专利名称：靠垫结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种靠垫结构，特别是有关于一种可依需求调整倾斜角度的靠垫结构。
背景技术：
一般来说，在目前的一些大型机车之中，其座垫或车体上会额外配置有一靠垫，以提供骑乘者抵靠。然而，习知的靠垫通常是固定于座垫或车体之上，而无法提供角度调整的功能。因此，对于不同体型的骑乘者而言，无法进行角度调整的靠垫会使得乘坐舒适性不佳。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种可依需求调整倾斜角度的靠垫结构，以提升乘坐舒适性。本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说， 本实用新型适用于一机车之中，并且包括至少一锁附座；一固定杆，连接于该锁附座；一棘齿轮，连接于该固定杆，并且具有复数个第一齿部；一第一支撑板，是以转动方式穿设于该固定杆之上；一第二支撑板，是以转动方式穿设于该固定杆之上，并且相对于该第一支撑板；一支撑轴，连接于该第一支撑板与该第二支撑板之间；一棘齿臂，是以转动方式穿设于该支撑轴之上，并且具有至少一第二齿部，其中，该第二齿部是选择性与该等第一齿部之一啮合；一棘齿臂弹簧，连接于该棘齿臂与该第二支撑板之间；以及一靠垫，连接于该第一支撑板及该第二支撑板。同时，根据本实用新型的靠垫结构，更包括一扭矩弹簧，是穿设于该固定杆之上， 并且连接于该棘齿轮与该第一支撑板之间。又在本实用新型之中，该棘齿轮更具有一凸块，该凸块邻接于该等第一齿部，以及该棘齿臂是以滑动方式抵接于该凸块。本实用新型的优点是靠垫结构可依需求调整倾斜角度；因此，对于不同体型的骑乘者或操作者而言，本实用新型所揭露的靠垫结构皆能提供良好的乘坐舒适性。
图1显示应用本实用新型靠垫结构的一机车侧视示意图；图2显示本实用新型靠垫结构的立体分解示意图；图3显示本实用新型靠垫结构的部份立体分解示意图；图4显示本实用新型靠垫结构于一种运作状态下的侧视示意图；图5显示本实用新型靠垫结构于另一种运作状态下的侧视示意图；图6显示本实用新型靠垫结构于再一种运作状态下的侧视示意图；图7显示本实用新型靠垫结构于又一种运作状态下的侧视示意图；以[0015]图8显示本实用新型靠垫结构于更一种运作状态下的侧视示意图。主要元件符号说明100 靠垫结构110 锁附座120 固定杆130 棘齿轮131 第一齿部132 凸块141 第一支撑板142 第二支撑板150 支撑轴160 棘齿臂162 第二齿部170 棘齿臂弹簧180 扭矩弹簧190 靠垫195 靠垫包覆体M 机车Ml 后扶手或后车体
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。请参阅图1，本实施例的靠垫结构100可应用于一机车M之中，并且靠垫结构100 可配置于机车M之一后扶手或一后车体Ml之上。请参阅图2及图3，靠垫结构100主要包括有至两锁附座110、一固定杆120、一棘齿轮130、一第一支撑板141、一第二支撑板142、一支撑轴150、一棘齿臂160、一棘齿臂弹簧 170、一扭矩弹簧180、一靠垫190及一靠垫包覆体195。如图1所示，锁附座110是设置于机车M之后扶手或后车体Ml之上。如图2及图3所示，固定杆120连接于锁附座110。如图3所示，棘齿轮130连接于固定杆120，并且棘齿轮130具有复数个第一齿部 131及一凸块132。凸块132邻接于复数个第一齿部131。第一支撑板141是以转动方式穿设于固定杆120之上。第二支撑板142是以转动方式穿设于固定杆120之上，并且第二支撑板142是相对于第一支撑板141。支撑轴150连接于第一支撑板141与第二支撑板142之间。棘齿臂160以转动方式穿设于支撑轴150之上，并且棘齿臂160具有复数个第二齿部162。在此，棘齿轮130的第一齿部131的数量是大于棘齿臂160的第二齿部162的数量，以及第二齿部162是选择性地与部份第一齿部131啮合。此外，棘齿臂160亦可选择性地仅具有一第二齿部162，以及该第二齿部162可选择性地与复数个第一齿部131之一啮合。另外，当棘齿臂160转动时，棘齿臂160是以滑动方式抵接于棘齿轮130的凸块132。棘齿臂弹簧170连接于棘齿臂160与第二支撑板142之间，其可用来对棘齿臂160 提供一回复弹力。扭矩弹簧180穿设于固定杆120之上，并且扭矩弹簧180连接于棘齿轮130与第一支撑板141之间。在此，扭矩弹簧180可用来对第一支撑板141提供一回复弹力。靠垫190连接于第一支撑板141及第二支撑板142。靠垫包覆体195是包覆着靠垫190。在此，靠垫包覆体195可由柔软材料所构成。接下来说明靠垫结构100的运作方式或调整靠垫190倾斜角度的方式。首先，请参阅图4，当靠垫结构100未被操作时，靠垫190是具有一初使倾斜角度。当一操作者(或骑乘者)欲调整靠垫190的倾斜角度时，其可依箭头A所示的方向转动靠垫190。此时，靠垫190会带动第一支撑板141及第二支撑板142转动，进而会带动棘齿臂160转动于棘齿轮130之上。在此，由于棘齿臂弹簧170会对棘齿臂160提供一回复弹力，故当操作者于想要的倾斜角度释放靠垫190时，棘齿臂160的第二齿部162会立刻与棘齿轮130的部份第一齿部131啮合，因而达成锁定靠垫190的倾斜角度的目的，如图 5、图6及图7所示。在另一方面，当棘齿臂160转动至一死点位置时，如图8所示，棘齿轮130的凸块 132会推抵棘齿臂160，因而会使得棘齿臂160绕着支撑轴150旋转，进而会使得棘齿臂160 的第二齿部162脱离于棘齿轮130的第一齿部131。接着，当靠垫190被释放时，第一支撑板141会藉由扭矩弹簧180所提供的回复弹力转动回至其初始位置处，因而使得棘齿臂160 亦转动回至其初始位置处，如图4所示。此时，棘齿臂160的第二齿部162会再次与棘齿轮 130的第一齿部131啮合，以及靠垫190亦会回复至具有初使倾斜角度。此外，本实施例的靠垫结构100并不局限于是配置于机车M之后扶手或后车体Ml 之上。举例来说，靠垫结构100亦可配置于一机车或其它车辆的座垫上，以提升对于使用者的乘坐舒适性。综上所述，本实用新型所揭露的靠垫结构可依需求调整倾斜角度。因此，对于不同体型的骑乘者或操作者而言，本实用新型所揭露折靠垫结构皆能提供良好的乘坐舒适性。
权利要求1.一种靠垫结构，其特征在于包括 至少一锁附座；一固定杆连接于该锁附座；一棘齿轮连接于该固定杆，并且具有复数个第一齿部； 一第一支撑板是以转动方式穿设于该固定杆之上；一第二支撑板是以转动方式穿设于该固定杆之上，并且是相对于该第一支撑板； 一支撑轴连接于该第一支撑板与该第二支撑板之间；一棘齿臂是以转动方式穿设于该支撑轴之上，并且具有至少一第二齿部，其中，该第二齿部是选择性与该等第一齿部之一啮合；一棘齿臂弹簧，连接于该棘齿臂与该第二支撑板之间；以及一靠垫连接于该第一支撑板及该第二支撑板。
2.如权利要求1所述的靠垫结构，其特征在于包括一扭矩弹簧，是穿设于该固定杆之上，并且连接于该棘齿轮与该第一支撑板之间。
3.如权利要求1所述的靠垫结构，其特征在于该棘齿轮具有一凸块，该凸块邻接于该等第一齿部，以及该棘齿臂是以滑动的方式抵接于该凸块。
专利摘要一种靠垫结构，包括至少一锁附座、一固定杆、一棘齿轮、一第一支撑板、一第二支撑板、一支撑轴、一棘齿臂、一棘齿臂弹簧及一靠垫。固定杆连接于锁附座。棘齿轮连接于固定杆并且具有复数个第一齿部。第一支撑板以转动方式穿设于固定杆之上。第二支撑板以转动方式穿设于固定杆之上。支撑轴连接于第一支撑板与第二支撑板之间。棘齿臂以转动方式穿设于支撑轴之上，并且具有至少一第二齿部。第二齿部选择性与复数个第一齿部之一啮合。棘齿臂弹簧连接于棘齿臂与第二支撑板之间。靠垫连接于第一支撑板及第二支撑板。本实用新型的靠垫结构可依需求调整倾斜角度；对于不同体型的骑乘者或操作者而言，本靠垫结构皆能提供良好的乘坐舒适性。
文档编号B62J1/28GK201951593SQ201020698790
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者郭士毅 申请人:三阳工业股份有限公司