专利名称：自行车快拆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拆卸式自行车，特别是一种拆卸式自行车的快拆结构。
背景技术：
随着社会的发展和科技的进步，现有的普通自行车已不能满足消费者随汽 车携带的需求，为了方便携带，中国专利公开了 一种自行车的快拆结构，专利号为 200720156670. 8 (参见图11、12)，该结构比以往常用的迫紧式自行车快拆结构具有装拆方 便快捷的优点，但是，通过加工和使用的实践表明，该专利的自行车快拆结构存在以下缺 点一是该专利柱体11上的枢孔IllB加工不方便，在圆弧面上加工小孔，由于定心不准， 极易造成孔中心的偏差过大，在装配档止片13时，如果小孔中心尺寸大于标准尺寸，易造 成档止片13定位不准，从而导致弹簧12脱落；如果小孔中心尺寸小于标准尺寸，又易造成 档止片13装配困难导致产品批量报废。二是切槽111在加工时精度不易控制，如果限位面 IllA的尺寸大于标准尺寸，容易造成档止片13的定位不准，从而导致弹簧12的脱落；如果 限位面IllA的尺寸小于标准尺寸，又易造成档止片13装配困难，从而造成不必要的报废。 三是档止片13厚度偏薄也是缺点之一，如果档止片13在冲压加工时毛刺没有处理好，在进 行折叠实际操作时，很容易造成手指的刺伤划伤，至少由于档止片13太薄的关系，用手指 进行按压操作时，会让操作者感觉疼痛不舒服。四是实际使用还发现，在某些情况下，比如 柱体11与穿孔21出现卡住的情况下，此时若手指用力向下按压档止片13想将B2杆体从 柱体11拆下，由于过于用力按压，手指会疼痛 难当，若手指用力不够时又拆不下来。五是在 另外一些情况下，比如由于装配精度及加工精度等综合问题，弹簧12有时会从容槽112内 脱落，从而导致档止片13失去原有的作用，在这种情况下对骑自行车的人来说，安全就没 有任何保障。
发明内容为了克服现有自行车快拆结构存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结 构简单合理、操作轻便、连接可靠、使用安全、成品率高、生产成本低的自行车快拆结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括安装在前叉杆上的定位 柱、与横杆固定连接的套件，所述的定位柱包括柱形插销、压杆、弹簧、滚珠和定位销，柱形 插销的顶部设有压杆孔，横向设有滚珠孔和定位销孔，压杆上设限位槽和限位孔，弹簧和压 杆依次放置在压杆孔内，定位销穿过压杆的限位孔后固定在柱形插销的定位销孔上，滚珠 设置在滚珠孔内，当压杆正常状态时滚珠位于限位槽的下方，当压杆下压时滚珠与压杆的 限位槽配合。所述的套件包括轴承套、上下轴承，上下轴承对应设置在轴承套的上下两端并由 孔用卡簧定位。所述的下轴承的内孔大于上轴承的内孔，上下轴承的内孔小于轴承套的插孔并与 柱形插销配合。[0007]采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比较有如下优点和效果1、由于 本实用新型采用了压杆而不是档止片，由于压杆的上端面是一个圆弧面， 这个圆弧面面积较大，当手指压在上面时，只要轻轻一按就可完成操作，不会像压在挡止片 上那样感觉到手指疼痛，这是一种人性化设计，可提高用户使用的舒适度。2、本实用新型将弹簧放置到位于插销中心部位的压杆孔内，这样做有以下好处 ①弹簧放置于插销的中心部位，对插销的加工精度提高很有利，因为是在中心部位钻孔，所 以不会造成由于钻孔不准而导致报废，从而降低成本，提高成品率。②弹簧的上面装有压 杆，压杆的外径刚好与压杆孔相配合，在这种情况下不会由于装配的精度问题导致弹簧的 脱落，从而可以保证运动机构的可靠性，大大提高了自行车骑行的安全性。3、由于定位销穿过限位孔，压杆的上下行程通过限位孔大小来控制，因此压杆行 程控制可靠，加工精度和装配精度要求低，操作时手感好。
图1为本实用新型设置在自行车上的示意图。图2为图1分离定位柱与套件后的示意图。图3为本实用新型的分解结构示意图。图4为本实用新型定位柱的分解结构示意图。图5为本实用新型安装步骤1示意图。图6为本实用新型安装步骤2示意图。图7为本实用新型安装步骤3示意图。图8为本实用新型安装步骤4示意图。图9为本实用新型拆卸步骤1示意图。图10为本实用新型拆卸步骤2示意图。图11为现有技术自行车快拆结构示意图。图12为现有技术自行车快拆结构的分解示意图。本实用新型图中3前叉杆；4横杆；5定位柱；6套件；51插销；52压杆；53弹簧； 54滚珠；55定位销；51压杆孔；512滚珠孔；513定位销孔；521限位槽；522限位孔；60轴 承套；61穿孔；62上轴承；63下轴承；64孔用卡簧。现有技术图11和图12中Bi、B2杆体；10定位柱；11柱体；111切槽；IllA限位 面；IllB枢孔；112容槽；113侧面；12弹簧；13挡止片；131枢孔；132枢柱；133限位部；134 定位部；135定位面；20套件；21穿孔。
具体实施方式
图1至图4所示，为本实用新型自行车快拆结构的具体实施方案，它包括安装在前 叉杆3上的定位柱5、与横杆4固定连接的套件6，所述的定位柱5包括柱形插销51、压杆 52、弹簧53、滚珠54和定位销55，柱形插销51的顶部设有压杆孔511，横向设有有珠孔512 和定位销孔513，压杆52上设限位槽521和限位孔522，弹簧53和压杆52依次放置在压杆 孔511内，定位销55穿过压杆52的限位孔522后固定在柱形插销51的定位销孔513上， 滚珠54设置在滚珠孔512内，当压杆52正常状态时滚珠54位于限位槽521的下方，当压杆52下压时滚珠54与压杆52的限位槽521配合。所述的套件6包括轴承套60、上下轴承62、63，上下轴承62、63对应设置在轴承套 60的上下两端并由孔用卡簧64定位。所述的下轴承63的内孔大于上轴承62的内孔，上下 轴承62、63的内孔小于轴承套60的插孔61并与柱形插销51配合。本实用新型安装步骤简述如下安装步骤1 用手握住横杆4，将套件6的穿孔61对准转向插销51，轻轻放下去， 如图5所示；安装步骤2 横杆4的套件6放下去之后，滚珠54卡在上轴承62的内圈下口，如 图6所示。安装步骤3 此时，用手指轻按一下压杆52的顶端，直到定位销55与限位孔522的 上部接触，此时限位槽521的槽口与滚珠54处于同一中心位置，因此滚珠54在上轴承62 内圈挤压下就会向限位槽521内移动，使滚珠54的最高点低于柱形插销51的圆柱面。此 时 模杆4在重力的作用之下向下继续滑动，如图7所示。安装步骤4 在横杆4放置到位之后，松开按压压杆52的手指，让压杆52在弹簧 53的弹力作用下自动复位，并使限位槽521脱离滚珠54的中心，滚珠54在压杆52侧面的 作用之下顶出卡在上轴承62的内圈上口，从而锁定定位柱5与套件6的配合连接，完成安 装工作，如图8所示。本实用新型拆卸步骤简述如下拆卸步骤1 用手指轻按一下压杆52，直到定位销55与限位孔522的下部相接触， 此时限位槽521刚好和滚珠54处于同一中心位置，滚珠54在上轴承62内圈挤压下向限位 槽521内移动，滚珠54的最高点低于柱形插销51的圆柱面，解除滚珠54对上轴承62内圈 上口的限位，如图9所示。拆卸步骤2 与此同时，用手将横杆4向上提，即可完成拆卸作业，如图10所示。
权利要求1.一种自行车快拆结构，包括安装在前叉杆⑶上的定位柱(5)、与横杆⑷固定连接 的套件(6)，其特征是所述的定位柱( 包括柱形插销(51)、压杆(52)、弹簧(53)、滚珠 (54)和定位销(55)，柱形插销(51)的顶部设有压杆孔(511)，横向设有滚珠孔(512)和定 位销孔(513)，压杆(52)上设限位槽(521)和限位孔(522)，弹簧(53)和压杆(52)依次放 置在压杆孔(511)内，定位销(55)穿过压杆(52)的限位孔(522)后固定在柱形插销(51) 的定位销孔(513)上，滚珠(54)设置在滚珠孔(512)内，当压杆(52)正常状态时滚珠(54) 位于限位槽(521)的下方，当压杆(52)下压时滚珠(54)与压杆(52)的限位槽(521)配合。
2.根据权利要求1所述的自行车快拆结构，其特征是所述的套件(6)包括轴承套 (60)、上下轴承(62、63)，上下轴承(62、6；3)对应设置在轴承套(60)的上下两端并由孔用卡 簧(64)定位。
3.根据权利要求2所述的自行车快拆结构，其特征是所述的下轴承(63)的内孔大于 上轴承(62)的内孔，上下轴承(62、63)的内孔小于轴承套(60)的插孔(61)并与柱形插销 (51)配合。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车快拆结构，包括定位柱(5)、套件(6)，所述的定位柱(5)包括柱形插销(51)、压杆(52)、弹簧(53)、滚珠(54)和定位销(55)，柱形插销(51)设有压杆孔(511)，横向设有滚珠孔(512)和定位销孔(513)，压杆(52)上设限位槽(521)和限位孔(522)，弹簧(53)和压杆(52)放置在压杆孔(511)内，定位销(55)穿过压杆(52)后固定在柱形插销(51)上，滚珠(54)设置在滚珠孔(512)内，当压杆(52)正常状态时滚珠(54)位于限位槽(521)的下方，当压杆(52)下压时滚珠(54)与压杆(52)的限位槽(521)配合。采用本结构后，具有结构简单合理、操作轻便、连接可靠、使用安全、成本低等优点。
文档编号B62K19/18GK201863963SQ201020620810
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者林波 申请人:林波