专利名称：全浮式驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械，特别是一种适用于工程车用的全浮式驾驶室。
技术背景
众所周知，铲车、装卸车、起重车等工程车的驾驶室由螺栓固定在车架上，有 的为了 ^用在驾驶室与车架间加，垫，但其 效果，，对工程车行驶的 稳定性和驾驶员的舰性都很差，另外，由于驾驶魏用了固定式，给工程车的维 修造成很多不方便，特别是变速箱、液压装置的维修。
发明内容
本实用新型的目的是克月gJ^现有技术的不足，掛共一种自效果好、方 工程车维修的全浮式驾驶室。
本实用新型可以通过如下措施达到
一种全浮式驾驶室，包括车架和驾驶室，其特征在于驾驶室设有左支臂和右支 臂上，驾-鹏后方的车架上设有左、右摇臂座，左、右摇臂一端与左、右摇臂座相 连接，另一端与左支臂和右支臂相连接，左支臂和右支臂后端部分别设有 器，
MM器的另一端分别与左摇臂和右摇臂相连接，驾te前端部的车架上固定有MM
器， 器上设有前悬板，前悬板和驾iS下方对应设有锁紧装置。
本实用新型可以设有液压油缸，液压油缸连接在车架上，液压油缸的小臂与支
臂相连接，液压油缸的小臂可以经小拉臂与支臂相连接，以使驾驶室能自动升举。 本实用新型可以在前悬板下方的车架上设有拉杆，拉杆的一端与车架相连接，
另一端与前悬板相连接，以使锁紧装置工作正常。
本实用新型由于采用了战结构，使驾驶室具有良好的 性，工程车运行稳
定、驾驶员工作舒服，另夕卜对工程车的维修、维护容易方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
如附图所示， 一种全浮式驾驶室，包括车架1和驾驶室2，车架1和驾驶室2 及工程车的结构与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于驾驶室2设有
左支臂3和右支臂4上，驾驶室2后方的车架1上设有左、右摇臂座5，左、右摇 臂6—端与左、右摇臂座5相连接，另一端与左支臂3和右支臂4相连接，左支臂 3和右支臂4后端部分别设有MM器7， 器7的另一端分别与左摇臂3和右摇臂 4相连接，驾驶室2前端部的车架1上固定有 器8、 9，减震器8、 9上设有前悬 板10，前悬板10和驾驶室2下方对应设有锁紧装置11，本实用新型可以设有fflE 油缸12，液压油缸12连接在车架1上，液压油缸12的小臂13与支臂3相连接， 液压油缸小臂13可以经小拉臂14与左、右支臂3、 4相连接，以使驾驶室能自动升 举，，舰油缸12—般设有左、右两套，本实用新型还可以在前悬板10下方的车架 1上设有拉杆15，拉杆15的一端与车架1相连接，另一端与前悬板10相连接，以 使锁紧装置工作正常，本实用新型使驾驶室具有良好的廳性，工程车运行稳定、
驾驶员工作舒服，mmE^置可以将驾驶室绕摇臂座旋转升起，对工程车的维修、
维护容易方便。
权利要求1、一种全浮式驾驶室，包括车架和驾驶室，其特征在于驾驶室设有左支臂和右支臂上，驾驶室后方的车架上设有左、右摇臂座，左、右摇臂一端与左、右摇臂座相连接，另一端与左支臂和右支臂相连接，左支臂和右支臂后端部分别设有减震器，减震器的另一端分别与左摇臂和右摇臂相连接，驾驶室前端部的车架上固定有减震器，减震器上设有前悬板，前悬板和驾驶室下方对应设有锁紧装置。
2、 根据权利要求i所述的一种全浮式驾驶室，其特征在于设有液压油缸，ffi 油缸连接在车架上，液压油缸的小臂与支臂相连接。
3、 根据权利要求2所述的一种全浮式驾驶室，其特征在于液压油缸的小臂经小 拉臂与支臂相连接。
4、 根据权利要求1所述的一种全浮式驾iS，其特征在于前悬板下方的车架上 设有拉杆，拉杆的一端与车架相连接，另一端与前悬板相连接。
专利摘要本实用新型涉及工程机械，特别是一种适用于工程车用的全浮式驾驶室，包括车架和驾驶室，其特征在于驾驶室设有左支臂和右支臂上，驾驶室后方的车架上设有左、右摇臂座，左、右摇臂一端与左、右摇臂座相连接，另一端与左支臂和右支臂相连接，左支臂和右支臂后端部分别设有减震器，减震器的另一端分别与左摇臂和右摇臂相连接，驾驶室前端部的车架上固定有减震器，减震器上设有前悬板，前悬板和驾驶室下方对应设有锁紧装置，本实用新型使驾驶室具有良好的减震性，工程车运行稳定、驾驶员工作舒服，另外对工程车的维修、维护容易方便。
文档编号B62D33/00GK201193058SQ200820020379
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者衣成双 申请人:衣成双