专利名称：物流多储位匀式上线转运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装配线配送零部件的物流转运车，具体的说是一种物流
多储位匀式上线转运车。
背景技术：
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车生产线零件的备货质量要求，传统的转运方式已经不能满足目前汽车生产线的快节奏和质量要求，由于产品不能独立放置，配送的产品经常出现磕碰现象。 随着现代物流行业的发展，为了方便员工的操作，提高零件的备货质量，企业根据现场作业的实际情况，在排序作业的过程中，研发设计较方便的物流周转器具——物流多储位匀式上线转运车。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、产品能够独立放置，不会导致配送的产品出现磕碰现象，为了方便员工的操作，提高零件的备货质量的物流多储位匀式上线转运车。 本实用新型的目的是这样实现的，该转运车包括框架式转运车壳体、物流储物筐、组合横梁、牵引杆、支撑脚架、万向脚轮，所述的物流储物筐通过组合横梁被设置在框架式转运车壳体的内部，牵引杆设置在框架式转运车壳体的一侧，支撑脚架和万向脚轮设置在框架式转运车壳体的下面。 所述的物流储物筐采用布式质地，它由多个均布设置的储物槽体构成，通过组合横梁连接固定。 所述的框架式转运车壳体的两侧分别设置有标签夹。[0008] 本实用新型具有以下优点和积极效果 1、本实用新型表面为方形金属壳体，采用金属质地的目的为了防止在周转过程中产生器具变形，并且承重量大； 2、本实用新型采用长三角状金属牵引杆，使其能够更方便快捷的与牵引车连接，
转运车底部的支撑脚架用于在车辆静止时支撑整个壳体，便于员工操作。 3、本实用新型设计了固定数量的均匀储物槽体，明确了零件的转运数量，并且能
够用不同层次区分零件的类别，目视化清晰。储运槽每一层运用金属杆式组合横梁支撑，牢
固性好，物流储物筐槽体采用布式质地，目的为了减轻转运车的重量，使其周转轻便。 4、本物流多储位匀式转运车的设计，既保证了零件的备货质量，又能够明确零件
的备货数量，在运输过程中起到了很大的作用。
图1为物流多储位匀式上线转运车整体结构示意图。 图2为本实用新型A向投影图。
具体实施方式由附图所示该转运车包括框架式转运车壳体1、物流储物筐2、组合横梁3、牵引 杆4、支撑脚架5、万向脚轮6，所述的物流储物筐2通过组合横梁3被设置在框架式转运车 壳体1的内部，牵引杆4设置在框架式转运车壳体1的一侧，支撑脚架5和万向脚轮6设置 在框架式转运车壳体1的下面。 所述的物流储物筐2采用布式质地，它由多个均布设置的储物槽体7构成，通过组 合横梁3连接固定。 所述的框架式转运车壳体1的两侧分别设置有标签夹8。 使用时，操作人员将需要备货转运的零件按照类别分别放置在物流储物筐2的储 物槽体7内即可。
权利要求一种物流多储位匀式上线转运车，其特征在于该转运车包括框架式转运车壳体(1)、物流储物筐(2)、组合横梁(3)、牵引杆(4)、支撑脚架(5)、万向脚轮(6)，所述的物流储物筐(2)通过组合横梁(3)被设置在框架式转运车壳体(1)的内部，牵引杆(4)设置在框架式转运车壳体(1)的一侧，支撑脚架(5)和万向脚轮(6)设置在框架式转运车壳体(1)的下面。
2. 根据权利要求1所述的一种物流多储位匀式上线转运车，其特征在于所述的物流储物筐(2)采用布式质地，它由多个均布设置的储物槽体(7)构成，通过组合横梁(3)连接固定。
3. 根据权利要求1所述的一种物流多储位匀式上线转运车，其特征在于所述的框架式转运车壳体(1)的两侧分别设置有标签夹(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车装配线配送零部件的物流转运车，具体的说是一种物流多储位匀式上线转运车。该转运车包括框架式转运车壳体、物流储物筐、组合横梁、牵引杆、支撑脚架、万向脚轮，所述的物流储物筐通过组合横梁被设置在框架式转运车壳体的内部，牵引杆设置在框架式转运车壳体的一侧，支撑脚架和万向脚轮设置在框架式转运车壳体的下面。具有结构简单合理、产品能够独立放置，不会导致配送的产品出现磕碰现象，为了方便员工的操作，提高零件的备货质量等优点。
文档编号B62B3/00GK201545009SQ20092009476
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者王海晶, 王锐 申请人:长春一汽国际物流中心