专利名称：一种个人代步工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通工具领域，特别涉及一种个人代步工具。
背景技术：
个人代步工具是解决城市道路拥挤、能源浪费和环境污染的理想方案。目前自行 车、电动自行车、电动摩托车是主流的个人代步工具。它们均为二轮结构，机动灵活、操作方 便。自行车、电动自行车、电动摩托车相比微型三轮车、微型四轮轿车来说，在较高行驶速度 以及转向情况下具有更好的稳定性。由于微型三轮车和四轮车由于轮距和轴距较小，相比 传统车辆稳定性大大降低，通过降低重心可以提高其稳定性，但是重心过低会使得视野受 限且驾驶姿势多成躺卧式，并不适合城市里驾驶。然而，在低速状态下，二轮车需要用脚辅助平衡，这给骑行带来不便，也使得二轮 车很难做到封闭设计，给雨天和冷风等恶劣天气下驾驶带来不便。此外，为了便于用脚辅助 平衡时双腿的灵活运动，二轮车的座椅一股都设计得较窄，这使得骑行舒适性大大降低。装有固定式辅助轮的二轮车在低速行驶时，由于辅助轮高于主动轮，所以并不能 保持车体直立；在较高速转向时由于车体倾斜，实际上相当于三轮车，也存在侧翻风险。而升降式辅助轮一股机构复杂、操作不便，设计理念受限于“辅助平衡”的观点，仅 用脚或手控制升降，因而辅助轮给地面的最大支撑力较小，在车体有一定侧偏的情况下，这 个支撑力不足以使车体恢复平衡，加之辅助轮的转轴和主动轮平行，不能在垂直于主动轮 的方向上滚动，这大大阻碍了车体平衡的恢复。此外，由于辅助轮设计过小，在辅助状态下 行驶存在颠簸，骑行并不舒适。还有其他的弊端，在此不一一列出。总之，升降式辅助轮机 构由于种种问题，难以推广开来。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够实现高、低速行驶状态方便、自然切换，具有 更好的稳定性，且在紧急刹车的情况下，会自动转换为四轮行驶状态，起到缓冲作用，增加 了安全性能，在整个驾驶过程中，脚不用着地，因而可以做到全封闭式的个人代步工具。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括带有座椅和转向把手的二 轮车，所说的座椅与二轮车通过转轴相连，在座椅上还固定有两个侧轮，通过座椅的转动使 侧轮与地面接触，且在二轮车上还设置有用于限制座椅转动行程的限位装置。本实用新型二轮车上还安装有用于抱死或松开座椅的闸；侧轮为万向轮或脚轮； 侧轮位于车体中段，使四个车轮成菱形排列；侧轮也可以位于二轮车前轮两侧或前轮的前 方；侧轮位于座椅下方或两侧。本实用新型的座椅可以相对二轮车旋转，驾驶者依靠俯身或仰卧动作辅以拉动或 推动转向手把调节自身和座椅的重心。重心前移时，座椅向前方旋转，两个侧轮自然下降， 成四轮行驶状态；重心后移时座椅向后方旋转，两个侧轮自然上升，成二轮行驶状态。从而 实现了高、低速行驶状态方便、自然切换，具有更好的稳定性，且在紧急刹车的情况下，由于惯性作用身体前倾会自动转换为四轮行驶状态，起到缓冲作用，增加了安全性能，在整个驾 驶过程中脚不用着地。
图1是本实用新型四轮行驶状态侧视图；图2是本实用新型二轮行驶状态侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。参见图1，2，本实用新型包括带有座椅1和转向把手5的二轮车3，座椅1与二轮车 3通过转轴4相连，在座椅1上还固定有两个侧轮2，通过座椅的转动使侧轮与地面接触，且 在二轮车3上还设置有用于限制座椅1转动行程的限位装置。座椅可以相对二轮车旋转， 驾驶者依靠俯身或仰卧动作辅以拉动或推动转向把手5调节自身和座椅的重心。重心前移 时，座椅1向前方旋转，两个侧轮2自然下降，成四轮行驶状态；重心后移时座椅1向后方 旋转，两个侧轮2自然上升，成二轮行驶状态。且在二轮车3上还可以安装用于抱死或松开 座椅的闸，使需要切换行驶状态时座椅1可以活动，平时座椅1固定不动，进一步增加稳定 性。两个侧轮2设计为万向轮。在二轮行驶时，一旦出现失去平衡的情况，驾驶者只要 立即拉动转向手把5并俯身调节重心，依靠自身重力加上双手对转向手把5的拉力，就可以 给侧轮2提供足够的对地面的支撑力以恢复平衡。此时侧轮2的滚动方向有垂直于车辆行 驶方向的分量，不会存在上述辅助轮存在的妨碍车身恢复的阻力。此外，刹车和加速时也可 以利用人体的惯性辅助座椅的旋转，进一步方便两种状态的自如转换。本实用新型的侧轮2可以安装在车体中断，使四个车轮成菱形排列，也可以将侧 轮2安装在二轮车前轮两侧或前轮的前方，还可以将侧轮2安装在座椅下方或两侧。
权利要求一种个人代步工具，包括带有座椅(1)和转向把手(5)的二轮车(3)，其特征在于所说的座椅(1)与二轮车(3)通过转轴(4)相连，在座椅(1)上还固定有两个侧轮(2)，通过座椅的转动使侧轮与地面接触，且在二轮车(3)上还设置有用于限制座椅(1)转动行程的限位装置。
2.根据权利要求1所述的个人代步工具，其特征在于所说的二轮车(3)上还安装有 用于抱死或松开座椅的闸。
3.根据权利要求1所述的个人代步工具，其特征在于所说的侧轮(2)为万向轮或脚轮。
4.根据权利要求1所述的个人代步工具，其特征在于所说的侧轮⑵位于车体中段， 使四个车轮成菱形排列。
5.根据权利要求1所述的个人代步工具，其特征在于所说的侧轮⑵位于二轮车前 轮两侧或前轮的前方。
6.根据权利要求1所述的个人代步工具，其特征在于所说的侧轮(2)位于座椅下方 或两侧。
专利摘要一种个人代步工具，包括带有座椅和转向把手的二轮车，所说的座椅与二轮车通过转轴相连，在座椅上还固定有两个侧轮，通过座椅的转动使侧轮与地面接触，且在二轮车上还设置有用于限制座椅转动行程的限位装置。座椅可以相对二轮车旋转，驾驶者依靠俯身或仰卧动作辅以拉动或推动转向手把调节自身和座椅的重心。重心前移时，座椅向前方旋转，两个侧轮自然下降，成四轮行驶状态；重心后移时座椅向后方旋转，两个侧轮自然上升，成二轮行驶状态。从而实现了高、低速行驶状态方便、自然切换，具有更好的稳定性，且在紧急刹车的情况下，由于惯性作用身体前倾会自动转换为四轮行驶状态，起到缓冲作用，增加了安全性能，在整个驾驶过程中脚不用着地。
文档编号B62K17/00GK201737108SQ201020190949
公开日2011年2月9日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者阙文修, 马勇 申请人:西安交通大学