专利名称：一种发条自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车，尤其涉及一种既可以用人力又可以用发条驱动的发 条自行车。
背景技术：
电动车和摩托车因具有方便、快捷和运行成本低等优点，逐步成为人们代替自行 车的交通工具，但是，摩托车运行时排放的尾气，严重污染环境；电动车在使用时存在充电 时间长、每年要更换电瓶及废旧电瓶污染环境的缺陷。
发明内容为了改变现有技术的电动车充电时间长、每年要更换电瓶及摩托车污染环境的现 状，本实用新型旨在提供一种发条自行车，该自行车设有脚踏驱动器和多个发条驱动器轮 流带动驱动车轮运行，通过电动加压器快速卷紧弹簧片，使发条驱动器在短时间内恢复驱 动力。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种发条自行车，包括车架、 方向把、导向车轮、驱动车轮和坐垫，其特征是在车架上安装脚踏驱动器和多个发条驱动 器，通过传动机构、制动装置和切换装置轮流带动驱动车轮运行；所述的发条驱动器由盒形 壳体、发条轴、主驱转轮、加压转筒和弹簧片构成，加压转筒转动时卷紧弹簧片产生弹性力， 主驱转轮通过传动机构将弹簧片的弹性力转化成带动驱动车轮运行的动力；所述的传动机 构由箱体、传动轴、输入齿轮、传动齿轮、驱动轴、离合齿轮、驱动牙盘、牙盘轴、传动牙盘、输 出牙盘和链条构成，安装在车架的中部，通过输入齿轮与发条驱动器组合，通过链条与驱动 车轮连接，离合齿轮在切换装置的作用下在传动齿轮和脚驱齿轮之间轮换组合；所述的制 动装置由耐磨转筒、抱紧架、手柄基座和扳压手柄构成，安装在箱体拉绳孔的内外两侧，通 过传动轴限制主驱转轮和传动齿轮转动；所述的切换装置由卡位箱、切换轴、切换手柄、离 合弹簧、拨动槽板和防尘软罩构成，安装在箱体的换挡孔处，切换手柄必须通过设定的程序 才能拨动离合齿轮在驱动轴上横向移动；所述的脚踏驱动器由曲形踏杆、脚驱轴、脚驱齿轮 和踩压限转间构成，安装在箱体踏杆孔和限转孔的内外两侧，脚驱齿轮与离合齿轮组合时 通过曲形踏杆带动驱动车轮运行，脚驱齿轮与离合齿轮脱离时曲形踏杆被踩压限转间限制 不能转动；所述的发条驱动器利用电动加压器卷紧弹簧片，所述的电动加压器由移动架、电 动机构和推拉手把构成，在电动机构上设有对接架、升降器和加压转头，在推拉手把设有开 合操纵杆、升降操纵杆和操控键盘。本优选实施例还具有下列技术特征两个发条驱动器对称安装在驱动车轮两侧的车架上，轮流带动驱动车轮运行；盒 形壳体的外圈设有紧固卡口安装在车架上，发条轴上设有弹跳齿固定在盒形壳体的中心， 主驱转轮呈“圆盒”状安装在发条轴上，在“圆盒”的口上设有连筋板，连筋板套在加压转筒 上并以加压转筒为轴旋转，加压转筒的内圈设有单向齿口，侧面设有对接插口，安装在主驱转轮内的发条轴上，单向齿口与弹跳齿组合使加压转筒只能往将弹簧片卷紧的方向旋转， 弹簧片卷在主驱转轮和加压转筒之间，两个端头分别固定在加压转筒的外圈和主驱转轮的 内圈；发条驱动器通过紧固卡口和对接插口与电动加压器对接，通过主驱转轮与传动机构 齿轮连接。箱体上设有踏杆孔、限转孔、换挡孔、拉绳孔和链条孔，限转孔上设有卡扣齿；两套 输入齿轮、传动齿轮与传动轴相组合后，对称安装在箱体上，两个输入齿轮在箱体外各自与 主驱转轮组合；离合齿轮和驱动牙盘通过驱动轴安装在箱体上，在离合齿轮的中心设有槽 口轴套，槽口轴套上设有弹缩插头，在驱动轴上设有齿口键，齿口键上设有定位插口，槽口 轴套与齿口键组合使离合齿轮既可以随着驱动轴转动，又可以在驱动轴上横向滑动，驱动 牙盘通过链条A与传动牙盘连接；传动牙盘和输出牙盘通过牙盘轴安装在箱体上，输出牙 盘通过链条B与驱动车轮连接。耐磨转筒安装在输入齿轮和传动齿轮之间的传动轴上，抱紧架由定位基座、挤压 杆和扩张弹簧构成，定位基座上设有两个相对的槽口柱，安装在耐磨转筒下方的箱体上，槽 口柱上设有调整螺丝，两根挤压杆利用铰链安装在定位基座上并靠在槽口柱内，中部设有 摩擦片，端头上分别装有钢丝拉绳和导绳转轮，两块摩擦片相对在耐磨转筒的外圈，钢丝拉 绳穿过导绳转轮、拉绳孔与扳压手柄连接，扩张弹簧套在钢丝拉绳的外圈顶在两根挤压杆 之间；手柄基座的外圈设有齿口滑道，中心设有基座轴，安装在箱体外的顶盖上；扳压手柄 的头部设置成卷绳盘，内腔设有弹压连杆和连杆弹簧，卷绳盘穿过齿口滑道安装在基座轴 上，并与钢丝拉绳相连接，弹压连杆的两端分别设置成按压键和定位齿，按压键从扳压手柄 的尾部向外突出，定位齿从卷绳盘的外沿处向外突出与齿口滑道组合，连杆弹簧顶在按压 键与扳压手柄之间。切换手柄安装在切换轴上与卡位箱、离合弹簧组合，必须先向下压紧再横向摆动 才能拨动离合齿轮在驱动轴上横向移动，放松时受卡位箱限制不能摆动；卡位箱的顶盖上 设有档位孔，安装在箱体的顶盖外面通过换挡孔与箱体内连通，切换轴安装在卡位箱内腔 的中部，并横架在换挡孔上，切换手柄的中部设有弹压轴孔和定位卡块，头部从换挡孔伸入 箱体内，尾部露在卡位箱的外面，切换轴套在弹压轴孔内，定位卡块套在档位孔内，拨动槽 板安装在切换手柄的头部并处在离合齿轮的正上方，离合弹簧套在切换手柄的外圈并顶在 定位卡块与切换轴之间，防尘软罩的底部与卡位箱顶盖的四周连接，顶部套在切换手柄外 圈。脚驱轴安装在箱体上，两端伸出箱体外，两个曲形踏杆相对安装在脚驱轴的端头 上，脚驱齿轮设在脚驱轴的中部与离合齿轮组合，踩压限转间由耐磨鼓、弹压杆、弧形闸块 和踩踏摇杆构成，耐磨鼓安装在脚驱齿轮与曲形踏杆之间的脚驱轴上，弹压杆设在耐磨鼓 的上方与箱体铰接，端头上设有与箱体连接的常开弹簧，弧形间块安装在弹压杆上并处在 耐磨鼓的外圈，踩踏摇杆铰接在弧形闸块与常开弹簧之间的弹压杆上，尾部从限转孔伸出 箱体外；在踩踏摇杆的前侧设置定位齿口，后侧设置滑槽，定位齿口和卡扣齿相组合，滑槽 内装有调节螺杆，调节螺杆上装有限高滑块，限高滑块横架在限转孔的内侧。推拉手把固定在移动架上，电动机构通过升降器安装在移动架上，对接架由固定 杆、伸缩杆和开合臂构成，固定杆和伸缩杆安装在电动机构上，其中，伸缩杆的两端能同时 伸长或缩短，开合臂的中部与固定杆铰接，尾部与伸缩杆铰接，头部与紧固卡口组合，加压转头上设有对接插头与对接插口组合，升降器、伸缩杆和加压转头的控制线分别与升降操 纵杆、开合操纵杆和操控键盘连接，操控键盘上设有电动机构的电源开关、加压转头的启动 开关及调节加压转头转动负荷的装置。本实用新型的有益效果利用发条带动驱动车轮运行没有尾气排放；发条驱动器 可以长时间的反复使用，通过电动加压器快速恢复驱动力，损坏后不会污染环境。因此，该 发条自行车结构合理、使用方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型一个实施例的装配结构示意图。图2为
图1中发条驱动器00)的结构示意图。图3为
图1中传动机构(30)和脚踏驱动器(10)的结构示意图。图4为
图1中切换装置(50)的结构示意图。图5为图3、4中离合齿轮(331)与驱动轴(33)组合的结构示意图。图6为
图1、3中踩压限转闸(14)的结构示意图。图7为
图1中制动装置00)的结构示意图。图8为电动加压器(60)的结构示意图。图中序号分别表示01.车架，02.方向把，03.导向车轮，04.驱动车轮，05.坐垫， 10.脚踏驱动器，11.曲形踏杆，12.脚驱轴，13.脚驱齿轮，14.踩压限转闸，141.耐磨鼓， 142.弹压杆，143.弧形闸块，144.踩踏摇杆，145.常开弹簧，146.定位齿，147.滑槽，148. 调节螺杆，149.限高滑块，20.发条驱动器，21.盒形壳体，211.紧固卡口，22.发条轴，221. 弹跳齿，23.加压转筒，231.单向齿口，232.对接插口，24.主驱转轮，241.连筋板，25.弹簧 片，30.传动机构，31.箱体，311.踏杆孔，312.限转孔，313.换挡孔，314.拉绳孔，315.链 条孔，316.卡扣齿，32.传动轴，321.输入齿轮，322.传动齿轮，33.驱动轴，331.离合齿轮， 332.驱动牙盘，333.槽口轴套，334.弹缩插头，335.齿口键，336.定位插口，34.牙盘轴， 341.传动牙盘，342.输出牙盘，351.链条A，352.链条B，40.制动装置，41.耐磨转筒，42.抱 紧架，421.定位基座，422.挤压杆，423.扩张弹簧，424.槽口柱，425.调整螺丝，426.摩擦 片，427.钢丝拉绳，4 .导绳转轮，43.手柄基座，431.齿口滑道，432.基座轴，44.扳压手 柄，441.卷绳盘，442.弹压连杆，443.连杆弹簧，444.按压键，445.定位齿，50.切换装置， 51.卡位箱，511.档位孔，52.切换轴，53.切换手柄，531.弹压轴孔，532.定位卡块，54.离 合弹簧，55.拨动槽板，56.防尘软罩，60.电动加压器，61.移动架，62.电动机构，621.对接 架，622.升降器，623.加压转头，6M.固定杆，625.伸缩杆，6 .开合臂，627.对接插头， 63.推拉手把，631.开合操纵杆，632.升降操纵杆，633.操控键盘。
具体实施方式
参见
图1并结合图2、3、4、5、6、7、8，本实施例的发条自行车包括车架(01)、方向把 (02)、导向车轮(03)、驱动车轮(04)和坐垫(05)，在车架(01)上安装脚踏驱动器(10)和 多个发条驱动器(20)，通过传动机构(30)、制动装置00)和切换装置(50)轮流带动驱动 车轮(04)运行。[0024]发条驱动器00)由盒形壳体、发条轴0 、加压转筒、主驱转轮04)和 弹簧片0 构成，两个对称安装在驱动车轮(04)两侧的车架(01)上，轮流带动驱动车轮 (04)运行。加压转筒转动时卷紧弹簧片0 产生弹性力，主驱转轮04)通过传动机 构(30)将弹簧片0 的弹性力转化成带动驱动车轮(04)运行的动力。盒形壳体的外圈设有紧固卡口 011)安装在车架(01)上，发条轴02)上 设有弹跳齿021)固定在盒形壳体的中心，主驱转轮04)呈“圆盒”状安装在发条轴 (22)上，在“圆盒”的口上设有连筋板041)，连筋板041)套在加压转筒03)上并以加压 转筒为轴旋转，加压转筒的内圈设有单向齿口 031)，侧面设有对接插口 032)， 安装在主驱转轮04)内的发条轴0 上，单向齿口(231)与弹跳齿021)组合使加压转 筒只能往将弹簧片0 卷紧的方向旋转，弹簧片0 卷在主驱转轮04)和加压转 筒之间，两个端头分别固定在加压转筒的外圈和主驱转轮04)的内圈。发条驱 动器00)通过紧固卡口(211)和对接插口(23 与电动加压器(60)对接，通过主驱转轮 (24)与传动机构(30)齿轮连接。由于加压转筒03)只能往将弹簧片05)卷紧的方向旋转，所以弹簧片05)释放 弹性力时只能带动主驱转轮04)旋转。当扳压手柄04)将钢丝拉绳(427)拉紧，使输入 齿轮(321)限制主驱转轮04)不能转动时，通过加压转筒将弹簧片0 卷紧，就可 以使弹簧片0 的弹性力不能释放，只有放松扳压手柄G4)才可以通过主驱转轮04)释 放。传动机构(30)由箱体(31)、传动轴(32)、输入齿轮(321)、传动齿轮(322)、驱动 轴(33)、离合齿轮(331)、驱动牙盘(332)、牙盘轴(34)、传动牙盘(341)、输出牙盘(342)和 链条构成，安装在车架(01)的中部，通过输入齿轮(321)与发条驱动器OO)组合，通过链 条与驱动车轮(04)连接，离合齿轮(331)在切换装置(50)的作用下在传动齿轮(322)和 脚驱齿轮(1 之间轮换组合。箱体(31)上设有踏杆孔(311)、限转孔(312)、换挡孔(313)、拉绳孔(314)和链条 孔(315)，限转孔(312)上设有卡扣齿(316)。两套输入齿轮(321)、传动齿轮(322)与传动 轴(3 相组合后，对称安装在箱体(31)上，两个输入齿轮(321)在箱体(31)外各自与主 驱转轮04)组合。离合齿轮(331)和驱动牙盘(33 通过驱动轴(3 安装在箱体(31) 上，在离合齿轮(331)的中心设有槽口轴套(333)，槽口轴套(33 上设有弹缩插头(334)， 在驱动轴(3 上设有齿口键(335)，齿口键(33 上设有定位插口(336)，槽口轴套(333) 与齿口键(33 组合使离合齿轮(331)既可以随着驱动轴(3 转动，又可以在驱动轴(33) 上横向滑动，驱动牙盘(33 通过链条A(351)与传动牙盘(341)连接。传动牙盘(341)和 输出牙盘(34 通过牙盘轴(34)安装在箱体(31)上，输出牙盘(34 通过链条B (352)与 驱动车轮(04)连接。弹缩插头(334)与定位插口(336)组合使离合齿轮(331)在齿口键(33 上停止 滑动时，只能停留在与传动齿轮(32 或脚驱齿轮(1 正对的位置，没有受到横向力的情 况下不会在驱动轴(3 上横向移动，只有受到大于弹缩插头(334)外顶力的横向力时，才 会顺着横向力在驱动轴(3 上横向滑动。离合齿轮(331)处在齿口键(335)中部时与脚 驱齿轮(1 组合，脚踏驱动器(10)就可以通过驱动牙盘(33 、链条带动驱动车轮(04)运 行；处在齿口键(33 两端时与传动齿轮(32 组合，发条驱动器OO)就可以通过驱动牙盘(332)、链条带动驱动车轮(04)运行。制动装置00)由耐磨转筒、抱紧架G2)、手柄基座03)和扳压手柄04)构 成，安装在箱体(31)拉绳孔(314)的内外两侧，通过传动轴(3 限制主驱转轮04)和传 动齿轮(322)转动，使加压转筒能方便的卷紧弹簧片0 增加弹性力及使离合齿轮 (331)能顺利的脱离或啮合于传动齿轮(322)。耐磨转筒Gl)安装在传动轴(32)上，抱紧 架G2)安装在耐磨转筒Gl)外圈的箱体(31)内，扳压手柄04)和手柄基座03)安装在 顶盖上通过拉绳孔(314)控制抱紧架02)。耐磨转筒安装在输入齿轮(321)和传动齿轮(32 之间的传动轴(32)上， 抱紧架0 由定位基座G21)、挤压杆(42 和扩张弹簧(423)构成，定位基座G21)上 设有两个相对的槽口柱GM)，安装在耐磨转筒Gl)下方的箱体(31)上，槽口柱(424)上 设有调整螺丝025)。两根挤压杆(42 利用铰链安装在定位基座(421)上并靠在槽口柱 (424)内，中部设有摩擦片0沈)，端头上分别装有钢丝拉绳(427)和导绳转轮0观)，两块 摩擦片(426)相对在耐磨转筒Gl)的外圈，钢丝拉绳027)穿过导绳转轮0观)、拉绳孔 (314)与扳压手柄04)连接，扩张弹簧023)套在钢丝拉绳027)的外圈顶在两根挤压杆 (422)之间。调整螺丝(42 用于调节两根挤压杆(42 之间的间隙，同时使挤压杆(422) 与扩张弹簧(42 组成的“门型框”不会倾斜，也就使耐磨转筒Gl)始终处在两块摩擦片
(426)的中间。摩擦片(426)在扩张弹簧(423)的作用下与耐磨转筒之间保持一定的 间隙，受到挤压杆(42 夹紧时紧抱在耐磨转筒Gl)上使其不会转动。手柄基座的外圈设有齿口滑道G31)，中心设有基座轴032)，安装在箱体 (31)外的顶盖上。扳压手柄G4)的头部设置成卷绳盘G41)，内腔设有弹压连杆(442) 和连杆弹簧043)，卷绳盘041)穿过齿口滑道(431)安装在基座轴(432)上，并与钢丝拉 绳(427)相连接，弹压连杆042)的两端分别设置成按压键(444)和定位齿045)，按压键
(444)从扳压手柄04)的尾部向外突出，定位齿045)从卷绳盘G41)的外沿处向外突出 与齿口滑道(431)组合，连杆弹簧(44 顶在按压键(444)与扳压手柄04)之间。定位齿
(445)和齿口滑道(431)相互配套，常态下定位齿(44 卡在齿口滑道031)内使扳压手柄 (44)只能往拉紧钢丝拉绳027)的方向扳动，或者使扳压手柄G4)保持在拉紧钢丝拉绳
(427)的状态，只有压下按压键(444)使定位齿(44 脱离齿口滑道031)，扳压手柄04) 才能往放松钢丝拉绳G27)的方向扳动。向上扳起扳压手柄04)将钢丝拉绳(427)拉紧，两根挤压杆(42 就会相互靠拢 使摩擦片(426)紧抱耐磨转筒Gl)使传动轴(3 不能转动，输入齿轮(321)就能限制主 驱转轮04)不能转动，使加压转筒能方便的卷紧弹簧片0 增加弹性力；传动齿轮 (322)不能转动时方便离合齿轮(331)脱离或啮合。向下扳倒扳压手柄G4)放松钢丝拉 绳027)，扩张弹簧(423)就会将挤压杆(422)向外顶开使两块摩擦片(426)脱离耐磨转筒 (41)，输入齿轮(321)就会随着主驱转轮04)转动，离合齿轮(331)就不能脱离或啮合于 传动齿轮(322)。切换装置(50)由卡位箱(51)、切换轴(52)、切换手柄(53)、离合弹簧(54)、拨动 槽板(55)和防尘软罩(56)构成，安装在箱体(31)的换挡孔(313)处，切换手柄(53)安装 在切换轴(52)上与卡位箱(51)、离合弹簧(54)组合，必须先向下压紧再横向摆动才能拨动 离合齿轮(331)在驱动轴(3 上横向移动，放松时受卡位箱(51)限制不能摆动。[0035]卡位箱(51)的顶盖上设有档位孔(511)，安装在箱体(31)的顶盖外面通过换挡 孔(313)与箱体(31)内连通，切换轴(52)安装在卡位箱(51)内腔的中部，并横架在换挡 孔(313)上，切换手柄(53)的中部设有弹压轴孔(531)和定位卡块(532)，头部从换挡孔 (313)伸入箱体(31)内，尾部露在卡位箱(51)的外面，切换轴(52)套在弹压轴孔(531)内， 定位卡块(532)套在档位孔(511)内，拨动槽板(55)安装在切换手柄(53)的头部并处在 离合齿轮(331)的正上方，离合弹簧(54)套在切换手柄(53)的外圈并顶在定位卡块(532) 与切换轴(52)之间，防尘软罩(56)的底部与卡位箱(51)顶盖的四周连接，顶部套在切换 手柄(53)外圈。向下压紧切换手柄(5 使定位卡块(53 进入卡位箱(51)内，拨动槽板(55)同 时卡在离合齿轮(331)的外圈，再将切换手柄(5 向卡位箱(51)的两端摆动，拨动槽板 (55)就可以将离合齿轮(331)拨到齿口键(335)的两端。放松切换手柄(53)，离合弹簧 (54)将定位卡块(53 顶入档位孔(511)内使切换手柄(5 停留卡位箱(51)的两端，拨 动槽板(55)同时脱离离合齿轮(331)并始终停留在离合齿轮(331)的正上方，此时切换手 柄(5 被档位孔(511)限制不能摆动，只有将其再次压下时才能摆动。防尘软罩(56)盖 在卡位箱(51)的顶盖上，既可以防止灰尘或异物从档位孔(511)进入箱体(31)内损坏齿 轮，又不会妨碍切换手柄(5 在档位孔(511)内摆动。脚踏驱动器(10)由曲形踏杆(11)、脚驱轴(12)、脚驱齿轮(13)和踩压限转闸 (14)构成，安装在箱体(31)踏杆孔(311)和限转孔(312)的内外两侧，脚驱齿轮(13)与离 合齿轮(331)组合时通过曲形踏杆(11)带动驱动车轮(04)运行，脚驱齿轮(13)与离合齿 轮(331)脱离时曲形踏杆(11)被踩压限转闸(14)限制不能转动。脚驱轴(12)安装在箱体(31)上，两端伸出箱体(31)外，两个曲形踏杆(11)相 对安装在脚驱轴(1 的端头上，脚驱齿轮(1 设在脚驱轴(1 的中部与离合齿轮(331) 组合，踩压限转闸(14)由耐磨鼓(141)、弹压杆(142)、弧形闸块(143)和踩踏摇杆(144) 构成，耐磨鼓(141)安装在脚驱齿轮(13)与曲形踏杆(11)之间的脚驱轴(12)上，弹压杆 (142)设在耐磨鼓(141)的上方与箱体(31)铰接，端头上设有与箱体(31)连接的常开弹簧 (145)，弧形闸块(143)安装在弹压杆(142)上并处在耐磨鼓(141)的外圈，踩踏摇杆(144) 铰接在弧形闸块(143)与常开弹簧(145)之间的弹压杆(142)上，尾部从限转孔(312)伸 出箱体(31)外。在踩踏摇杆(144)的前侧设置定位齿口(146)，后侧设置滑槽(147)，定位 齿口 (146)和卡扣齿(316)相组合，滑槽(147)内装有调节螺杆(148)，调节螺杆(148)上 装有限高滑块(149)，限高滑块(149)横架在限转孔(312)的内侧。常开弹簧(145)使弹压杆(142)始终往离开耐磨鼓(141)的方向运行，直至限高 滑块(149)顶到箱体(31)。转动调节螺杆(148)，限高滑块(149)就在滑槽(147)上移动， 使弹压杆(142)靠近或离开耐磨鼓(141)，就可以调节弧形闸块(143)与耐磨鼓(141)之间 的间隙。踩下踩踏摇杆(144)弧形闸块(143)就会紧贴在耐磨鼓(141)的外圈，曲形踏杆 (11)和脚驱齿轮(π)就不能转动；踩下踩踏摇杆(144)的同时往前推使卡扣齿(316)扣 入定位齿口(146)后放松，弧形闸块(14 就会始终紧贴在耐磨鼓(141)上，曲形踏杆(11) 和脚驱齿轮(1 就会保持不能转动的状态，离合齿轮(331)就可以方便的啮合或脱离于脚 驱齿轮(13)；踩下踩踏摇杆(144)的同时往后推使卡扣齿(316)脱离定位齿口(146)后放松，在常开弹簧(145)的拉力下，弹压杆(142)向上弹起同时带动弧形闸块(143)脱离耐磨 鼓(141)，直到限高滑块(149)顶到箱体(31)时停止，这时弧形闸块(143)与耐磨鼓(141) 之间有一定的间隙，曲形踏杆(11)和脚驱齿轮(13)可以自由转动。将离合齿轮(331)切 换到齿口键(335)的中部，放松踩踏摇杆(144)再踩动曲形踏杆(11)，脚驱齿轮(1 就可 以通过离合齿轮(331)带动驱动车轮(04)运行。发条驱动器00)利用电动加压器(60)转动加压转筒卷紧弹簧片(2 。发条 自行车运行的速度和距离由弹簧片0 的强度和长度决定，如果要使自行车跑得快和远， 必须用高强度的弹簧片(25)，而光靠人力很难将这种弹簧片05)快速卷紧，所以本实例的 自行车要用电动加压器(60)卷紧弹簧片05)。电动加压器(60)由移动架(61)、电动机构(62)和推拉手把(63)构成，在电动机 构(6 上设有对接架(621)、升降器(62 和加压转头(623)，在推拉手把(6 上设有开 合操纵杆(631)、升降操纵杆(63 和操控键盘(633)，能方便的与发条驱动器QO)对接并 快速卷紧弹簧片05)。推拉手把(6 固定在移动架(61)上，电动机构(6 通过升降器(62 安装在 移动架(61)上，对接架(621)由固定杆(6M)、伸缩杆(625)和开合臂(626)构成，固定杆 (624)和伸缩杆(625)安装在电动机构(62)上，其中，伸缩杆(625)的两端能同时伸长或缩 短，开合臂(6 )的中部与固定杆(624)铰接，尾部与伸缩杆(625)铰接，头部与紧固卡口 (211)组合，加压转头(62 上设有对接插头(627)与对接插口(23 组合，升降器(622)、 伸缩杆(62 和加压转头(62 的控制线分别与升降操纵杆(632)、开合操纵杆(631)和操 控键盘(63 连接。通过升降操纵杆(63 就可以升高或降低升降器(622)以调整加压转 头(623)的垂直高度，通过开合操纵杆(631)就可以使开合臂(626)张开或夹紧以方便电 动加压器(60)对接或脱离于发条驱动器00)。操控键盘(633)上设有电动机构(62)的 电源开关、加压转头(62 的启动开关及调节加压转头(62 转动负荷的装置，不同的发条 驱动器OO)有不同的额定负荷，根据额定负荷在调节负荷装置设定加压转头(62 的转动 力，当加压转头(623)的转动负荷达到设定负荷时自动停止，使弹簧片0 既有充足的弹 性力又不会被损坏。本实施例在使用前必须先用电动加压器(60)将发条驱动器OO)的弹簧片05) 卷紧，使用时先通过切换装置(50)将离合齿轮(331)切换到齿口键(335)的端头与传动 齿轮(32 相组合，再将扳压手柄G4)扳倒放松，发条驱动器OO)就会带动自行车向前 运行，当自行车的速度明显减慢即发条驱动器OO)的驱动力不足时，向上扳紧扳压手柄
(44)，将离合齿轮(331)切换到齿口键(335)的另一端，然后将另一个扳压手柄04)扳倒 放松，另一个发条驱动器OO)就会继续带动自行车向前运行。当两个扳压手柄G4)都扳 紧切换离合齿轮(331)时，自行车在惯性的作用下向前运行。当所有发条驱动器OO)的弹 性力都释放完不能带动自行车运行时，将离合齿轮(331)切换到齿口键(335)的中部与脚 驱齿轮(1 组合，再将踩压限转闸(14)向上放松，就可以通过脚踏驱动器(10)带动自行 车运行。由于电动加压器(60)结构简单、体积较小，对安装和工作场地的要求没有加油站 和充电站那么高，所需的费用也不多，能在各种路边、停车场所及居民区方便的设置，而且 只要很短的时间就可以使发条驱动器OO)恢复动力。所以，本实施例的发条自行车也可以像自行车、摩托车一样方便的出行，而且一点都不会污染环境。 综上所述本实用新型改变了现有技术的电动车充电时间长、每年要更换电瓶及 摩托车污染环境的现状，提供了一种能代替现有产品的发条自行车。
权利要求1.一种发条自行车，包括车架、方向把、导向车轮、驱动车轮和坐垫，其特征是在车架 (01)上安装脚踏驱动器(10)和多个发条驱动器(20)，通过传动机构(30)、制动装置00) 和切换装置(50)轮流带动驱动车轮(04)运行；所述的发条驱动器O0)由盒形壳体(21)、 发条轴0 、主驱转轮04)、加压转筒和弹簧片0 构成，加压转筒转动时卷紧 弹簧片0 产生弹性力，主驱转轮04)通过传动机构(30)将弹簧片0 的弹性力转化成 带动驱动车轮(04)运行的动力；所述的传动机构(30)由箱体(31)、传动轴(32)、输入齿轮 (321)、传动齿轮(322)、驱动轴(33)、离合齿轮(331)、驱动牙盘(332)、牙盘轴(34)、传动牙 盘(341)、输出牙盘(342)和链条构成，安装在车架(01)的中部，通过输入齿轮(321)与发 条驱动器OO)组合，通过链条与驱动车轮(04)连接，离合齿轮(331)在切换装置(50)的 作用下在传动齿轮(32 和脚驱齿轮(1 之间轮换组合；所述的制动装置GO)由耐磨转 筒(41)、抱紧架(42)、手柄基座(43)和扳压手柄(44)构成，安装在箱体(31)拉绳孔(314) 的内外两侧，通过传动轴(3 限制主驱转轮04)和传动齿轮(32 转动；所述的切换装置 (50)由卡位箱(51)、切换轴(52)、切换手柄(53)、离合弹簧(M)、拨动槽板(55)和防尘软 罩(56)构成，安装在箱体(31)的换挡孔(313)处，切换手柄(53)必须通过设定的程序才能 拨动离合齿轮(331)在驱动轴(3 上横向移动；所述的脚踏驱动器(10)由曲形踏杆(11)、 脚驱轴(12)、脚驱齿轮(13)和踩压限转闸(14)构成，安装在箱体(31)踏杆孔(311)和限 转孔(312)的内外两侧，脚驱齿轮(1 与离合齿轮(331)组合时通过曲形踏杆(11)带动 驱动车轮(04)运行，脚驱齿轮(1 与离合齿轮(331)脱离时曲形踏杆(11)被踩压限转闸 (14)限制不能转动；所述的发条驱动器OO)利用电动加压器(60)卷紧弹簧片(25)，所述 的电动加压器(60)由移动架(61)、电动机构(62)和推拉手把(63)构成，在电动机构(62) 上设有对接架(621)、升降器(62 和加压转头(623)，在推拉手把(6 上设有开合操纵杆 (631)、升降操纵杆(632)和操控键盘(633)。
2.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是两个发条驱动器OO)对称安装 在驱动车轮(04)两侧的车架(01)上，轮流带动驱动车轮(04)运行；盒形壳体的外圈 设有紧固卡口(211)安装在车架(01)上，发条轴0 上设有弹跳齿021)固定在盒形壳 体(21)的中心，主驱转轮04)呈“圆盒”状安装在发条轴02)上，在“圆盒”的口上设有 连筋板041)，连筋板(Ml)套在加压转筒上并以加压转筒为轴旋转，加压转筒 (23)的内圈设有单向齿口 031)，侧面设有对接插口 032)，安装在主驱转轮04)内的发条 轴0 上，单向齿口(231)与弹跳齿(221)组合使加压转筒只能往将弹簧片05)卷 紧的方向旋转，弹簧片0 卷在主驱转轮04)和加压转筒之间，两个端头分别固定 在加压转筒的外圈和主驱转轮04)的内圈；发条驱动器OO)通过紧固卡口(211)和 对接插口(23 与电动加压器(60)对接，通过主驱转轮04)与传动机构(30)齿轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是箱体(31)上设有踏杆孔(311)、 限转孔(312)、换挡孔(313)、拉绳孔(314)和链条孔(315)，限转孔(312)上设有卡扣齿 (316)；两套输入齿轮(321)、传动齿轮(322)与传动轴(3 相组合后，对称安装在箱体 (31)上，两个输入齿轮(321)在箱体(31)外各自与主驱转轮04)组合；离合齿轮(331)和 驱动牙盘(33 通过驱动轴(3 安装在箱体(31)上，在离合齿轮(331)的中心设有槽口 轴套(333)，槽口轴套(33 上设有弹缩插头(334)，在驱动轴(3 上设有齿口键(335)，齿 口键(33 上设有定位插口(336)，槽口轴套(33 与齿口键(33 组合使离合齿轮(331)既可以随着驱动轴(3 转动，又可以在驱动轴(3 上横向滑动，驱动牙盘(33 通过链条 A(351)与传动牙盘(341)连接；传动牙盘(341)和输出牙盘(34 通过牙盘轴(34)安装 在箱体(31)上，输出牙盘(34 通过链条B (35 与驱动车轮(04)连接。
4.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是耐磨转筒Gl)安装在输入齿 轮(321)和传动齿轮(32 之间的传动轴(3 上，抱紧架0 由定位基座021)、挤压杆 (422)和扩张弹簧(42 构成，定位基座(421)上设有两个相对的槽口柱GM)，安装在耐 磨转筒Gl)下方的箱体(31)上，槽口柱(424)上设有调整螺丝025)，两根挤压杆(422)利 用铰链安装在定位基座G21)上并靠在槽口柱GM)内，中部设有摩擦片0沈)，端头上分 别装有钢丝拉绳(427)和导绳转轮0观)，两块摩擦片(426)相对在耐磨转筒Gl)的外圈， 钢丝拉绳(427)穿过导绳转轮0观)、拉绳孔(314)与扳压手柄04)连接，扩张弹簧(423) 套在钢丝拉绳(427)的外圈顶在两根挤压杆(42 之间；手柄基座的外圈设有齿口滑 道(431)，中心设有基座轴032)，安装在箱体(31)外的顶盖上；扳压手柄G4)的头部设置 成卷绳盘G41)，内腔设有弹压连杆(44 和连杆弹簧043)，卷绳盘041)穿过齿口滑道 (431)安装在基座轴032)上，并与钢丝拉绳027)相连接，弹压连杆042)的两端分别设 置成按压键(444)和定位齿045)，按压键(444)从扳压手柄04)的尾部向外突出，定位 齿(44 从卷绳盘G41)的外沿处向外突出与齿口滑道(431)组合，连杆弹簧(44 顶在 按压键(444)与扳压手柄04)之间。
5.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是切换手柄(53)安装在切换轴 (52)上与卡位箱(51)、离合弹簧(54)组合，必须先向下压紧再横向摆动才能拨动离合齿轮 (331)在驱动轴(3 上横向移动，放松时受卡位箱(51)限制不能摆动；卡位箱(51)的顶 盖上设有档位孔(511)，安装在箱体(31)的顶盖外面通过换挡孔(313)与箱体(31)内连 通，切换轴(52)安装在卡位箱(51)内腔的中部，并横架在换挡孔(313)上，切换手柄(53) 的中部设有弹压轴孔(531)和定位卡块(532)，头部从换挡孔(31 伸入箱体(31)内，尾部 露在卡位箱(51)的外面，切换轴(5 套在弹压轴孔(531)内，定位卡块(53 套在档位孔 (511)内，拨动槽板(55)安装在切换手柄(53)的头部并处在离合齿轮(331)的正上方，离 合弹簧(54)套在切换手柄(53)的外圈并顶在定位卡块(532)与切换轴(52)之间，防尘软 罩(56)的底部与卡位箱(51)顶盖的四周连接，顶部套在切换手柄(53)外圈。
6.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是脚驱轴(1 安装在箱体(31) 上，两端伸出箱体(31)外，两个曲形踏杆(11)相对安装在脚驱轴(1 的端头上，脚驱齿轮 (13)设在脚驱轴(12)的中部与离合齿轮(331)组合，踩压限转闸(14)由耐磨鼓(141)、弹 压杆(142)、弧形闸块(143)和踩踏摇杆(144)构成，耐磨鼓(141)安装在脚驱齿轮(13)与 曲形踏杆(11)之间的脚驱轴(12)上，弹压杆(142)设在耐磨鼓(141)的上方与箱体(31) 铰接，端头上设有与箱体(31)连接的常开弹簧(145)，弧形闸块(14 安装在弹压杆(142) 上并处在耐磨鼓(141)的外圈，踩踏摇杆(144)铰接在弧形闸块(143)与常开弹簧(145) 之间的弹压杆(142)上，尾部从限转孔(312)伸出箱体(31)外；在踩踏摇杆(144)的前侧 设置定位齿口(146)，后侧设置滑槽(147)，定位齿口(146)和卡扣齿(316)相组合，滑槽 (147)内装有调节螺杆(148)，调节螺杆(148)上装有限高滑块(149)，限高滑块(149)横架 在限转孔(312)的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种发条自行车，其特征是推拉手把(6 固定在移动架(61)上，电动机构(62)通过升降器(622)安装在移动架(61)上，对接架(621)由固定杆 (6M)、伸缩杆(625)和开合臂(6 )构成，固定杆(624)和伸缩杆(625)安装在电动机 构(62)上，其中，伸缩杆(625)的两端能同时伸长或缩短，开合臂(6 )的中部与固定杆 (624)铰接，尾部与伸缩杆(62 铰接，头部与紧固卡口(211)组合，加压转头(62 上设有 对接插头(627)与对接插口(23 组合，升降器(62 、伸缩杆(62 和加压转头(62 的控 制线分别与升降操纵杆(632)、开合操纵杆(631)和操控键盘(63 连接，操控键盘(633) 上设有电动机构(62)的电源开关、加压转头(623)的启动开关及调节加压转头(623)转动 负荷的装置。
专利摘要一种发条自行车，包括车架、方向把、导向车轮、驱动车轮和坐垫，其特征是在车架上安装脚踏驱动器和多个发条驱动器，通过传动机构、制动装置和切换装置轮流带动驱动车轮运行。本实施例利用发条带动驱动车轮运行没有尾气排放，发条驱动器可以长时间的反复使用，通过电动加压器快速恢复驱动力，损坏后不会污染环境。因此，该发条自行车结构合理、使用方便。
文档编号B62M1/10GK201901234SQ20102063242
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者饶建明 申请人:饶建明