专利名称：多功能手推车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械领域，涉及人力运输工具，具体涉及一种多功能手推车。
背景技术：
目前，市场上存在多种多样的手推车，被广泛使用在物流、超市、货场等场合，但现 有的手推车大多数功能单一、灵活性较差，集多种推拉方式于一体的手推车尝未见报道。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种多功能手推车，它集自由拖、斜推和平推三种功 能于一体，适应不同场合，一车多用，避免用户重复投资。本实用新型的技术解决方案是该手推车包括主车架、副车架和斜撑，主车架通过 斜撑连接副车架，整体构成手推车；其中，所述的主车架包括定位杆、底梁、纵梁、车轮轴、车 轮、托板、手把、斜撑轴、销座、插销和卡槽，在定位杆和底梁之间平行连接若干纵梁形成矩 形主车框，在主车框的底部通过连接件安装车轮轴，车轮轴的两端分别安装车轮，主车框的 下方安装托板，主车框的上方安装两只把手，在主车框的中上部位于纵梁上安装两根斜撑 轴，在斜撑轴上方的纵梁间安装销座，销座位于主车框的中心位，销座的底部安装插销，销 座上靠近定位杆的方向安装两只卡槽；其中，所述的副车架包括定位杆、底梁、纵梁、万向 轮、扶手和卡槽，在定位杆和底梁之间平行连接两根纵梁形成矩形副车框，在两根纵梁的底 部分别安装万向轮，两根纵梁上位于万向轮的上方分别安装卡槽，两根纵梁之间位于定位 杆上方安装扶手；两根斜撑的一端分别连接在副车架的底梁上，两根斜撑的另一端分别连 接在主车架的斜撑轴上，主车架通过斜撑连接副车架构成手推车。本实用新型的手推车的使用方式如下自由拖，副车架的底梁和万向轮插入主车架的主车框与车轮轴形成的空间内，副 车架的定位杆被向下推出的插销销住，此时，副车架刚好被收藏于主车架下方，副车架不起 作用，使用主车架搬运货物。斜推时，在自由拖的基础上将插销向上退回，从主车架的主车框与车轮轴形成的 空间内取出副车架的万向轮且整体副车架向后拉，将副车架的定位杆放入主车架的卡槽 中，再由插销反向销好，副车架配合主车架搬运货物。平推时，在斜推的基础上向下推出插销将副车架继续向后拉，直到将主车架的定 位杆放入副车架的卡槽中，副车架配合主车架搬运货物。本实用新型具有以下优点1、自由拖操作方便，运动迅速，但由于主要靠人力来承担货物的重量，故其承载能 力受到人力的限制而不能太大，同时运输时间也不能长。2、斜推时四轮着地，货物的重量全部由车轮来承担，这样可以省力，同时装货也很 方便。3、平推方式装载货物较多，运输量大，可以最大限度地发挥手推车的运输能力，省时省力。4、该手推车结构简单，成本低廉，使用方便，适用性强，经久耐用，维修容易，手推 车通过主车架和副车架的不同装配方式实现多种功能。
图1为本实用新型的主车架结构示意图图2为本实用新型的副车架结构示意图图3为本实用新型的手推车自由拖形式状态示意图图4为本实用新型的手推车斜推形式状态示意图图5为本实用新型的手推车平推形式状态示意图图中1定位杆，2底梁，3纵梁，4车轮轴，5车轮，6托板，7手把，8斜撑轴，9销座， 10插销，11卡槽，12定位杆，13底梁，14纵梁，15万向轮，16扶手，17卡槽，18斜撑。
具体实施方式
如图1-5所示，该手推车包括主车架、副车架和斜撑，主车架通过斜撑连接副车 架，整体构成手推车；其中，所述的主车架包括定位杆1、底梁2、纵梁3、车轮轴4、车轮5、托 板6、手把7、斜撑轴8、销座9、插销10和卡槽11，在定位杆1和底梁2之间平行连接若干 纵梁3形成矩形主车框，在主车框的底部通过连接件安装车轮轴4，车轮轴4的两端分别安 装车轮5，主车框的下方安装托板6，主车框的上方安装两只把手7，在主车框的中上部位于 纵梁3上安装两根斜撑轴8，在斜撑轴8上方的纵梁间安装销座9，销座9位于主车框的中 心位，销座9的底部安装插销10，销座9上靠近定位杆1的方向安装两只卡槽11 ；其中，所 述的副车架包括定位杆12、底梁13、纵梁14、万向轮15、扶手16和卡槽17，在定位杆12和 底梁13之间平行连接两根纵梁14形成矩形副车框，在两根纵梁14的底部分别安装万向轮 15，两根纵梁14上位于万向轮15的上方分别安装卡槽17，两根纵梁14之间位于定位杆12 上方安装扶手16 ；两根斜撑18的一端分别连接在副车架的底梁13上，两根斜撑18的另一 端分别连接在主车架的斜撑轴8上，主车架通过斜撑18连接副车架构成手推车。本实用新型的手推车的使用方式如下自由拖，如图3所示，副车架的底梁13和万向轮15插入主车架的主车框与车轮轴 形成的空间内，副车架的定位杆12被向下推出的插销10销住，此时，副车架刚好被收藏于 主车架下方，副车架不起作用，使用主车架搬运货物。斜推时，如图4所示，在自由拖的基础上将插销10向上退回，从主车架的主车框与 车轮轴形成的空间内取出副车架的万向轮15且整体副车架向后拉，将副车架的定位杆12 放入主车架的卡槽11中，再由插销10反向销好，副车架配合主车架搬运货物。平推时，如图5所示，在斜推的基础上向下推出插销10将副车架继续向后拉，直到 将主车架的定位杆1放入副车架的卡槽17中，副车架配合主车架搬运货物。
权利要求多功能手推车，其特征在于该手推车包括主车架、副车架和斜撑，主车架通过斜撑连接副车架，整体构成手推车；其中，所述的主车架包括定位杆(1)、底梁(2)、纵梁(3)、车轮轴(4)、车轮(5)、托板(6)、手把(7)、斜撑轴(8)、销座(9)、插销(10)和卡槽(11)，在定位杆(1)和底梁(2)之间平行连接若干纵梁(3)形成矩形主车框，在主车框的底部通过连接件安装车轮轴(4)，车轮轴(4)的两端分别安装车轮(5)，主车框的下方安装托板(6)，主车框的上方安装两只把手(7)，在主车框的中上部位于纵梁(3)上安装两根斜撑轴(8)，在斜撑轴(8)上方的纵梁间安装销座(9)，销座(9)位于主车框的中心位，销座(9)的底部安装插销(10)，销座(9)上靠近定位杆(1)的方向安装两只卡槽(11)；其中，所述的副车架包括定位杆(12)、底梁(13)、纵梁(14)、万向轮(15)、扶手(16)和卡槽(17)，在定位杆(12)和底梁(13)之间平行连接两根纵梁(14)形成矩形副车框，在两根纵梁(14)的底部分别安装万向轮(15)，两根纵梁(14)上位于万向轮(15)的上方分别安装卡槽(17)，两根纵梁(14)之间位于定位杆(12)上方安装扶手(16)；两根斜撑(18)的一端分别连接在副车架的底梁(13)上，两根斜撑(18)的另一端分别连接在主车架的斜撑轴(8)上，主车架通过斜撑(18)连接副车架构成手推车。
专利摘要本实用新型公开了多功能手推车，在定位杆(1)和底梁(2)之间平行连接纵梁(3)形成矩形主车框，在主车框的底部安装带车轮(5)的车轮轴(4)和托板(6)，在主车框的中上部位于纵梁(3)上安装两根斜撑轴(8)和销座(9)，销座(9)的底部安装插销(10)和卡槽(11)；在定位杆(12)和底梁(13)之间平行连接纵梁(14)形成矩形副车框，在纵梁(14)的底部安装万向轮(15)和卡槽(17)，斜撑(18)的一端连接副车架的底梁(13)，其另一端连接主车架的斜撑轴(8)，整体构成手推车。本实用新型集自由拖、斜推和平推三种方式于一体，适应不同场合，避免用户重复投资。
文档编号B62B3/02GK201712644SQ20102025793
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者徐立新 申请人:淮安市泗新工贸有限公司