专利名称：自行车的把手货架的制作方法
技术领域：
本发明涉及货架结构，特别是指使用于自行车前方，是以一体形成把手以及货架 部位，并将其组接于把手立管上，所形成的把手货架结构。
背景技术：
自行车的货架主要是作为承载物品用途，均属于可拆装的选用配备，当远途骑乘 需载运随身物品时可加装，如短程且有整体车架轻量化必要时，则可拆除之，骑乘者可依需 求选择装设与否，故货架结构通常与其他组件各别为单一组件，再以一连接结构使其装设 在车体上。货架的装设，一般而言可分为「车前型货架」以及「车后型货架」，「车前型货架」是 将货架装设在车架的前方处；「车后型货架」即指将货架装设在车架的后方处。由于货架的 安装限于与车体组设的结构技术，因此通常须注意其与车体组接相容性的问题，并考虑货 架结构视其适用于安装在车前方或车后方部位。按，如中国台湾第94106360号发明专利所 揭示的「自行车车架上的固定装置」，是属将货架装设在车体前方的结构，另在其实施例则 又可将其货架结构使用于车体后方。针对「车前型货架」结构，又依与前方车体的组接部位，可进一步分为三种其一是 组接于前叉，如中国台湾第81210180号新型专利所揭示的「自行车载物承架结构改良」；其二 是组接于把手部位，如中国台湾第84207710号新型专利所揭示的「自行车把手定位结构」；其 三接设在前管部位，如中国台湾第92212491号新型专利所揭示的「车篮支撑架」。故依自行车 车架车种、或其造型不同，骑乘者使用习惯的差异，则有各种前车型货架可选择适当者加装。前述货架结构，无论是装设在前叉、把手、或者前管部位者，都需添设一连接组或 固定组作组设的媒介，以作为连接货架在车体上的间接接设结构；然而，此一间接接设方 式，在车体转弯时，货架因接受收的转向力是其一的分力，传动力量也较小，所以容易产生 货架晃动、不稳的情形。按，另一现有与自行车的把手接设的货架结构，如中国台湾第88111442号新型专 利所揭示的「自行车把手结构」，是由把手部所构成，所述的把手部即由一旋转自如地安装 在构成车体的车体框架前端的把手柱部2的转向轴13、以及一固定在其转向轴13的把手 管3所构成；其特征在于前述把手管3，是由一从前述把手柱部2的上端部向后方大致水 平地延伸的水平部3a、以及一从此水平部3a的后端部向上方延伸的上方延伸部3b所构成； 在前述水平部3上，形成有用来安装货物用笼子或小孩座椅的装载空间。上述结构中，以业界通用专业用语并配合图面来解释，其中所述的把手柱部2(前 管)内是具有所述的转向轴3 (前叉)，所述的把手管3则固定在转向轴3 (前叉)上，配合 所述的把手管3是形成水平延伸的所述的水平部3a以及朝后上延伸的所述的上方延伸部 3b所共同组成；此一结构是属于装设在前叉上的货架结构。然而，此一让物品直接压置在前叉上方的结构设计，对前叉而言，其必需承受上方 物品的重力以及下方车轮来自地面朝上传导而来的冲击力，这一上一下的共同压力，前叉则必需具有相当强度才能承受，加上如要在所述的水平部3a上放置小孩或重物，势必在前叉的使用强度有安全上的顾虑虑。本发明是针对前述现有问题，以安装在自行车把手立管部位的车前型货架结构，作进一步的改良。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车的把手货架，可同时地、且快速地完成各所述的把手组以及货架组的组设作业，并在把手转向旋转时，可直接 将转向力传导至所述的货架组，可降低货架组重心不稳以及摇晃的情形，同时具较强置物 支撑力。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种自行车的把手货架，接设在自行车的一把手立管部位，其特征在于，包含有一把手组，其具有横设杆状的一接设部，提供与所述的把手立管相接设的部位，所 述的接设部两侧分别延伸呈对称状的一把手；一货架组，是一体形成在所述的把手组下方，其具有互相呈预设角度连续弯折的 一纵架框以及一横架框。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于1.本发明提供一种自行车的把手货架，是利用一体形成的各所述的把手组以及货 架组，以接设在自行车的把手立管，即同时完成把手以及货架的装设，是达到可快速组装的 功效。2.本发明提供一种自行车的把手货架，其具有较佳的操控性，即转弯时骑乘者的 转向力直接由把手组传导至货架组，是同步操控各所述的把手组以及货架组转向，解决现 有结构因外接货架容易于整个车体在转弯时，产生摇晃、重心不稳的情形。3.本发明提供一种自行车的把手货架，其结构坚固、耐用，支撑力强，可容置较重 物品。
图1为本发明一较佳实施例的使用示意图；图2为本发明一较佳实施例的立体示意图；图3为本发明一较佳实施例的使用状态示意图；图4为本发明另一实施例的使用示意图；图5为本发明另一实施例的立体示意图；图6为本发明再一实施例的立体示意图。附图标记说明把手组10 ；纵支杆23 ；接设部11 ；横支杆24 ；把手12 ；围架25 ；延 伸段13 ；支架251 ；252 ；货架组20 ；置物空间26 ；纵架框21 ；底版27 ；横架框22 ；定位槽孔 271 ；把手立管30。
具体实施方式
首先请参照图1至图3，本发明所提供的一种自行车的把手货架，接设在自行车的一把手立管30部位，其包含有一把手组10，以及设在其下方的一货架组20。所述的把手组10，其具有横设杆状的一接设部11，提供与所述的把手立管30相接设的部位，所述的接设部11两侧分别延伸呈对称状的一把手12。所述的货架组20，是一体形成在所述的把手组10下方，其具有互相呈预设角度连续弯折的一纵架框21以及一横架框22 ；所述的纵架框21在其围设的框内范围，是具有若 干纵支杆23以预设间距平行排列形成；所述的横架框22在其围设的框内范围，是具有若干 横支杆24以预设间距平行排列形成；各所述的纵支杆23以及横支杆24是以相对应位置相 互连接，并呈一体连续弯折所形成。凭借上述构件，各所述的把手组10以及货架组20是以一体方式形成，是将所述的 接设部11接设在所述的把手立管30，即可同时地、且快速地完成各所述的把手组10以及货 架组20的组设作业，并在各所述的把手12转向旋转时，可直接将转向力传导至所述的货架 组20，可降低所述的货架组20重心不稳以及摇晃的情形，同时具较强置物支撑力。为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功效，兹将本 发明使用方式加以叙述如下本发明的组设，请参照图1所示，是将本发明所述的接设部11穿设并定位于所述 的把手立管30的前方部位，即组装完成。本发明的使用，是可将物品置在各所述的横框架22以及横支杆24所围设形成的 置物平面上，即能让物品有所支撑，并进一步以绳锁捆设物品在所述的货架组20上任意部 位，则能让物品固定不脱落。本发明是以一体形成的各所述的把手组10以及货架组20，并以单一组设作业流 程使所述的接设部11穿设定位于所述的把手立管30上，即能同时完成各所述的把手组10 以及货架组20的组装，相较于传统把手以及前货架的组设是属完全不相关联的结构，则需 先组设把手在把手立管上，再将前货架以一连接组接设在把手上或前管上的繁杂组装作 业，本发明是可达到快速组装的功效。在转向操控上，本发明以一体形成方式将各所述的把手组10以及货架组20相接 设的设计，是在车体行进中预备转弯时，骑乘者即在所述的把手组10作角度旋转的施力转 向，并将转向施力由所述的把手组10直接传导至所述的货架组20，而使各所述的把手组 10以及货架组20两者同步旋转，相较于现有以一连接组间接联结把手以及货架结构之间 接施力传导，本发明除去现有以间接连接的所述的连接组结构，即排除车体在转向时容易 造成力量分力以致晃动不稳的因素，故此一直接施力传导是可使整体转向旋转动作更具稳 定、减少如现有在转向动作时车体容易摇晃、不稳的情形发生，故本发明是较具转向的操控 性，也能增进骑乘的安全。本发明以一体形成方式将各所述的把手组10以及货架组20相接设的设计，配合 杆状的各所述的纵、横支杆2324，是可使整体的所述的货架组20具有坚固、耐用的结构，且 提升其承载的支撑强度，是以可承载较重的物品。请参照图4以及图5，是本发明的另一实施例，其中所述的货架组是具有一围架 25，是以一体形成方式设在各所述的纵架框21以及横架框22上，各所述的围架25、纵架框 21、以及横架框22是共同围设形成一置物空间26;所述的围架25是以π形状(或称为“门” 字形)的若干支架251，配合直杆状的若干支架252以预设间距并排列交错设置所形成；所述的把手12与接设部11间进一步以一体方式衔接有具预设高度的一延伸段13。此一实施结构是利用各所述的围架25、纵架框21、以及横架框22围成一镂空状的 所述的置物空间26，组设在所述的把手立管30时，同样与前述实施例相同以所述的接设部 11穿设于所述的把手立管30的前方处即可；使用时，是将物品放置在所述的置物空间26， 即可乘载大型物品而不掉落；此一实施结构是可达到前述实施例相同的功效，同时，所述的 延伸段13的设计，是将各所述的把手12以及接设部11两者之间的距离加大，可适用于必 需提升把手高度的淑女车、或其他有此需求的车种。请参照图6，是本发明的再一实施例，其中所述的横架框22在其围设的框内范围， 是设有薄板状的一底板27 ；所述的底板27上设有贯设的一定位槽孔271。此一实施态样是将第一实施例呈镂空状的承载部位以所述的底板27替代所述的 横支杆24，是使所述的横架框22中间范围呈封闭状态，可进一步承放较小物品与所述的底 板27上；组设在所述的把手立管30时，同样与前述实施例相同以所述的接设部11穿设于 所述的把手立管30的前方处即完成；此外，所述的定位槽孔271可提供物品以螺接定位于 所述的底板27上的部位，或可添设其他构件的组接部位。综合上述，本发明所揭示的「自行车的把手货架」，是提供一种以一体形成各所述 的把手组以及货架组形成坚固、耐用、承载支撑力强的把手货架结构，即直接以所述的接设 部与所述的把手立管相接设者，以达到快速组接，同时其转向力直接地且同步地传递各所 述的把手组以及货架组旋转，可以具有较佳操控性，进而可提升骑乘安全，而获致一实用性 高的把手货架结构。以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员 理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但 都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种自行车的把手货架，接设在自行车的一把手立管部位，其特征在于，包含有一把手组，其具有横设杆状的一接设部，提供与所述的把手立管相接设的部位，所述的接设部两侧分别延伸呈对称状的一把手；一货架组，是一体形成在所述的把手组下方，其具有互相呈预设角度连续弯折的一纵架框以及一横架框。
2.根据权利要求1所述自行车的把手货架，其特征在于所述的纵架框在其围设的框 内范围具有若干以预设间距平行排列的纵支杆。
3.根据权利要求2所述自行车的把手货架，其特征在于所述的横架框在其围设的框 内范围具有若干以预设间距平行排列的横支杆。
4.根据权利要求3所述自行车的把手货架，其特征在于各所述的纵支杆以及横支杆 是以相对应位置相互连接，并呈一体连续弯折所形成。
5.根据权利要求1所述自行车的把手货架，其特征在于所述的横架框在其围设的框 内范围，设有薄板状的一底板。
6.根据权利要求5所述自行车的把手货架，其特征在于所述的底板上设有贯设的一 定位槽孔。
7.根据权利要求1所述自行车的把手货架，其特征在于所述的货架组具有一围架，所 述的围架以一体形成方式设在各所述的纵架框以及横架框上，各所述的围架、纵架框以及 横架框是共同围设形成一置物空间。
8.根据权利要求7所述自行车的把手货架，其特征在于所述的围架是以若干支架以 预设间距并排列交错设置所形成。
9.根据权利要求7所述自行车的把手货架，其特征在于所述的围架是以若干支架围 设而成，各所述的支架呈连续弯折的“门”字形杆体。
10.根据权利要求7所述自行车的把手货架，其特征在于所述的围架是以若干支架围 设而成，各所述的支架呈连续弯折的L形杆体。
11.根据权利要求1所述自行车的把手货架，其特征在于所述的把手与接设部间进一 步以一体方式衔接有具有预设高度的一延伸段。
专利摘要本实用新型主要是提供一种自行车的把手货架，接设在自行车的一把手立管部位，其包含有一把手组，其具有横设杆状的一接设部，提供与所述的把手立管相接设的部位，所述的接设部两侧分别延伸呈对称状的一把手；一货架组，是一体形成在所述的把手组下方，其具有互相呈预设角度连续弯折的一纵架框以及一横架框；凭借上述构件，各所述的把手组以及货架组是以一体方式形成，是将所述的接设部接设在所述的把手立管，即可同时地、且快速地完成各所述的把手组以及货架组的组设作业，并在把手转向旋转时，可直接将转向力传导至所述的货架组，可降低货架组重心不稳以及摇晃的情形，同时具较强置物支撑力。
文档编号B62J7/06GK201553240SQ20092016368
公开日2010年8月18日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者欧利森 汤玛士 申请人:拜尔美加费拉索菲公司