专利名称：一种总拼时车架摆正机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摆正机构，尤其是涉及一种总拼时车架摆正机构。
背景技术：
目前，客车生产时，通常需要在底盘上总拼骨架。在制作车身的车型时，一般只能先直接将底盘支平后，再在底盘上总拼车身，这样方法造成客车生产不仅效率低，而且误差也很大。此外，当把拼好车身的底盘放在总拼焊台中时，又会存在位置难以摆正的问题。现在，整车电泳已成为发展趋势，含车架在内的车身骨架在总拼台内也同样存在难以摆正的问题。因此找到一种方法或装置来解决车架摆正问题，已成为一种迫切的需要。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种造价低、通用性强，能自动摆正底盘或车架，且使用方便的总拼时车架摆正机构。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种总拼时车架摆正机构，用于将多条纵向排列设置的生产线轨道接通，其特征在于，该摆正机构包括横向轨道、带滚轮的小车、坑内预埋螺钉，所述的横向轨道、带滚轮的小车设置在地坑内，所述的横向轨道通过坑内预埋螺钉固定，该横向轨道与多条生产线轨道垂直，所述的带滚轮的小车设置在横向轨道上，所述的带滚轮的小车的上表面设有可与生产线轨道接通的连接轨道。所述的横向轨道长IOOmm 300mm。所述的带滚轮的小车左右两端设有平板。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、在车身总拼时，借总拼左右大车同步推进力，可自动摆正底盘或车架，使底盘或车架Y/0线和总拼台Y/0平行；2、本实用新型通用性强，既可以满足在底盘上总拼车身，也可以在工艺平台上，还可以在车身工艺轨道车上总拼车身；3、本实用新型造价低，除轨道轮需外加工，其他均可自制装配；4、本实用新型使用方便，节省掉大量车架基地加部分摆正问题。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种总拼时车架摆正机构，用于将多条纵向排列设置的生产线轨道接通。该摆正机构包括横向轨道2、带滚轮的小车4、坑内预埋螺钉。横向轨道2、带滚轮的小车4设置在地坑1内。横向轨道2通过坑内预埋螺钉固定，该横向轨道2与多条生产线轨道垂直。带滚轮的小车4设置在横向轨道2上，横向轨道长200mm，这样小车通过滚轮3可沿着横向轨道2左右移动。带滚轮的小车4的上表面设有可与生产线轨道接通的连接轨道5，小车上既可以停放生产线上轨道小车，也可以停放前后桥轮胎。带滚轮的小车4 左右两端设有平板7，该平板7和车间地面6匹配衔接，这样不影响上面操作和行人。
权利要求1.一种总拼时车架摆正机构，用于将多条纵向排列设置的生产线轨道接通，其特征在于，该摆正机构包括横向轨道、带滚轮的小车、坑内预埋螺钉，所述的横向轨道、带滚轮的小车设置在地坑内，所述的横向轨道通过坑内预埋螺钉固定，该横向轨道与多条生产线轨道垂直，所述的带滚轮的小车设置在横向轨道上，所述的带滚轮的小车的上表面设有可与生产线轨道接通的连接轨道。
2.根据权利要求1所述的一种总拼时车架摆正机构，其特征在于，所述的横向轨道长 IOOmm 300mmo
3.根据权利要求1所述的一种总拼时车架摆正机构，其特征在于，所述的带滚轮的小车左右两端设有平板。
专利摘要本实用新型涉及一种总拼时车架摆正机构，用于将多条纵向排列设置的生产线轨道接通，该摆正机构包括横向轨道、带滚轮的小车、坑内预埋螺钉，所述的横向轨道、带滚轮的小车设置在地坑内，所述的横向轨道通过坑内预埋螺钉固定，该横向轨道与多条生产线轨道垂直，所述的带滚轮的小车设置在横向轨道上，所述的带滚轮的小车的上表面设有可与生产线轨道接通的连接轨道。与现有技术相比，本实用新型具有造价低、通用性强，能自动摆正底盘或车架，且使用方便等优点。
文档编号B62D65/18GK201999106SQ201120110540
公开日2011年10月5日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者孙贵斌, 陈延河, 韩安江 申请人:漳州金龙客车有限公司