专利名称：一种轿车面漆转动后盖工艺装备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造工艺装备的技术领域，涉及汽车整车总装中的涂 装辅助工具，更具体地说，本实用新型涉及一种轿车面漆转动后盖工艺装备。
背景技术：
目前，汽车行业在整车涂装过程中，行李仓盖的工装设计均采用如下两种 方式
一、 固定手柄工装-
如本说明书附图中的图1所示，通过工装螺栓与车身行李仓盖内螺纹两点 紧固。这种方式虽然满足生产过程中不碰胶的质量要求，但由于工装手柄干涉， 长期存在如下问题
1、 行李仓盖在细密封工位进行边框密封时，因工装手柄干涉，边框打胶需 要分两步完成，导致胶条不连续，严重影响胶条外观及密封质量。另外，需要 增加一人对胶条断点进行手工修饰，造成很大的工时浪费；
2、 在喷漆过程中，因工装手柄挡住喷漆面，造成此部位油漆外观及涂膜整 体性能下降，为此，生产过程中，均需对此部位进行人工补漆。
二、 弹簧夹具
如图2和图3所示，通过弹簧张力，夹紧铁片与行李仓盖卡口紧固，当车 身在细密封及喷漆工位时，作业人员必须取下此夹具，操作完成后，再安装好， 从而保证此部位密封胶及油漆外观质量，但存在如下问题
1、在细密封及喷漆过程中，需要人工对此夹具进行拆装，浪费大量人力及 工时。另外，在喷漆工序完成后、安装此夹具过程中，因生产线运行震动，经常出现此夹具因对位不准造成行李仓盖卡口周围漆膜碰伤；
2、随着夹具在生产线循环使用，此夹具积漆越来越厚，生产过程中，该夹 具非常容易松脱，对操作人员存在很大的安全隐患，加之松脱所带来的一系列 胶条与油漆碰伤，需人工修补。为此，大部份汽车制造业均放弃该简易夹具， 选用如图1中所示的第一种工装，即固定手柄工装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种轿车面漆转动后盖工艺装备，其目 的是解决微型轿车在涂装细密封工位打胶过程中存在的胶条不连续问题，同时 也解决喷漆过程中因工装干涉造成的油漆漏底缺陷，显著提高密封胶及漆膜外 观质量。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为-
本实用新型所提供的这种轿车面漆转动后盖工艺装备，用于在整车涂装过 程中固定车身后盖，所述的轿车面漆转动后盖工艺装备包括支撑杆固定座和支 撑杆，所述的支撑杆固定座固定在车身后盖上，所述的支撑杆通过支撑杆转销 进行铰链式连接。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性
上述技术方案所述的铰链式连接的连接结构，是使支撑杆的转动方向与车 身后盖的转动方向相同，即所述的支撑杆转销的轴线与车身后盖的转动轴线平 行。
以上所述的支撑杆为两段，其中的一段为支撑杆连接段，即支撑杆与支撑 杆固定座连接端的一段，另一段为支撑杆杆体，即由所述的支撑杆连接段延伸出的支撑杆的其余部分；在所述的支撑杆连接段与支撑杆杆体的连接位置形成 一个折弯，其折弯方向为在所述的车身后盖打开的状态下，当所述的支撑杆
连接段与车身后盖的外表面平行时，所述的支撑杆杆体朝向车身下方。 以上所述的折弯为直角。
本实用新型所述的支撑杆杆体的端部，设一个与支撑杆杆体方向垂直的支
撑横杆，所述的支撑横杆与支撑杆杆体的端部焊接连接，并形成"T"字形。
本实用新型所述的支撑杆固定座和支撑杆连接段的连接部位，设支撑杆转 动限位结构，限位的位置是当所述的支撑杆杆体转动至与车身后盖的外表面 平行的位置后，限制其再转向车身后盖的边缘；所述的限位结构的构造为所
述的铰链式连接，是在所述的支撑杆固定座上设"u"槽，所述的支撑杆连接段
的端部插入该槽内，然后用支撑杆转销横向穿过上述两构件的结合部位，支撑 杆连接段的端部为圆弧形，并与所述的槽的底部相贴合。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，优点体现在下面几点1、 打破传统的固定支杆，设计可转动手柄；2、当后盖掀起过程中，手柄凭借自身
重量下垂，从而为挤胶枪提供顺畅的打胶轨迹，确保密封胶一次性打胶到位，
提高胶缝外观质量及密封性；3、彻底解决因工装干涉造成的后盖内边缘少漆问 题；4、相对其它同类工具，使用本实用新型提供的这种工具，单车降低工时30 秒左右；5、结构简单，具有在本行业推广应用的价值。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本说明书背景技术部分所述的固定手柄工装的结构示意图； 图2为本说明书背景技术部分所述的弹簧夹具的结构示意图； 图3为图2所示结构的俯视示意图；图4为本实用新型提供的结构处于支撑杆抬起状态的示意图； 图5为图4所示结构处于支撑杆自然下垂状态的示意图6为本实用新型所述的轿车面漆转动后盖工艺装备的正面方向的结构示 意图。
图中标记为-
1、车身后盖，2、支撑杆固定座，3、支撑杆转销，4、支撑杆，5、车身后 盖边缘，6、固定座连接螺栓，7、支撑横杆，8、支撑杆杆体，9、支撑杆连接 段。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图3至图7所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种轿车面漆转 动后盖工艺装备，用于在整车涂装过程中固定车身后盖l.
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现解决微型轿车在涂装细密封工位打胶过程中存在的胶条不连续问 题、同时也解决喷漆过程中因工装干涉造成的油漆漏底缺陷、显著提高密封胶 及漆膜外观质量的发明目的，本实用新型采取的技术方案为-
如图4和图5所示，本实用新型所提供的这种轿车面漆转动后盖工艺装备， 所述的轿车面漆转动后盖工艺装备包括支撑杆固定座2和支撑杆4，所述的支撑 杆固定座2固定在车身后盖1上，所述的支撑杆4通过支撑杆转销3进行铰链式连接。
图3为工装装配后的初始状态，将车身后盖1支起进行涂装工艺；图4的 状态是支撑杆4凭借自身重量下垂，从而为密封挤胶枪提供足够的打胶轨迹， 同时满足喷涂操作要求。
支撑杆固定座2通过固定座连接螺栓6 (可选用M6或M8螺栓)与车身后 盖1连接；满足工装手柄可转动功能；支撑杆转销3可采用M8螺栓，并用螺帽 固定，精度等级要求不低于4.8级，以免工装部件因频繁转动后出现磨损老化；
本实用新型提供的工艺装备全长150mm，宽110mm，高50mm，结构简单， 操作方便。
通过扁铁块改变主杆重心，确保正常状态下，支杆自然下垂，从而为密封 挤胶枪提供顺畅的打胶轨迹，同时满足喷涂要求。
本实用新型还提供了以下多个实施示例，供本领域技术人员在实施本实用 新型时的选择使用
实施示例一
上述技术方案所述的铰链式连接的连接结构，是使支撑杆4的转动方向与 车身后盖1的转动方向相同，即所述的支撑杆转销3的轴线与车身后盖1的转 动轴线平行。
该结构是为了满足操作的方便，使操作人员能很方便地对支撑杆4进行提 起、放下，有较大的空间。 实施示例二
以上所述的支撑杆4为两段，其中的一段为支撑杆连接段9，即支撑杆4与 支撑杆固定座2连接端的一段，另一段为支撑杆杆体8，即由所述的支撑杆连接 段9延伸出的支撑杆4的其余部分；在所述的支撑杆连接段9与支撑杆杆体8的连接位置形成一个折弯，其折弯方向为在所述的车身后盖1打开的状态下， 当所述的支撑杆连接段9与车身后盖1的外表面平行时，所述的支撑杆杆体8 朝向车身下方。
其中，支撑杆连接段9采用扁铁；支撑杆杆体8采用0)8的圆钢。 实施示例三
如图4和图5所示，以上所述的折弯为直角。该结构能较好地满足加工的
要求，使用也很方便。
实施示例四
如图6所示，本实用新型所述的支撑杆杆体8的端部，设一个与支撑杆杆 体8方向垂直的支撑横杆7，所述的支撑横杆7与支撑杆杆体8的端部焊接连接， 并形成"T"字形。
支撑横杆7的材料选用①8的圆钢。上述结构，使得支撑杆4在提起时，有 能够握持的部位，同时，自然下垂后，可以通过支撑横杆7与地面接触，接触 面积扩大，支撑更加稳固，同时，与支撑面的接触应力减小。
实施示例五
如图6所示，本实用新型所述的支撑杆固定座2和支撑杆连接段9的连接 部位，设支撑杆4转动限位结构。
所述的限位的位置是当所述的支撑杆杆体8转动至与车身后盖1的外表 面平行的位置后，限制其再转向车身后盖1的边缘；
所述的限位结构的构造为所述的铰链式连接，是在所述的支撑杆固定座2 上设"U"槽，所述的支撑杆连接段9的端部插入该槽内，然后用支撑杆转销3 横向穿过上述两构件的结合部位，支撑杆连接段9的端部为圆弧形，并与所述 的槽的底部相贴合。当支撑杆连接段9旋转到位后，就会被"U"槽的槽底面卡住。 实施示例六
本实用新型的操作过程是-
准备装配工装所需的M6X25螺栓、M6蝶形螺母各2件；
装配一掀开车身后盖l，将本实用新型提供的工艺装备上的支撑杆固定座 2上的安装孔与车身后盖1上的螺孔对准，然后用M6X25螺栓及M6蝶形螺母 把本实用新型提供的工艺装备与车身后盖1进行紧固连接；
装配二当细密封工位需要打胶或喷漆工位时，车身后盖1先用本实用新 型提供的工艺装备撑起，于是支撑杆4凭借自身重量自然下垂，从而为密封枪 嘴提供顺畅的打胶轨迹，同样在喷漆过程中，避免因工装干涉造成的车身后盖 边缘5内侧少漆的问题。
本实用新型的技术方案及其所提供的相应实施示例，与现有技术有着明显 的区别，有着突出的实质性的特点，并且在技术上取得明显进步，在生产上有 推广应用的价值，所以本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种轿车面漆转动后盖工艺装备，用于在整车涂装过程中固定车身后盖(1)，其特征在于所述的轿车面漆转动后盖工艺装备包括支撑杆固定座(2)和支撑杆(4)，所述的支撑杆固定座(2)固定在车身后盖(1)上，所述的支撑杆(4)通过支撑杆转销(3)进行铰链式连接。
2、 按照权利要求1所述的轿车面漆转动后盖工艺装备，其特征在于所述的铰链式连接的连接结构，是使支撑杆(4)的转动方向与车身后盖(1)的转 动方向相同，即所述的支撑杆转销(3)的轴线与车身后盖(1)的转动轴线平 行。
3、 按照权利要求2所述的轿车面漆转动后盖工艺装备，其特征在于所述的支撑杆(4)为两段，其中的一段为支撑杆连接段(9)，即支撑杆(4)与支 撑杆固定座(2)连接端的一段，另一段为支撑杆杆体(8)，即由所述的支撑杆 连接段(9)延伸出的支撑杆(4)的其余部分；在所述的支撑杆连接段(9)与 支撑杆杆体(8)的连接位置形成一个折弯，其折弯方向为在所述的车身后盖 (1)打开的状态下，当所述的支撑杆连接段(9)与车身后盖(1)的外表面平 行时，所述的支撑杆杆体(8)朝向车身下方。
4、 按照权利要求3所述的轿车面漆转动后盖工艺装备，其特征在于所述 的折弯为直角。
5、 按照权利要求3或4所述的轿车面漆转动后盖工艺装备，其特征在于 所述的支撑杆杆体(8)的端部，设一个与支撑杆杆体(8)方向垂直的支撑横 杆(7)，所述的支撑横杆(7)与支撑杆杆体(8)的端部焊接连接，并形成"T" 字形。
6、 按照权利要求3或4所述的轿车面漆转动后盖工艺装备，其特征在于 所述的支撑杆固定座(2)和支撑杆连接段(9)的连接部位，设支撑杆(4)转动限位结构，限位的位置是当所述的支撑杆杆体(8)转动至与车身后盖(1) 的外表面平行的位置后，限制其再转向车身后盖(1)的边缘；所述的限位结构 的构造为所述的铰链式连接，是在所述的支撑杆固定座(2)上设"U"槽， 所述的支撑杆连接段(9)的端部插入该槽内，然后用支撑杆转销(3)横向穿 过上述两构件的结合部位，支撑杆连接段(9)的端部为圆弧形，并与所述的槽 的底部相贴合。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车面漆转动后盖工艺装备，用于在整车涂装过程中固定车身后盖(1)，包括支撑杆固定座(2)和支撑杆(4)，所述的支撑杆固定座(2)固定在车身后盖(1)上，所述的支撑杆(4)通过支撑杆转销(3)进行铰链式连接。采用上述技术方案，当后盖掀起过程中，手柄凭借自身重量下垂，从而为挤胶枪提供顺畅的打胶轨迹，确保密封胶一次性打胶到位，提高胶缝外观质量及密封性，彻底解决因工装干涉造成的后盖内边缘少漆问题，单车降低工时30秒左右；结构简单，具有在本行业推广应用的价值。
文档编号B62D65/00GK201272421SQ200820038768
公开日2009年7月15日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者程为华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司