专利名称：物流阁楼转运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在物流领域转运零部件的设备，具体的说是一种物流阁楼转运车。
背景技术：
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车物流零件配送行业来说，就要不断改进落后的搬运设备，实现立体化的储存和搬运方式。 物流配送中心采用阁楼式存储的零件较多，工人采用阁楼转运车在阁楼上倒运零件，由叉车在阁楼入货口叉取或放入承载零件的阁楼转运车，采用阁楼转运车可以减少工人的劳动负荷，提高工作效率。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，能够满足操作工人在阁楼上倒运零件，减少工人的劳动负荷，提高工作效率的物流阁楼转运车。 本实用新型的目的是这样实现的，该转运车包括车体、翻转侧壁、底盘、转向轮，所述的车体为框架筐式结构，车体上设置有扶手，在车体的一侧通过旋转轴设置一个翻转侧壁，底盘设置在车体的底面，四个转向轮设置在底盘的下面。[0006] 本实用新型由于采用上述结构具有以下优点和积极效果。 1、本实用新型整体结构采用金属质体框架，坚固耐用；万向脚轮可以更为方便快捷的移动此转运车。 2、本实用新型应用时方便、快捷，符合人机工程学，提高了生产率。此转运车具备承载货物、行走功能，可手推操作，也可由叉车叉运。 3、本实用新型框架采用钢管结构，能够装载周转箱、标准件或KLT小件；侧壁可翻转，便于装卸；万向轮移动方便。
图1为物流阁楼转运车整体结构示意图。
具体实施方式由附图所示该转运车包括车体1、翻转侧壁2、底盘3、转向轮4，所述的车体1为框架筐式结构，车体1上设置有扶手5，在车体1的一侧通过旋转轴6设置一个翻转侧壁2，底盘3设置在车体1的底面，四个转向轮4设置在底盘3的下面。 所述的车体1的外型尺寸是长X宽X高为1000X500X950(mm)，翻转侧壁高450(mm)，总承载300kg 。[0013] 使用方法 1、入库上货位时，将零件放入阁楼转运车，然后用叉车从底面叉起承载零件的转运车，放入阁楼入货中，再由工人将阁楼转运车推至货区。 2、备货时，工人承载零件的转运车从货区推至阁楼入货口，再由叉车将转运车叉下，放入出库缓存区。 3、车体一侧可翻转，工人拿取或放置转运车底层零件时，可将侧壁上层锁紧装置打开，将侧壁外翻。
权利要求一种物流阁楼转运车，其特征在于该转运车包括车体(1)、翻转侧壁(2)、底盘(3)、转向轮(4)，所述的车体(1)为框架筐式结构，车体(1)上设置有扶手(5)，在车体(1)的一侧通过旋转轴(6)设置一个翻转侧壁(2)，底盘(3)设置在车体(1)的底面，四个转向轮(4)设置在底盘(3)的下面。
专利摘要本实用新型涉及一种在物流领域转运零部件的设备，具体的说是一种物流阁楼转运车。该转运车包括车体、翻转侧壁、底盘、转向轮，所述的车体为框架筐式结构，车体上设置有扶手，在车体的一侧通过旋转轴设置一个翻转侧壁，底盘设置在车体的底面，四个转向轮设置在底盘的下面。本实用新型整体结构采用金属质体框架，坚固耐用；万向脚轮可以更为方便快捷的移动此转运车。
文档编号B62B3/00GK201545008SQ20092009476
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者修俊文, 刘春媚 申请人:长春一汽国际物流中心