆的前方，借此，可縮短脚刹车的踏杆力臂，即 可避免踏杆过于接近地面的缺失产生，并借由踏杆设于固定座与引擎吊架 之间，可使脚刹车的踏杆的设计予以小型化，借此避免车体宽度增加，并 达到有效节省空间及降低成本的功效。本实用新型的另一技术手段，在于提供一种跨骑式摩托车的脚刹车结 构，该脚刹车是以一套筒枢设于固定座及引擎吊架之间，并位于前脚踏杆 的前方，其中，该脚刹车的踏杆设有一弯折部，借由该弯折部可令该脚刹 车通过排气管的上方，借此可提高该脚刹车与地面的距离，而可避免踩踏 脚刹车时，该脚刹车的踏杆因与地面产生接触摩擦而导致损坏的功效，并 提升行车的安全性。
图1是现有跨骑式摩托车的侧视图示意图。图2是现有跨骑式摩托车于转弯时呈倾斜状态的示意图。 图3是本实用新型跨骑式摩托车的侧视示意图。 图4是本实用新型车架单元及脚刹车的立体分解图。 图5是本实用新型车架单元及脚刹车的组合立体图。 图6是本实用新型跨骑式摩托车刹车时的动作示意图。1跨骑式摩托车1 l车架1 2脚刹车12 1脚踏部12 2踏杆12 3枢接部13前脚踏杆14后轮15排气管M跨骑式摩托车2转向机构2l转向头管22转向把手22 a加油把手23前避震器3车架单元3O主管3l下管32补强管33斜向管34横杆341引擎吊架34 2穿孔35倾斜部36后叉37固定座37 1枢接孔38座椅架381后避震器4动力单元41引擎42曲轴传动部43排气管5油箱6驾驶座7前土除8后土除9脚刹车9l套筒92踏杆92 1弯折部93脚踏部FW前轮RW后轮FL头灯RL后灯F前脚踏杆L刹车线s螺固元件S 1螺帽具体实施方式为使更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后
首先，请参阅图3所示，本实用新型的跨骑式摩托车M，包括有转向机构2、车架单元3、动力单元4、油箱5、驾驶座6等。转向机构2，主要是于转向头管2 l上方设一转向把手2 2，并于转 向头管21前方固设一头灯FL，另于转向头管2l的下方连接有前避震 器2 3，该前避震器2 3的下方是被一前轮FW所支持，于转向头管2 1 与前轮FW的间设有一前土除7 。该车架单元3，请同时配合图4参阅，是由转向头管2 l上部朝后方 且呈下方倾斜地延伸有主管3 0，另，该转向头管2 l的中间向下延伸有 一下管3 1 ，该主管3 0及下管3 1之间设有一补强管3 2 。该主管3 0是由向左右延展且朝向下方以倾斜角延伸出有一对斜向管3 3 ，该斜向管3 3下端连接一横杆3 4 ，该横杆3 4上设有引擎吊架34 1，且斜向管3 3的后端朝向上方连接一座垫支撑架3 5，该斜向管3 3及座垫支撑架3 5下端接设有一对后脚踏杆支撑架3 6及固定座3 7 ， 于主管3 0的后方处固接有座椅架3 8，该座椅架3 8是朝向后方且延伸 至车体的后方，且在该座椅架3 8的中央部，是连接于座垫支撑架3 5的 上端，借此构成可由下方支撑座椅架3 8的刚性强度。于主管3 0及下管3 l之间设有动力单元4 ，而座椅架3 8自驾驶座 6的前端向摩托车M的后方延伸至车尾处，该后车架3可供驾驶座6设置； 座椅架3 8的后段下方接设有后避震器3 8 1 ，该后避震器3 8 1是被后 轮RW所支持。另，于座椅架3 8的末端接设有一后灯RL，该后灯RL 与后轮RW之间设有一后土除8 。动力单元4，至少包含有一引擎4 1、 一曲轴传动部4 2及一排气管 4 3，该引擎4 l具有活塞及一燃烧室(此处未绘出)，引擎4 l是悬吊 于引擎吊架3 4 l上，该曲轴传动部4 2包括有曲轴及变速传动系统(此 处未绘出)。油箱5是设置于转向头管2 l的后方与驾驶座6之间，该油箱5是由 上、下壳体(此处未绘出)溶接而成，使其内部形成一容置空间，可供摩 托车M的燃油储放。驾驶座6，为一座垫体，其底部是由较硬的材质制成的座垫壳，其上 方为一软材质且包覆有一装饰层，借由上述的构造可供驾驶人舒适的跨骑于上。该跨骑式摩托车M于启动时，是由驾驶人转动转向把手2 2的加油把 手2 2 a，该加油把手2 2 a会拉动加油线(此处未绘出)，使油箱5内 的燃油进入动力单元4内，经由动力单元4的引擎4 l的燃爆，而推动引 擎4 l内的活塞作往复运动，再推动曲轴传动部4 2转动，借由传动链条 的转动带动后轮RW，进而带动前轮FW作同步旋转，使摩托车M能向前 行进。请参阅图4所示，本实用新型的脚刹车结构，主要是于车架3的固定 座3 7上设置一枢接孔3 7 1，而引擎吊架3 4 l上亦设一相对应的穿孔 3 4 2，该固定座3 7上方固设有一前脚踏杆F，而前脚踏杆F的前方于 固定座3 7及引擎吊架3 4 1间设有一脚刹车9 ,该脚刹车9具有一套筒 9 1 、 一踏杆9 2及一脚踏部9 3 ，该套筒9 1是对应于固定座3 7的枢 接孔3 7 l及引擎吊架3 4 1的穿孔3 4 2，并可供一螺固元件S穿设后 以螺帽S l锁固；该踏杆9 2的后端设有一刹车线L，该刹车线L是可带 动后轮RW做刹车的动作，其中，该踏杆9 2于套筒9 l的前方设有一弯 折部9 2 1，借由该弯折部9 2 l可令踏杆9 2朝车体外侧延伸；该脚踏 部9 3具有一可供驾驶人踩踏的平板。再请参阅图5所示，本实用新型于实施时，是将前脚踏杆F锁固于固 定座3 7上，并将脚刹车9置于固定座3 7及引擎吊架3 4 l之间，使脚 刹车9的套筒9 1对应于固定座3 7的枢接孔3 7 1及引擎吊架3 4 1的 穿孔3 4 2 ，并将螺固元件S穿设过枢接孔3 7 1 、套筒9 1及穿孔3 4 2后，再以螺帽S1锁固，该脚刹车9是位于前脚踏杆F的前方，且脚刹 车9的踏杆9 2是借由该弯折部9 2 1通过该排气管4 3的上方。又请参阅图6所示，本实用新型借由将脚刹车9设置于前脚踏杆F的 前方，而可縮短脚刹车9的踏杆92的力臂，当驾驶人将脚置于前脚踏杆 F上并踩踏该脚刹车9时，可有效降低脚刹车9下踩后的作动行程，进而 当摩托车M于转弯时，可避免脚刹车9的踏杆9 2过于接近地面。本实用新型的功效在于，借由将脚刹车9的枢接点设置于前脚踏杆F 的前方，以縮短脚刹车9的踏杆9 2的长度，当驾驶人将脚置于前脚踏杆 F上并踩踏该脚刹车9时即可避免踏杆9 2过于接近地面的缺失产生，并
借由踏杆9 2设于固定座3 7与引擎吊架3 4 l之间，可使脚刹车9的踏 杆9 2的设计予以小型化，借此避免车体宽度增加，并能达到有效节省空 间及降低成本的功效；此外，该脚刹车9的踏杆9 2设有一弯折部9 2 1 ， 借由该弯折部9 2 1可使该脚刹车9的踏杆9 2通过排气管4 3的上方， 借此可提高脚刹车9的踏杆9 2与地面的距离，以避免下踏脚刹车9时， 该脚刹车9的踏杆9 2与地面产生接触摩擦，以达到延长该脚刹车9使用 寿命的功效。综上所述，本实用新型借由上述的结构，确实能达到所诉求的目的及 功效，且未见于市面。
权利要求1. 一种跨骑式摩托车的脚刹车结构，该摩托车具有一车架，该车架延伸有一主管，该主管朝向下方延伸出一对斜向管，该斜向管的下方设有横杆，该横杆上连接有引擎吊架，另于斜向管的下端设有固定座，其特征在于该固定座上设有一前脚踏杆及一脚刹车，且该脚刹车是枢设于固定座及引擎吊架之间。
2. 如权利要求l所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该脚 刹车具有一套筒、 一踏杆及一脚踏部。
3. 如权利要求2所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该脚刹车的踏杆通过排气管的上方。
4. 如权利要求2所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该脚刹车的踏杆设有一弯折部。
5. 如权利要求1所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该脚 刹车枢设于前脚踏杆的前方。
6. 如权利要求l所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该固 定座设有枢接孔。
7. 如权利要求l所述的跨骑式摩托车的脚刹车结构，其特征在于该引 擎吊架设有穿孔。
专利摘要一种跨骑式摩托车的脚刹车结构，该跨骑式摩托车具有一车架，该车架是由转向头管后方延伸有一主管，该主管是朝向下方以倾斜角延伸出一对斜向管，该斜向管下端连接一横杆，该横杆上设有引擎吊架，且斜向管的后端朝向上方连接一座垫支撑架，该斜向管及座垫支撑架下端接设有一对后脚踏杆支撑架及固定座，其中，该固定座是可供前脚踏杆及脚刹车设置，借由该脚刹车是以一套筒枢设于固定座及引擎吊架之间，并位于前脚踏杆的前方，该脚刹车的踏杆是通过排气管的上方，借此可缩短脚刹车的踏杆力臂，并避免踏杆过于接近地面的缺失产生。
文档编号B62L3/00GK201214476SQ200820009188
公开日2009年4月1日 申请日期2008年4月23日 优先权日2008年4月23日
发明者柯世智 申请人:光阳工业股份有限公司