专利名称：摩托车边箱安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车边箱安装结构，通过该边箱安装结构可将摩托车 的左、右边箱安装在摩托车后轮的左、右两侧。
背景技术：
为了增加摩托车的载货量，有些款型的摩托车在后轮的左、右两侧安装有用 于装载货物的左、右边箱，边箱通过设置在摩托车后轮两侧的边箱安装架安装在 摩托车上。
边箱安装架由金属管材焊接而成， 一般是固定在平叉轴和摩托车后减震器的 上端安装轴上，这样，边箱安装架在摩托车上进行安装和拆卸时，就必须分别将 平叉轴上的螺母及后减震器上端安装轴上的螺母分别进行紧固或拆卸操作才能 完成，故其操作过程较为麻烦。
并且，现有摩托车边箱与边箱安装架是通过螺栓进行安装连接的，同样，在 将边箱安装在边箱安装架上，以及将边箱从边箱安装架上拆取时，也需要对螺栓 进行紧固或拆卸操作，故其操作过程也较为麻烦。
边箱与边箱安装架通过螺栓进行紧固连接，使边箱固定在边箱安装架上不能 相对于边箱安装架活动，这样，在从边箱内取货物时，就必须将货物从边箱内垂 直向上取出，这对于重量较大的货物的取出将非常费力，使货物的取出不太方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车边箱安装结构，使边箱安装架在摩托车 上的安装和拆卸，以及边箱在边箱安装架上的安装和拆取简单方便，并且在从边
箱内取货物时，边箱可相对于边箱安装架呈倾斜状态，以便于货物的:f又出。
本实用新型所述摩托车边箱安装结构，包括边箱安装架和安装在其上的边 箱，边箱安装架由左边框、右边框、连接横管和连接竖管组成，左、右边框为管 材首尾连接所形成的闭合框架，其上边管和下边管均为直管且相互平行；在左、右边框的下边管上分别焊接有左、右边箱支撑管，边箱支撑管与下边管形成边箱 支撑框架，左、右边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，其分别与左、右边框形成 大于或等于150。小于180°的夹角；连接横管的两端分别与左、右边框的后端 连接，使左、右边框相互平行，左、右边框的上边管上焊接有连接竖管。
边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩，且下排挂钩至少具有两只挂钩，上、 下两排桂钩同时分别钩挂在边箱安装架边框的上边管和下边管上。
所述连接竖管呈"L"形，其下端与左、右边框的上边管焊接。
将左、右边框的上边管上焊接的连接竖管分别用螺栓安装固定在摩托车车架 尾部的尾架管两侧上，并^吏边框的上、下边管呈水平状态，^^实现该边箱安装结 构在摩托车上的安装固定。
当需要从边箱内取出货物时，将边箱向上提升一定距离，使边箱的上排挂钩 与边框的上边管脱离，并使边箱的下排挂钩与边框的下边管继续保持钩挂状态， 则边箱上端在自重作用下绕边框下边管向边箱安装架外侧旋转，直至边箱内侧与 边箱支撑管接触时停止，此时边箱相对于边箱安装架呈上端向外的倾斜状态，可 便于货物的取出。
边箱安装架用于悬挂支承边箱的边框为闭合框架结构，能够保证边箱安装架 的支承强度，而连接横管将左、右边框连为一体，可增加边箱安装架的整体刚度； 连接竖管呈"L"形，其下端与左、右边框的上边管悍接，在左、右边框通过连 接竖管安装到摩托车尾架管上后，能够保证左、右边框之间的距离空间；左、右 边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，当边箱内侧的上排挂钩与边框上边管脱离而 边箱内侧的下排挂钩仍然钩挂在边框下边管上时，边箱将向摩托车外侧产生倾 斜，这样可方便用户从边箱内取出货物。
本实用新型所述边箱安装结构主要由左、右边框及连接竖管组成，故其结构 非常简单，且所占用的空间小，安装在摩托车上后，显得非常紧凑；由于边箱安 装架通过螺栓固定在摩托车尾架管上，故边箱安装架的安装和拆卸非常简单方 便；并且由于边箱是通过钩挂的方式安装在边箱安装架上，无需螺栓固定，故边 箱的安装和拆取亦非常简单方便；由于边箱通过钩挂的方式安装在边箱安装架上，且位于边框下端的边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，从而可使边箱在取货 物时处于倾斜状态，故使货物的取出省力方便。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明；
图1为本实用新型所述摩托车边箱安装结构的主^f见图2为图1所示边箱安装结构在去掉右边箱后的右视图； 图3为边箱安装架的主视图； 图4为图3的右^L图； 图5为图3的俯^L图6为图1所示边箱安装结构在摩托车尾架管上的安装状态图； 图7为图6的俯视旋转图8为图1所示边箱安装结构在边箱倾斜状态时的示意图； 图9为边箱安装架在摩托车上的安装状态图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该摩托车边箱安装结构包括边箱安装架和安装在其上的 边箱9,边箱安装架由左边框7、右边框6、连接横管3和连接竖管2组成，左、 右边框7、 6为金属管材首尾连接所形成的闭合框架，其上边管1和下边管5均 为直管且相互平行。在左、右边框7、 6的下边管5上分别焊接有左、右边箱支 撑管8、 4,边箱支撑管8、 4与下边管5形成边箱支撑框架，左、右边箱支撑框 架向边箱安装架内倾斜，其分別与左、右边框7、 6形成150°的夹角。连接横 管3的两端分别与左、右边框7、 6的后端连接，使左、右边框7、 6相互平行， 左、右边框7、 6的上边管1上各焊接有两根连接竖管2。
边箱9在其内侧固定有上、下两排挂钩IO,上排具有一只挂钩IO,下排具 有两只挂钩10,上、下两排挂钩10同时分别钩挂在边箱安装架边框7、 6的上 边管1和下边管5上。
如图6、图7所示，将四根连接竖管2上端用螺栓固定在摩托车尾架管11 两侧，从而实现边箱安装架在摩托车上的安装。如图8所示，在从边箱9内取货物时，可使边箱9的上排挂钩10与边框上 边管1脱离，而下排挂钩10则继续与下边管5保持钩挂，从而使边箱9处于倾
斜状态。
如图9所示，边箱安装架在摩托车后部，位于摩托车后轮两侧。 在本实施方式中，左、右边箱支撑框架分别与左、右边框7、 6所形成的夹 角还可为165°或175° 。
权利要求1、一种摩托车边箱安装结构，包括边箱安装架和安装在其上的边箱(9)，其特征在于边箱安装架由左边框(7)、右边框(6)、连接横管(3)和连接竖管(2)组成，左、右边框为管材首尾连接所形成的闭合框架，其上边管(1)和下边管(5)均为直管且相互平行；在左、右边框的下边管上分别焊接有左、右边箱支撑管(8、4)，边箱支撑管与下边管形成边箱支撑框架，左、右边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，其分别与左、右边框(7、6)形成大于或等于150°小于180°的夹角；连接横管的两端分别与左、右边框的后端连接，使左、右边框相互平行，左、右边框的上边管上焊接有连接竖管；边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩(10)，且下排挂钩至少具有两只挂钩，上、下两排挂钩同时分别钩挂在边箱安装架边框的上边管和下边管上。
2、 根据权利要求1所述的摩托车边箱安装架，其特征在于所述连接竖管 (2)呈"L"形，其下端与左、右边框(7、 6)的上边管(1)焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车边箱安装结构，包括边箱安装架和边箱，边箱安装架由左、右边框、连接横管和连接竖管组成，在左、右边框的下端设置有边箱支撑框架，其向边箱安装架内倾斜，并与边框形成大于或等于150°小于180°的夹角；连接横管将左、右边框联为一体，竖管焊接在上边管上，边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩。该边箱安装结构在摩托车上的安装和拆卸，以及边箱在边箱安装架上的安装和拆取简单方便，边箱可相对于边箱安装架呈倾斜状态，便于货物的取出。
文档编号B62J7/00GK201325517SQ200820099149
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者健 吴, 周玉宝, 华 文, 达 李, 李永生, 陈阳升 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司