专利名称：两轮车中双支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能将两轮车支起，使1个轮子离地悬空的驻车机构，尤其是 位于后轮前部、有对称两个转轴、拉簧位于车中心面的车双支架。
背景技术：
目前，公知的两轮车支架类型较多，有双支架、单支架、中支架、侧支架。单支架、侧 支架、单中支架使用方便，但驻车后车体倾斜，当车自重与载重较大时易倒车。后双支架现 在使用较多，但是驻车时需将车后部提起，使用不方便，自重较大。现在使用的中双支架，顶 部一个转轴，拉簧位于侧边，导致两侧受力不均、外形不佳、存在明显外露突出物、拉簧易脱 落，通用性低。有些车中双支架两底脚距离太小，当地面不够平时或风较大时易倒车。有些 中双支架与车架底部连接的底座高度很大，当车架底部与地面较近时，已不能正常应用。
发明内容为了克服现有支架的不足，本实用新型提供一种支架，该支架驻车稳定、使用方 便、使用安全、拉簧不脱落、主体外形对称、流畅，通用性高。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是支架主要由主体、底座、拉簧、 定位轴四部件构成，拉簧放置在底座中部，底座左右两端通过两个共轴线定位轴与主体上 端铰接。上述主体部件由支腿、支腿座、拉簧下定位环、上横撑、下横撑、踏杆、踏杆套、脚 垫、踏杆套定位螺钉螺母组成。主体可采用冲压件、管材、型材、标准件、塑件等组合与焊接 制造，也可采用铸造、模锻等方法整体制造。主体上窄下宽。支腿左右各一件，左右对称，支 腿轴线由双圆弧与直线组成S型，支腿下端套接球形脚垫，两件支腿座左右对称设置，支腿 座有两个垂直的定位板面，下面与支腿上端连接，侧面有与定位轴相配的转轴定位孔，上横 撑为下凹圆弧形，下横撑为上拱圆弧形，上下支撑的两端与左右支腿连接，拉簧下定位环置 于上横撑的中部，左支腿的下后方连接有踏杆，踏杆上部有踏杆套，两者由螺钉螺母定位。上述底座部件由底架、定位螺母、拉簧上定位环组成。底座可采用冲压件、型材、标 准件等组合焊接制造，也可采用铸造、模锻等方法整体制造。底架左右两端是对称的转轴定 位板，转轴定位板上有转轴定位孔，板内面有定位螺母，定位孔与螺纹孔同轴，转轴定位板 前端有停车限位台，底架后端有收起限位台，底部有拉簧上定位环。上述定位轴部件由螺钉轴、防松螺母、保护垫组成，定位轴由底座上的定位孔、定 位螺母与防松螺母共固定。底座顶部可与车架底部直接连接，也可以通过高度调节件连接两者。底座两端通过2个定位轴与主体配接，拉簧两端挂在定位环上，主体相对于底座 沿定位轴中心转动，可定于底座上的停车限位台与收起位限位台两个限位处。在停车位时， 拉簧轴线位于定位轴中心的前部，此状态拉簧拉力产生的分力使支腿靠向停车限位台。在 收起位时，拉簧轴线位于定位轴中心的上部，此状态拉簧拉力产生的分力使支腿靠向收起限位台。螺钉轴端面与支腿座外侧面之间、支腿座内侧面与底架转轴定位板外面之间，有保 护垫。螺钉轴内端扭上防松螺母，增加螺钉轴刚性、防止螺钉轴松动。本实用新型的有益效果是，停车时，脚踩踏杆(套)，使支腿脚垫与地面接触，然后 再向后拉车，此时根据支架的尺寸及角度、根据力的分解与合成原理，产生是拉力数倍的向 上升力，使车自然支起停稳，支腿靠向停车限位台。在停车位向前推车，车自然落下，支腿靠 向收起限位台。支架两底脚距离可制造的较大，当车自重及载重较大、地面不够平、风较大 时也不易倒车。支架底座上表面可制造出适当的长与宽，支架可通过焊接、螺钉连接等多种 方式与车架方便连接。支架底座高度可制造的较小，即使车架下部距地面很近时，也能应 用。拉簧位于支架中心面上，且两端挂在的定位环内，而定位环两端是封闭的。故该支架驻车稳定、使用方便、使用安全、拉簧不脱落、主体外形对称、流畅，通用 性高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是支架在停车位置的右视图。图2是支架在停车位置的主视图。图3是支架在收起位的主视图。图4是支架在停车位置的立体图。图5是支架在收起位置的立体图。图中1.底架，2.拉簧上定位环，3.拉簧，4.防松螺母，5.定位螺母，6.保护垫7.螺 钉轴，8.支腿座，9.拉簧下定位环，10.上横撑，11.下横撑，12.支腿，13.踏杆，14.踏杆套， 15.脚垫，16.踏杆套定位螺钉螺母。
具体实施方式
图中实施例，是采用冲压件、管材、型材、标准件、塑件等组合、焊接制造的结构。图 中底架(1)与支腿座(8)用板材冲压制造，支腿(12)、上横撑(10)、下横撑(11)、踏杆(13) 用管材成型与切弧口制造，拉簧上定位环(2)、拉簧下定位环(9)用圆形材弯曲与切断制 造，拉簧(3)、防松螺母(4)、定位螺母(5)、保护垫(6)、螺钉轴(7)、踏杆套定位螺钉螺母 (16)为标准件，，踏杆套(14)、脚垫(15)为塑件。底架(1)与拉簧上定位环(2)、定位螺母 (5)焊接，支腿座(8)与支腿(12)焊接，支腿(12)与上横撑(10)、下横撑(11)、踏杆(13) 焊接，拉簧上定位环⑵与上横撑(10)焊接，支腿(12)与脚垫(15)过盈套装，底架⑴与 定位螺母(5)、保护垫(6)、支腿座(8)通过螺钉轴(7)、防松螺母(4)组接，拉簧(3)挂接在 拉簧上定位环(2)、拉簧下定位环(9)上，踏杆(13)与踏杆套(14)用踏杆套定位螺钉螺母 (16)固定。在图2上部表示出支腿靠向停车限台状态。在图3左部表示出支腿靠向停车限位台状态。
权利要求一种两轮车中双支架，主要由主体、底座、拉簧、定位轴四部件构成，其特征是拉簧放置在底座中部，底座左右两端通过两个共轴线定位轴与主体上端铰接，底座左右两端前部设有停车限位台、后部设有收起位限位台，拉簧挂在位于底座与主体中部两端封闭的定位环内，左右主体支腿对称，支腿轴线由双圆弧与直线组成S型，下凹圆弧形上横撑与上拱圆弧形下横撑置于左右主体支腿之间。
2.根据权利要求1所述的两轮车中双支架，其特征是支架底座高度可制造的较小，支 架两底脚距离可制造的较大。
3.根据权利要求1所述的两轮车中双支架，其特征是定位轴由底座上的定位孔、定位 螺母与防松螺母共固定。
4.根据权利要求1所述的两轮车中双支架，其特征是支架左主体支腿下后部有一个 踏杆。
5.根据权利要求1所述的两轮车中双支架，其特征是除踏杆外，支架整体具有对称外形。
专利摘要一种两轮车中双支架。它能将两轮车支起，并使1个轮子离地悬空，它位用于后轮前部。它主要由主体、底座、拉簧、定位轴四部件构成，拉簧放置在底座中部，底座左右两端通过两个共轴线定位轴与主体上端铰接，底座左右两端前部设有停车限位台、后部设有收起位限位台。拉簧挂在位于底座与主体中部两端封闭的定位环内，左右主体支腿对称，支腿轴线由双圆弧与直线组成S型，下凹圆弧形上横撑与上拱圆弧形下横撑置于左右主体支腿之间。支架底座高度可制造的较小，支架两底脚距离可制造的较大，定位轴由底座上的定位孔、定位螺母与防松螺母共固定，除踏杆外，支架整体具有对称、流畅外形。
文档编号B62H1/04GK201626493SQ20092025187
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月21日 优先权日2009年12月21日
发明者姜富军 申请人:天津市新宝车业有限公司;姜富军