专利名称：汽车发动机盖外板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及汽车发动机盖外板。
背景技术：
汽车发动机盖是轿车车身中非常关键的部件之一，发动机盖不仅能使整车的外观 曲面配合协调、美观流畅，还应该保证碰撞过程中对于行人的安全性保护。其结构设计保证 在碰撞过程中对于行人的安全性保护，主要包括大腿腿型与车辆发动机罩前端边缘的碰撞 防护，儿童头部防护以及成人头部防护；达到行人保护的安全性效果。目前大部分车辆发动机盖前后圆角设计采用直接包边结构，未充分考虑到行人保 护的安全性，发动机盖型面设计也只采用简单的一般型面设计，未考虑到行人头部碰撞的 防护，随着国内行人保护法规要求的日益迫近，迫切需要一种充分保证行人保护的安全性 发动机盖。
发明内容为了解决车辆发动机盖实现保证行人保护的安全性问题，本实用新型提供一种新 结构汽车发动机盖外板。汽车发动机盖外板包括流线型发动机盖外板，发动机盖外板前端和后端均为内翻 边，所述发动机盖外板前端内翻边的转弯处横截面为中部空心的半封闭环形，其后端内翻 边的转变处横截面为中部空心的半封闭环形。所述发动机盖外板前端内翻边转弯处横截面的半封闭环形为由外向内的四段圆 弧相切光滑连接组成，所述四段圆弧的半径分别为R1. 5毫米、R3. 5毫米、R1. 5毫米、R3毫米。所述发动机盖外板后端内翻边转弯处横截面的半封闭环形为由外向内的四段圆 弧相切光滑连接组成，所述四段圆弧的半径分别为R3毫米、R3. 5毫米、R1. 5毫米、R3毫米。本实用新型的有益技术效果是通过发动机盖前端和后端包边大圆角的设计，来 实现对成人大腿腿型及头部的保护；通过发动机盖外板的设计，来实现对行人头部的保护。车辆与行人间的伤害主要分为四个阶段，A阶段为站立的行人，B阶段为膝盖与保 险杠接触，C阶段为大腿腿型与发动机盖前边缘接触，D阶段为头部与发动机盖接触。其中 C阶段大腿腿型与发动机盖前边缘接触，本实用新型通过发动机盖前端大圆角内翻边设计， 实现与发动机盖内板的连接，以控制对腿部的冲击过程，减小撞击力量，从而有效地保障行 人的膝、腿免受严重伤害。D阶段D头部与发动机盖接触，本实用新型通过发动机盖外板柔 性圆滑的表面设计，头部碰撞区域设计，通过发动机盖局部的变形减小对行人头肩部的冲 击。考虑到成人头部防护设计，通过发动机盖后端大圆角内翻边设计，实现与发动机盖内板 的连接，以控制对成人头部的冲击过程，减小撞击力量，从而有效地保障行人的头部免受严 重伤害。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的A-A剖视图，图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1、图2和图3，汽车发动机盖外板包括流线型发动机盖外板1，发动机盖外 板前端和后端均为内翻边，发动机盖外板前端内翻边的转弯处横截面为中部空心的半封闭 环形，其由外向内的四段圆弧相切光滑连接组成，四段圆弧的半径分别为R1. 5毫米、R3. 5 毫米、R1. 5毫米、R3毫米，见图2。发动机盖外板后端内翻边的转变处横截面为中部空心的 半封闭环形，其由外向内的四段圆弧相切光滑连接组成，四段圆弧的半径分别为R3毫米、 R3. 5毫米、R1. 5毫米、R3毫米。
权利要求汽车发动机盖外板，包括流线型发动机盖外板，发动机盖外板前端和后端均为内翻边，其特征在于所述发动机盖外板前端内翻边的转弯处横截面为中部空心的半封闭环形，其后端内翻边的转变处横截面为中部空心的半封闭环形。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖外板，其特征在于所述发动机盖外板前端内 翻边转弯处横截面的半封闭环形为由外向内的四段圆弧相切光滑连接组成，所述四段圆弧 的半径分别为R1. 5毫米、R3. 5毫米、R1. 5毫米、R3毫米。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机盖外板，其特征在于所述发动机盖外板后端内 翻边转弯处横截面的半封闭环形为由外向内的四段圆弧相切光滑连接组成，所述四段圆弧 的半径分别为R3毫米、R3. 5毫米、R1. 5毫米、R3毫米。
专利摘要本实用新型涉及属于汽车技术领域，具体涉及汽车发动机盖外板。流线型发动机盖外板前端和后端均为内翻边，所述发动机盖外板前端内翻边的转弯处横截面为中部空心的半封闭环形，其后端内翻边的转变处横截面为中部空心的半封闭环形；该半封闭环形由外向内的四段圆弧相切光滑连接组成。本实用新型的有益技术效果是通过发动机盖前端和后端包边大圆角的设计，来实现对成人大腿腿型及头部的保护；通过发动机盖外板的设计，来实现对行人头部的保护。
文档编号B62D25/10GK201580449SQ20092029954
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者李树林, 鲁后国 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司