专利名称：摩托车大架安装支耳的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体的说，尤其涉及摩托车大架上的支耳安装
结构。
背景技术：
摩托车大架是摩托车的骨架，对摩托车的零部件起支撑和定位作用。为了方便零 部件安装，需要在大架的管体上设置带安装孔的支耳。传统的支耳为"1"形结构，该支耳其 中的一条直段与管体相焊接，在支耳的另一直段上开设安装孔。以上结构支耳与车架管体 之间的连接强度不够，在摩托车行进过程的长期震动下，支耳与大架之间容易发生焊缝开 裂，甚至断开，使用寿命没有保障。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种连接可靠的摩托车大架安 装支耳。 本实用新型的技术方案如下一种摩托车大架安装支耳，包括大架管体和支耳，所 述支耳由片材冲压而成，包括带安装孔的基片和三块翻边，三块翻边的根部均与基片垂直 相连，所述翻边的悬臂端焊接在大架管体上。 采用以上技术方案，支耳通过三块翻边与大架管体固定，两者之间的连接点多，连 接强度可靠，牢固性好，即使在摩托车行进过程的长期震动下也不会发生焊缝开裂及脱落， 有效保障了支耳的使用寿命。 作为优选，上述三块翻边其中的两块对称分布，并位于另一块的同一侧。 为了扩展以上结构的应用范围，上述大架管体为前主管、中主管、下主管或后主管。 有益效果本实用新型增加了支耳与摩托车大架管体之间的连接强度，不仅延长 了支耳的使用寿命，而且使得车上零部件的安装更稳固，定位更加准确，具有构思巧妙、结 构简单、容易加工和安装等特点。
图1为本实用新型的主视图。 图2为本实用新型的俯视图。 图3为本实用新型中支耳与管体连接的放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1、图2和图3所示，本实用新型由大架管体l和支耳2构成，其中大架管体 1可以是前主管、中主管、下主管或后主管，本实施例仅以在后主管上安装支耳2进行说明。所述支耳2位于后主管中部的外侧，由片材通过冲压加工而成，包括带安装孔的基片2a和 三块翻边2b，三块翻边2b其中的两块对称分布，并位于另一块的同一侧，所述三块翻边2b 的根部均与基片2a垂直相连，三个翻边2b的悬臂端均焊接在后主管上。支耳2通过三个 点与大架管体1固定，两者之间连接牢靠，能有效防止支耳2开裂及脱落。
权利要求一种摩托车大架安装支耳，包括大架管体(1)和支耳(2)，其特征在于所述支耳(2)由片材冲压而成，该支耳(2)包括带安装孔的基片(2a)和三块翻边(2b)，三块翻边(2b)的根部均与基片(2a)垂直相连，所述翻边(2b)的悬臂端焊接在大架管体(1)上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车大架安装支耳，其特征在于所述三块翻边(2b)其中 的两块对称分布，并位于另一块的同一侧。
3. 根据权利要求1所述的摩托车大架安装支耳，其特征在于所述大架管体(1)为前 主管、中主管、下主管或后主管。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车大架安装支耳，包括大架管体(1)和支耳(2)，所述支耳(2)由片材冲压而成，包括带安装孔的基片(2a)和三块翻边(2b)，三块翻边(2b)的根部均与基片(2a)垂直相连，所述翻边(2b)的悬臂端焊接在大架管体(1)上。本实用新型增加了支耳与摩托车大架管体之间的连接强度，不仅延长了支耳的使用寿命，而且使得车上零部件的安装更稳固，定位更加准确，具有构思巧妙、结构简单、容易加工和安装等特点。
文档编号B62K11/02GK201457614SQ20092012861
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者郭伟 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司