专利名称：快速充电电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车。
背景技术：
目前市场上的电动车的单次行驶里程按充电电池来计算，一般都在30-50公里之 间。所采用充电电池的充电电流不超过5A，充电时间都需要6-8小时。所以充电时间过长， 使两次骑行的间隔时间过长，给使用者带来不便，不能持续行驶。所以也限制了电动车领域 更为广泛的被应用。基于上述问题，如果能设计出一种充电时间在一个小时甚至半个小时 之内的电动车，无疑将会给人们带来更大的方便，也使电动车的应用领域和范围更为广阔。 能够大大提高电动车的市场销售前景。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种快速充电电动车，解决目前市场上的电动车充电时 间过长的问题。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现 —种快速充电电动车，包括车体，在车体上设有大电流10-30A智能充电器、巻绕 电池组、智能控制器和轮毂电机，所述智能充电器与市电连接，并给巻绕电池组进行大电流 快速充电，智能控制器的两端连接巻绕电池组和轮毂电机，智能控制器实现对输出电压和 电流的控制，从而控制轮毂电机的转速，所述轮毂电机带动电动车的后轮转动，从而驱动电 动车前进。 进一步的设计是，所述智能充电器、巻绕电池组安装在车体上，并且采用可拆卸 式，可以从车体上拆卸下来单独进行大电流快速充电。生产过程中巻绕电池组，采用的是 TPPL-VRLAB纯铅薄极板密封阀控式巻绕铅酸蓄电池。 本实用新型是采用上述结构后，具有结构简单合理、可以短时快速补充电能。随充 随走，续行能力长。如果只充电30分钟，也可驱动电动车行驶30公里。巻绕电池组循环使 用次数长，适应高低温震动等工作环境。安装使用方便、能源利用率高等特点。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是快速充电电动车的充电控制原理图。
图中 1、智能充电器；2、巻绕电池组；3、智能控制器；4、轮毂电机。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的快速充电电动车，包括车体，在车体上设有大电流 10-30A智能充电器1、巻绕电池组2、智能控制器3和轮毂电机4，所述智能充电器1与市电连接，并给巻绕电池组2进行大电流快速充电，智能控制器3的两端连接巻绕电池组2和轮 毂电机4，智能控制器3实现对输出电压和电流的控制，从而控制轮毂电机4的转速，所述轮 毂电机4带动电动车的后轮转动，从而驱动电动车前进。 进一步的设计是，所述智能充电器1、巻绕电池组2安装在车体上，并且采用可拆 卸式，易于从车体上拆卸下来单独进行大电流快速充电。 本实用新型是采用上述结构后，具有结构简单合理、可以短时快速补充电能。随冲 随走，续行能力长。如果只充电30分钟，也可驱动电动车行驶30公里。巻绕电池组循环使 用次数长，适应高低温震动等工作环境。安装使用方便、能源利用率高等特点。
权利要求一种快速充电电动车，包括车体，在车体上设有大电流智能充电器、卷绕电池组、智能控制器和轮毂电机，其特征在于，所述智能充电器与市电连接，并给卷绕电池组进行大电流快速充电，智能控制器的两端连接卷绕电池组和轮毂电机，智能控制器实现对输出电压和电流的控制，从而控制轮毂电机的转速，所述轮毂电机带动电动车的后轮转动，从而驱动电动车前进。
2. 根据权利要求l所述的快速充电电动车，其特征在于，所述智能充电器的充电电流 为10-30A。
3. 根据权利要求2所述的快速充电电动车，其特征在于，所述智能充电器、巻绕电池组 安装在车体上，并且采用可拆卸式，可以从车体上拆卸下来单独进行大电流快速充电。
专利摘要一种快速充电电动车，包括车体，在车体上设有大电流10-30A智能充电器、卷绕电池组(采用的是TPPL-VRLAB纯铅薄极板密封阀控式卷绕铅酸蓄电池)、智能控制器和轮毂电机，所述智能充电器与市电连接，并给卷绕电池组进行大电流快速充电，智能控制器的两端连接卷绕电池组和轮毂电机，智能控制器实现对输出电压和电流的控制，从而控制轮毂电机的转速，所述轮毂电机带动电动车的后轮转动，从而驱动电动车前进。本实用新型是采用上述结构后，具有结构简单合理、可以短时快速补充电能。随冲随走，续行能力长。如果只充电30分钟，也可驱动电动车行驶30公里。卷绕电池组循环使用次数长，适应高低温震动等工作环境。安装使用方便、能源利用率高等特点。
文档编号B62M7/12GK201472603SQ20092016407
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月15日 优先权日2009年7月15日
发明者施路 申请人:施路