专利名称：触控式单车后车灯组的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种单车后车灯组，特别是有关于一种触控式单车后车灯 组。
背景技术：
为单车骑士自身安全的目的，于单车车体上装置单车用车灯。参阅图6(a)，为公知单车后车灯6的示意图。由图可知，发光二极管(LED)601所 发出的光仅可被该公知单车后车灯后方的用路人所见到，其可见角度范围过窄，虽可调整 该公知单车后车灯的角度，但调整角度有限，无法真正确保单车骑士的安全；参阅图6(b)， 该公知单车后车灯使用一按钮602而切换多个操作模式，该按钮602的使用，对于使用者的 操作并不方便，使用者需要在该单车后车灯6后侧看到该按钮602再予以切换，在骑乘单车 或是夜间使用时，相当不方便，不但不容易确实找到、摸到，对于单车骑士亦会造成危险。而触控面板操作电子装置的技术已广泛应用于生活中，如自动提款机、智能型行 动电话、平板式计算机等，如可将触控技术应用于操作单车后车灯的开关，可增进操作便利 性。单车骑士在需要切换单车后车灯时，只需要触碰单车后车灯的外罩表面，即可切换该单 车后车灯的使用，对于单车骑士的安全以及操作的便利性上，有其优点。此外，公知是使用非挠性塑料固定构件603而将该单车后车灯6固定于该单车后 侧支架上，在使用上不容易良好固定，而会有材料变质而造成脱落的现象。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一触控式单车后车灯组，以解决上述公知技术中存在 的问题。为实现上述目的，本实用新型提供的触控式单车后车灯组，包含一壳体，用以包覆一发光二极管以及一触控模块，该壳体具有椭圆球体形状且该 触控模块包含一由人体触碰而切换循序操作程序的触控面板；一固定组件，对向设置于该壳体的前侧，用以将该触控式单车后车灯组固置于单 车车体的后侧处，其中，该触控模块只有人体触碰才进入该循序操作程序的切换。所述的触控式单车后车灯组，其中该触控面板设置为朝后、朝左或朝右。所述的触控式单车后车灯组，其中该触控式单车后车灯组的外表面为一球面。所述的触控式单车后车灯组，其中该固定组件为具有挠性的夹持组件，用以将该 触控式单车后车灯组夹置于单车车体的后侧处。所述的触控式单车后车灯组，其中该固定组件为挠性条形长条体有多数个中孔， 且另具有多数个凸体设置于该固定组件的内端处，用以当该固定组件的外端部绕过该单车 车体的后侧处的支撑架后，该中孔套入该凸体而为夹置固定。本实用新型将触控技术应用于操作单车车灯，可增进操作便利性以及安全性；且 由将该触控而板设置于壳体内，可隐藏开关的设置，降低使用按钮对于单车车灯整体造型所产生的不协调感。
图1为本实用新型的触控式单车后车灯组的立体图。图2为本实用新型的触控式单车后车灯组的上视立体图。图3为本实用新型的触控式单车后车灯组的侧视立体图。图4为本实用新型的触控式单车后车灯组的侧视立体图。图5为本实用新型的触控式单车后车灯组的上视立体图。图6(a)为公知的单车后车灯示意图。图6(b)为公知的单车后车灯的背面示意图。附图中主要组件符号说明1触控式单车后车灯组，101壳体，102固定组件，103发光二极管，104触控模块， 401单车车体支撑架，501中孔，502凸体，503套环，6公知单车后车灯，601发光二极管，602 按钮，603固定组件。
具体实施方式
本实用新的触控式单车后车组包括一壳体、一固定组件、一触控模块、一发光二极 管，该触控模块包括一触控面板。该触控式单车后车灯组的循序操作模式可分为启动、夜 间、警示、与关闭等模式，可由人体触碰该触控面板而循序切换该单车后车灯的显示模式， 且只有由人体触碰该触控面板才能启动该触控式单车后车灯组的循序操作模式。触控技术的原理采用电感应的方式启动电源开关，以人体当作介质，当手指轻触 感应区时，就会改变感应区内介质常数，经由电子转换而启动开关。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1为本实用新型的触控式单车后车灯组的立体图。本实用新型的触控式单车后 车灯组1包括一壳体101，该壳体101为椭圆球体形以增加美观与减少行车时的风阻，该 壳体101用以包覆一发光二极管103以及一触控模块104，由将发光二极管103纵向设置于 该壳体101的内表面，可增加该发光二极管103的可视度，使用路人能够轻易自远方任何方 向就能见到该触控式单车后车灯组1所发出的光，由此确保单车骑上的安全；一固定组件 102，对向设置于该椭圆球形壳体101的前方，用以将该触控式单车后车灯组1固定于一单 车车体的后侧处；该触控模块包括触控面板104，用以经由人体触碰该触控面板104而切换 循序操作程序。根据本实用新型的一实施例，其中该触控面板104配置为朝后、朝左或朝右，其设 定方式视需要而定，在一较佳实施例中，对于右手使用者设置为朝左，对于左手使用者设置 为朝右，以方便使用。图2为该触控面板104配置为朝右的实施例。而设置为向后，如图3， 为另一种设置，以方便使用者直接触碰后侧壳体101的表面，而进行模式切换。单车骑士触碰该壳体101而使触控面板的电荷受到人体静电的感应，以产生通路 而执行电路的切换，以操作该发光二极管103。根据本实用新型的一实施例，该触控式单车 后车灯组1的循序操作模式可分为启动、夜间、警示、与关闭等模式。启动模式为单车骑士 触碰该触控面板104，而启动该触控式单车后车灯组1 ；夜间模式为启动该触控式单车后车灯组1后，该发光二极管103呈现恒亮状态；警示模式为该发光二极管103呈现闪烁状态； 关闭模式为该发光二极管103呈现熄灭状态。根据本实用新型的一实施例，该触控式单车后车灯组1的循序操作程序的切换 为使用者触碰一触控面板104，而启动该触控式单车后车灯组1，此时该发光二极管103呈 现恒亮状态，为夜间模式；再触碰一次该触控面板104，而切换至警示模式，此时该发光二 极管103呈现闪烁状态；再触碰一次该触控面板104，而关闭该触控式单车后车灯组1，此时 该发光二极管103呈现熄灭状态，再触碰一次该触控面板104，则启动该触控式单车后车灯 组1，依此顺序切换该触控式单车后车灯组1的操作模式。根据本实用新型的一实施例，如图4，其中该触控式单车后车灯组1的固定组件 102为尖嘴形状的挠性夹持组件，用以将该触控式单车后车灯组1夹持固定至单车车体支 撑架401的后侧，即单车座垫下方的支撑架。该挠性夹持组件的优点为结构简单、无需使用 工具即可装配等，且不易受到温度变化产生变质而影响固定效果。将该触控式单车后车灯 组1装置于单车座垫下方的支撑架，其优点为单车于行进时，单车座垫下方的支撑架的震 动较小，使得该触控式单车后车灯组1不易于行进间脱落。根据本实用新型的另一实施例，如图5，其中该触控式单车后车灯组的固定组件 102为长条形挠性组件，其一端上具有多数个中孔501，且该固定组件102另一端的内侧具 有多数个凸体502，此设置的目的为可视单车车体支撑架的粗细，而调整该固定组件，以确 保该触控式单车后车灯组能够稳固地安装至单车车体支撑架上。此固定组件的固定方式， 是先将该固定组件具有数个中孔501的一端自一侧绕过单车车体支撑架，再将该固定组件 具有数个凸体502的另一端自另侧绕过单车车体支撑架，并穿入套环503，且呈现被拉紧状 态，之后将该凸体502套入该中孔501，而固定该触控式单车后车灯组1。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此限制本实用新型实施的范围。 依照本实用新型的申请专利范围及说明书内容所做的改变及替换，均属于本实用新型的申 请专利范围内。
权利要求1.一种触控式单车后车灯组，其特征在于，包含一壳体，用以包覆一发光二极管以及一触控模块，该壳体具有椭圆球体形状，且该触控 模块包含一由人体触碰而切换一循序操作程序的触控面板；一固定组件，对向设置于该壳体的前侧，用以将该触控式单车后车灯组固置于单车车 体的后侧处，其中，该触控模块只有人体触碰才进入该循序操作程序的切换。
2.如权利要求1的触控式单车后车灯组，其特征在于，其中该触控面板设置为朝后、朝 左或朝右。
3.如权利要求1的触控式单车后车灯组，其特征在于，其中该触控式单车后车灯组的 外表面为一球面。
4.如权利要求1的触控式单车后车灯组，其特征在于，其中该固定组件为具有挠性的 夹持组件，用以将该触控式单车后车灯组夹置于单车车体的后侧处。
5.如权利要求1的触控式单车后车灯组，其特征在于，其中该固定组件为挠性条形长 条体有多数个中孔，且另具有多数个凸体设置于该固定组件的内端处，用以当该固定组件 的外端部绕过该单车车体的后侧处的支撑架后，该中孔套入该凸体而为夹置固定。
专利摘要本实用新型的触控式单车后车灯组包含一壳体，用以包覆一发光二极管以及一触控模块；一固定组件，对向设置于该壳体的前方，用以将该触控式单车后车灯组固定于一单车车体支撑架的后侧；该触控模块包含一触控面板，用以控制该触控式单车后车灯组的循序操作方式。
文档编号B62J6/00GK201856844SQ20102054869
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者赖沛丞 申请人:赖沛丞