专利名称：一种碟形车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟形车，尤其涉及一种后轮尺寸大于前轮尺寸的碟形车。
背景技术：
传统汽车的车身设计空气阻力较大，车轮一般垂直于地面设置，且驱动轮一般不 会设计的太大，所以抓地力不够。目前市场上缺少一种车轮设计成内八字，能使得车子在行 驶过程中更加平稳，且设置有大驱动轮，能给予车体足够的抓地力的车子。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构设计合 理、巧妙，行驶平稳、抓地力强的碟形车。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该碟形车，包括车体、车窗、 前轮、后轮、动力装置和控制装置，其特点是，所述的车体为碟形，该车体的顶部安装有车 窗，所述的前轮内倾地装在车轴上，所述后轮对称的设置在车体的后部，所述两个后轮之间 的距离小于两个前轮间的距离，所述后轮的直径和宽度大于前轮的直径和宽度。 本实用新型所述车体的前端设置有进气筛和大灯。 本实用新型的有益效果是结构设计合理、实用、巧妙，是一种拥有碟形车身，空气 阻力小，行驶平稳，抓地力强的汽车。
图1是本实用新型实施例的结构示意主视图； 图2是图1的右视图； 图3是图1的俯视图； 图4是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例 参见图1-图4，本实用新型包括车体1、车窗2、前轮3、后轮4、动力装置和控制装
置，与现有技术中的汽车具有相同结构，不同的是，车体l为碟形，该车体l的顶部安装有车 窗2，前轮3内倾地装在车轴上，后轮4对称的设置在车体1的后部，两个后轮4之间的距离 小于两个前轮3间的距离，后轮4的直径和宽度大于前轮3的直径和宽度，车体1的前端设 置有进气筛5和大灯6。 本实用新型中的车体1设计成碟形，有效的减少了空气阻力，两个前轮3组成内八 字结构，可使得汽车行驶的更加平稳，两个后轮4尺寸较大，作为驱动轮使用可使得汽车拥 有更大的抓地力，实施例中的车窗2可开启作为车门用。[0015] 本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用 新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采 用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围， 均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种碟形车，包括车体、车窗、前轮、后轮、动力装置和控制装置，其特征在于所述的车体为碟形，该车体的顶部安装有车窗，所述的前轮内倾地装在车轴上，所述后轮对称的设置在车体的后部，所述两个后轮之间的距离小于两个前轮间的距离，所述后轮的直径和宽度大于前轮的直径和宽度。
2. 根据权利要求l所述的碟形车，其特征在于所述车体的前端设置有进气筛和大灯。
专利摘要本实用新型涉及一种碟形车，尤其涉及一种后轮尺寸大于前轮尺寸的碟形车。本实用新型包括车体、车窗、前轮、后轮、动力装置和控制装置，其特点是，所述的车体为碟形，该车体的顶部安装有车窗，所述的前轮内倾地装在车轴上，所述后轮对称的设置在车体的后部，所述两个后轮之间的距离小于两个前轮间的距离，所述后轮的直径和宽度大于前轮的直径和宽度。本实用新型结构设计合理、实用、巧妙，是一种拥有碟形车身，空气阻力小，行驶平稳，抓地力强的汽车。
文档编号B62D35/00GK201494516SQ20092030953
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者严增新, 刘芳芳, 叶秋生, 周波 申请人:中国美术学院