专利名称：电动车脚架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车配件，特别是一种电动车的脚架。
背景技术：
近年来，电动车以其轻便、省时、省力的特点，已经成为城市中新的代步工具。电动车作为新一代的交通工具，能做到行驶零排放，不污染大气，达到现在节能环保的要求。由于电动车的重量比自行车重很多，如果电动车采用自行车相类似的单脚架将车倾斜放置，这样很不平稳，很不安全；如果电动车采用双脚架，就必须费很大的力气将车架起，很是不方便。中国实用新型专利说明书CN201410996Y公开了一种新型省力带导轨滚动式两轮摩托、电动车双脚架。它主要有双脚架，脚架端叉中安装轴承，用U型斜导轨套装在轴承和脚架上并用轴承螺栓穿过U型斜导轨两侧的长方孔和轴承内径，再用螺帽旋紧在轴承螺栓上，将双脚架，轴承、U行斜导轨紧联组合在一起，轴承能在U型斜导轨内自如滚动，后再将弹簧挂在双脚架和U行斜导轨上，即装配成本发明双脚架。本发明的优点在于，应用滚动摩擦力和斜面省力的原理，制成零部件，装配的新型双脚架，达到比现行使用的传统双脚架更省力的目的。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种省力的电动车双脚架。为解决上述的技术问题，本发明的电动车脚架包括双脚架，所述双脚架的一端与电动车底部活动连接，所述双脚架另一端设置有扭簧，所述扭簧的一端插入到双脚架中， 另一端插入到支撑架中，所述扭簧的中部套有固定套。所述支撑架两个中空管相互连接，连接端形成角度。所述中空管的非连接端向外成弧形。所述固定套分为上下两块，其中一块的连接端面上设置有突起；另一块的连接端面上开有与突起相适应的凹槽。采用上述结构后，停车时，将支撑架放下，支撑架与地面形成三角形，使得整个车身更加的稳定不倾斜。需要用车时，只需稍稍将电动车抬起，扭簧回通过自身的扭力使得支撑架回收起来，这样既省力又便捷。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图1为本发明电动车脚架的结构示意图。图中1为双脚架，2为扭簧，3为支撑架，4为固定套
具体实施方式
如图1的电动车脚架，包括双脚架1，所述双脚架1的一端与电动车底部活动连接， 所述双脚架1另一端设置有扭簧2，所述扭簧2的一端插入到双脚架1中，另一端插入到支撑架3中，所述扭簧2的中部套有固定套4。所述支撑架3两个中空管相互连接，连接端形成角度。所述中空管的非连接端向外成弧形，这样主要是为了停车时支撑架3落下支撑较为方便。所述固定套分为上下两块，其中一块的连接端面上设置有突起；另一块的连接端面上开有与突起相适应的凹槽。组装时，先将扭簧2的一端插入到双脚架的低端，再将扭簧 2的另一端插入到支撑架3中，在扭簧2中间部分将固定套4分别从上下位置组合在一起， 可以固定套4就套在扭簧2的外部，将支撑架3和扭簧2转动连接。停车时，用力将支撑架3往下搬动到合适的位置，支撑架3与地面形成三角形支撑，可以很好的固定电动车。需要使用电动车时，只需要将电动车稍稍抬起，扭簧2产生的扭力会使得支撑架3收起来，这样的操作方便省力。当然，本发明的扭簧2可以采用其他适用的产生扭力的装置，这样的变换均落在本发明保护的范围之内。
权利要求
1.一种电动车脚架，包括双脚架，所述双脚架的一端与电动车底部活动连接，其特征在于所述双脚架另一端设置有扭簧，所述扭簧的一端插入到双脚架中，另一端插入到支撑架中，所述扭簧的中部套有固定套。
2.按照权利要求1所述的电动车脚架，其特征在于所述支撑架两个中空管相互连接， 连接端形成角度。
3.按照权利要求2所述的电动车脚架，其特征在于所述中空管的非连接端向外成弧形。
4.按照权利要求1所述的电动车脚架，其特征在于所述固定套分为上下两块，其中一块的连接端面上设置有突起；另一块的连接端面上开有与突起相适应的凹槽。
全文摘要
本发明涉及一种电动车配件，特别是一种电动车的脚架，包括双脚架，所述双脚架的一端与电动车底部活动连接，所述双脚架另一端设置有扭簧，所述扭簧的一端插入到双脚架中，另一端插入到支撑架中，所述扭簧的中部套有固定套。采用上述结构后，停车时，将支撑架放下，支撑架与地面形成三角形，使得整个车身更加的稳定不倾斜。需要用车时，只需稍稍将电动车抬起，扭簧回通过自身的扭力使得支撑架回收起来，这样既省力又便捷。
文档编号B62H1/00GK102490813SQ20111040951
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月10日 优先权日2011年12月10日
发明者张拥军 申请人:常州永旭车辆配件厂