专利名称：一体式自行车金属座管及其成型方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车部件，尤其涉及一种自行车金属座管，还涉及 该自行车金属座管的成型方法。
背景技术：
现有技术中的自行车金属座管一般由竖直管体和水平安装部组成，竖 直管体和水平安装部焊接成型。这样的自行车座管由于是通过焊接成型，
焊接部位在骑行过程中容易脱焊或断裂，存在安全隐患。为此，市场上曾
经出现一体式的自行车座管(如图1A所示)和该一体式自行车座管的成型 方法(如图1B所示)，这种一体式的自行车座管由实心棒或实心型材模压、 抽管成型，克服了焊接成型的自行车座管容易断裂等缺点。然而，由于由 实心棒或型材模压成型，其水平安装部为实心，容易增加自行车体的重量， 产品精度低、长底不好控制，也容易造成材料的浪费。这在资源日益贫乏、 原料价格居高不下、世界经济环境不好的情况下，露出极大的极限性。另 外，自行车金属座管存在只能由实心棒料或实心型材加工而成的技术偏见。
发明内容
本发明的第一个目的是为了克服现有技术的不足以及一体式自行车座 管无法由管件直接加工成型的技术偏见，提供一种直接由金属管件加工成 型的一体式自行车座管，这种一体式自行车座管强度高、重量轻、精度高、 外形美观、成本低。本发明的另一目的是为了提供一种可将金属管件直接加工成型一体式 自行车座管的成型方法。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案
一种一体式自行车金属座管，包括竖直管体和水平安装部，竖直管体 和水平安装部由无接缝的金属管件一体成型，水平安装部内形成空腔。 所述的水平安装部经缩管模压后形成加强筋、减轻槽和抽芯孔。 所述的水平安装部经缩管挤压后形成扩管造型和管孔。 一种一体式自行车金属座管的成型方法，包括以下步骤
A、 缩管，通过缩管设备对预加金属管件一端进行缩管，使其外径缩小 到预设尺寸；
B、 模压成型，对缩管后的金属管件置入预设造型的模具中进行模压或 挤压成型，形成自行车座管的竖直管体和水平安装部；
C、 抽管，对模压成型后的竖直管体进行内外径扩拉处理，使其管件厚 度和长度达到预设标准管件。
所述的一体式自行车座管的成型方法，包括以下步骤
A"通过缩管设备对预加工金属管件一端进行缩管，使一端接近封口
状形成缩口端，为模压成型自行车座管水平安装部做准备；
B卜模压成型，.将缩口端置入设有标准件外部造型的上、下模具中进
行模压，形成标准外部造型且具有加强筋、减轻槽和抽芯孔的自行车水平
安装部；
d、抽管，对完成模压成型后的自行车座管竖直管体进行内外径扩拉 处理，使其管壁厚度和长度达到预计标准管件。
5所述的一体式自行车金属座管的成型方法，包括以下步骤
A2、缩管，通过缩管设备对预加工金属管件的一端进行缩管，使其外 径缩小到预设尺寸，形成缩管段，为抽管成自行车座管竖直管体做准备；
B21、模压成型，对缩管后的缩管段置入动静两夹模之间，两夹模合模 后一段内径与管件缩管一端的外径相配合，另一端内径大于原始管件外径； 动静夹模合模后，用预设造型冲头挤压金属管件未缩管一端，完成第一次 模压造型，形成自行车座管水平安装部雏形；
B22、第二次模压成型，采用预设的另外沖头对完成第一次模压后的自 行车座管水平安装部进行第二次才莫压，达到预设管件外部造型；
C2、抽管，对完成模压成型后的自行车座管竖直管体进行内外径扩拉处 理，使其管壁厚度和长度达到预计标准管件。
采用上述结构，本发明的一体式自行车座管由无缝金属管件直接成型 加工后的水平安装部留下空腔而不是实心，降低了成品重量；同时，由于 可预先设置好管件壁厚度和长度，加工时只要选择合适厚度和长度的合金 管件型材即可，加工精度较高、外形美观，不易造成材料的浪费，降低生 产成本。同时，克服了现有技术的技术偏见。
图1为现有技术中一体式自行车座管的结构示意图2是本发明第一种实施例的结构示意图3为本发明第二种实施例的结构示意图4为本发明一体式自行车座管的成型方法流程图5为本发明第一种实施例的成型方法示意图；图6为第二种实施例的成型方法示意图；
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
如图2所示为一体式自行车金属座管第一种实施方式的结构示意图， 一种一体式自行车金属座管，包括竖直管体和水平安装部，竖直管体和水 平安装部由金属管件一体成型，水平安装部形成加强筋11、减轻槽12和 抽芯孔13。由于竖直管体和水平安装部由金属管件一体成型，同时形成了 加强筋11、减轻槽12和抽芯孔13，增强自行车座管的抗压强度，减轻了 自行车座管的重量，提高了成型精度，降低了成本。
如图3所示为一体式自行车金属座管的第二实施方式的结构示意图， 一种一体式自行车金属座管，包括竖直管体和水平安装部，竖直管体和水 平安装部由金属管件一体成型，水平安装部形成扩管造型52和管孔33。 由于竖直管体和水平安装部由金属管件一体成型，水平安装部形成扩管造 型52和管孔33,减轻了自行车座管的重量，提高了成型精度，降低成本。
图4中为一种一体式自行车金属座管的成型方法流程图，包括以一步
骤
A、 缩管，通过缩管设备对预加金属管件一端进行缩管，使其外径缩小 到预设尺寸；
B、 模压成型，对缩管后的金属管件置入预设造型的模具中进行模压或 挤压成型，形成自行车座管的竖直管体和水平安装部；
C、 抽管，对模压成型后的竖直管体进行内外径扩拉处理，使其管件厚 度和长度达到预设标准管件。图5中C、 D为本发明第一种实施例的成型方法，由图中可以看出，一 种一体式自行车金属座管的成型方法，包括以下步骤'
An金属管件缩管，将金属管件10进行缩管锻造，使缩管端接近封口 形状，并形成缩口端14和内芯15，为模压成型做准备；
Bh模压成型，将已缩管的金属管件10置入具有对应模穴16、 17的 上下模18、 19之间，缩口端14插入在下模19一侧的定位孔20中。其中 模穴16、 17形成对应金属管件10的造型11、 12的凸凹形状。当上下模 18、 19压合时，恰好可使管件IO形成相应的加强筋11和减轻槽12,同时 管件10的内芯15也会随其模穴16、 17的造型压制成异形抽芯孔13.从而 提高了金属管件10的抗压强度和美观度以及对其重量的P争低。由于管件 10原始设计的两壁厚相加稍大于或等于成品的最大壁厚，所以管件10在 才莫压成型时不易任意变形。
d、抽管，当金属管件10经由模压成型后，以扩拉管专用机对金属管 件10进行先扩管，再拉薄处理，使金属管件IO绝大部份的内外径壁厚度 均等，也可以做到较长的规格。通过上述的成型方法即可成型一体式自行 车金属座管。
图6中E、 F为本发明第二种实施方式的成型方法，由图中可以看出， 一种一体式自行车成型方法，包括以下步骤
A2、缩管，通过缩管设备对预加工金属管件30的一端进行缩管，使其 外径缩小到预设尺寸，形成缩管段34，为抽管成自行车座管竖直管体做准 备；
B21、模压扩管，将缩管段34置入具有对应模穴35、 36的动静两夹模37、 38之间，其中才莫穴35、 36形成对应管件30的双耳39、 40。外部冲头 41具有与模穴35、 36较小相对的双耳42、 43。当动静夹模37、 38合模后， 外部冲头41的介入进行挤压，形成管件30另一变形管体44。
B22、模压成型，将变形管体44置入另一具有对应模穴45、 46的动静 两夹模47、 48之间，其中模穴45、 46形成对应管件30成品的另一双耳 31、 32。另一外部冲头49具有与才莫穴45、 46较小相对的双耳50、 51。当 动静夹模47、 48合模后，外部冲头49的介入进行二次挤压，形成管件30 的最终扩管造型52和管孔33。
C2、抽管，管件30经由模压成型后，以扩拉管专用机对管件30进行 先扩管后拉薄处理，使管件30绝大部份的内外径壁厚度均等，也可以做到 较长的规格。
通过上述的成型方法形成管件30的最终成品53。
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权利要求
1、一种一体式自行车金属座管，包括竖直管体和水平安装部，其特征在于竖直管体和水平安装部由无接缝的金属管件一体成型，水平安装部内形成空腔。
2、 根据权利要求l所述的一体式自行车金属座管，其特征是所述的水 平安装部经缩管才莫压后形成加强筋、减轻槽和抽芯孔。
3、 根据权利要求l所述的一体式自行车金属座管，其特征是所述的水 平安装部经缩管挤压后形成扩管造型和管孔。
4、 一种权利要求l所述一体式自行车金属座管的成型方法，包括以下 步骤A、 缩管，通过缩管设备对预加金属管件一端进行缩管，使其外径缩小 到预设尺寸；B、 模压成型，对缩管后的金属管件置入预设造型的模具中进行模压或 挤压成型，形成自行车座管的竖直管体和水平安装部；C、 抽管，对模压成型后的竖直管体进行内外径扩拉处理，使其管件厚 度和长度达到预设标准管件。
5、 根据权利要求4所述的一体式自行车座管的成型方法，其特征是包 括以下步骤A,、通过缩管设备对预加工金属管件一端进行缩管，使一端接近封口 状形成缩口端，为模压成型自行车座管水平安装部做准备；Bh模压成型，将缩口端置入设有标准件外部造型的上、下模具中进 行模压，形成标准外部造型且具有加强筋、减轻槽和抽芯孔的自行车水平 安装部；d、抽管，对完成模压成型后的自行车座管竖直管体进行内外径扩拉 处理，使其管壁厚度和长度达到预计标准管件。
6、根据权利要求4所述的一体式自行车金属座管的成型方法，其特征 是包括以下步骤A2、缩管，通过缩管设备对预加工金属管件的一端进行缩管，使其外 径缩小到预设尺寸，形成缩管段，为抽管成自行车座管竖直管体做准备；B21、模压成型，对缩管后的缩管段置入动静两夹模之间，两夹模合模 后一段内径与管件缩管一端的外径相配合，另一端内径大于原始管件外 径；、动静夹模合模后，用预设造型冲头挤压金属管件未缩管一端，完成第 一次^f莫压造型，形成自行车座管水平安装部雏形；B22、第二次模压成型，采用预设的另外冲头对完成第一次模压后的自 行车座管水平安装部进行第二次才莫压，达到预设管件外部造型；C2、抽管，对完成^t压成型后的自行车座管竖直管体进行内外径扩拉 处理，使其管壁厚度和长度达到预计标准管件。
全文摘要
本发明公开了一种一体式自行车金属座管，包括竖直管体和水平安装部，其特征在于竖直管体和水平安装部由无接缝的金属管件一体成型，水平安装部内形成空腔。本发明的一体式自行车座管由无缝金属管件直接成型加工后的水平安装部留下空腔而不是实心，降低了成品重量；同时，由于可预先设置好管件壁厚度和长度，加工时只要选择合适厚度和长度的合金管件型材即可，加工精度较高、外形美观，不易造成材料的浪费，降低生产成本。本发明还提供了一体式自行车金属座管的成型方法。
文档编号B62J1/08GK101480978SQ20091010522
公开日2009年7月15日 申请日期2009年1月21日 优先权日2009年1月21日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司