专利名称：摩托车尾部安装结构及其摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车尾部安装结构及其摩托车。
背景技术：
摩托车尾部安装结构是摩托车用于载人载物的部位，设有挡泥板、座位、载物架以及尾罩，不但需具有美感，而且还担负着摩托车的行驶安全性，属于较为重要的安全附件。 现有技术中，为了使上述部件安装方便，车架尾部座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩均按照装配需要安装于车架后部，采用各自不同的连接件，具有较强的随意性，而各个连接件不具有通用性和标准性，为摩托车批量生产或者用于不同型号的摩托车造成了困难。而且， 由于摩托车本身具有紧凑性的特性，不同的连接件具有体积小、强度低的特点，容易发生变形设置脱落，导致上述部件的安装不够牢固，影响车辆的安全性；同时，由于采用不同的连接件，较难保证各个部件的间隙配合，甚至出现各部件之间安装过程中出现干涉的问题；并且在后期使用过程中，也会造成上述各部件之间的间隙发生变化，影响车辆整体的外观。因此，需要对摩托车尾部安装结构进行改进，实现座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，具有标准化、通用性强的特点，并且牢固性好，长时间使用并不会造成连接件变形，保证摩托车的整体外观。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车尾部安装结构及其摩托车，摩托车尾部安装结构能够实现座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，具有标准化、通用性强的特点，并且牢固性好，长时间使用并不会造成连接件变形，保证摩托车的整体外观。本实用新型的摩托车尾部安装结构，包括座垫锁座、后挡泥板、后载物架、尾罩和车架尾管，所述车架尾管为两根沿横向并列，还包括横在两根车架尾管之间并与其固定连接的连接板，所述座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩均可拆卸式固定连接于连接板。进一步，所述连接板左右两端分别向下折弯并对应固定连接于两根车架尾管，形成向上突起的门形结构，利于各部件的安装和拆卸，并且使各部件之间的间隙紧密，连接牢固。进一步，所述连接板焊接或者可拆卸式连接设置于两根车架尾管；焊接具有整体性好、牢固的特点，能够延长后架的使用寿命长，提高车辆行驶安全性；可拆卸式连接具有安装和拆卸方便的特点。进一步，所述连接板上与座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩对应分布有连接孔，所述座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩分别通过穿过连接孔的螺栓连接于连接板； 连接孔结构方便连接和拆卸，具有较强的通用性，易于实现标准化加工和装配，横向约束较
3为牢固，利于保证各部件之间的间隙。进一步，所述后载物架设有U型结构连接部，U型结构连接部两侧分别设有向内延伸并用于与连接板固定连接的连接舌板；占有较小的安装空间即能实现牢固安装的目的， 向内延伸并安装，占用较小的安装空间，使整车更为紧凑。进一步，所述车架尾管尾端分别形成竖向夹扁结构，所述连接板左右两端的折弯部分别形成外套于车架尾管尾端的扁套，所述后挡泥板左右两侧通过对应的并贯穿扁套和夹扁结构的连接孔连接，后挡泥板的上部通过连接板上对应的连接孔连接；后挡泥板承受较大的阻力和外来冲击，易于发生松动和断裂，因此采用三点连接，具有较为稳定的安装结构；采用竖向夹扁并外套扁管结构，利于增大连接部抵抗弯矩的能力，同时利于安装和拆卸并保证结构的紧凑。本实用新型还公开了一种应用摩托车尾部安装结构的摩托车，所述摩托车安装该摩托车尾部安装结构。本实用新型的有益效果本实用新型的摩托车尾部安装结构及其摩托车，摩托车尾部安装结构采用位于两根车架尾管之间与其固定连接的连接板结构，座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩均可拆卸式固定连接于连接板，在同一连接件上实现座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，保证各部件之间的安装尺寸，避免各部件之间的干涉，具有标准化、通用性强的特点；由于采用一个连接件结构， 体积相对现有技术大，因而并且牢固性好，长时间使用并不会造成连接件变形，保证摩托车的整体外观。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型安装结构爆炸图；图2为车架尾管结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型安装结构爆炸图，图2为车架尾管结构示意图，如图所示本实施例的摩托车尾部安装结构，包括座垫锁座(图中没有表示)、后挡泥板10、后载物架1、尾罩6和车架尾管12，所述车架尾管12为两根沿横向并列，还包括横在两根车架尾管12之间并与其固定连接的连接板8，所述座垫锁座、后挡泥板10、后载物架1和尾罩6均可拆卸式固定连接于连接板8。本实施例中，所述连接板8左右两端分别向下折弯并对应固定连接于两根车架尾管12，形成向上突起的门形结构，利于各部件的安装和拆卸，并且使各部件之间的间隙紧密，连接牢固。本实施例中，所述连接板8焊接或者可拆卸式连接设置于两根车架尾管12 ；本实施例采用焊接结构，焊接具有整体性好、牢固的特点，能够延长后架的使用寿命长，提高车辆行驶安全性；当然，可拆卸式连接具有安装和拆卸方便的特点。本实施例中，所述连接板8上与座垫锁座、后挡泥板10、后载物架1和尾罩6对应分布有连接孔，所述座垫锁座、后挡泥板10、后载物架和尾罩分别通过穿过连接孔的螺栓连
4接于连接板；如图所示，座垫锁座通过螺栓4连接于连接孔如；尾罩通过螺栓3连接于连接孔3a，螺栓3和连接孔3a分别为两个沿横向分布并一一对应，保证连接的牢固；由于尾罩 6为塑料件，因此，螺栓3与连接孔3a之间配有衬套5 ；连接孔结构方便连接和拆卸，具有较强的通用性，易于实现标准化加工和装配，横向约束较为牢固，利于保证各部件之间的间隙。本实施例中，所述后载物架1设有U型结构连接部，U型结构连接部两侧分别设有向内延伸并用于与连接板8固定连接的连接舌板11 ；向内延伸是指向摩托车的纵向中心线延伸；如图所示，两个连接舌板分别通过对应的螺栓2连接于连接孔加；占有较小的安装空间即能实现牢固安装的目的，向内延伸并安装，占用较小的安装空间，使整车更为紧凑。本实施例中，所述车架尾管12尾端分别形成竖向夹扁结构，所述连接板8左右两端的折弯部分别形成外套于车架尾管12尾端的扁套，所述后挡泥板10左右两侧通过对应的并贯穿扁套和夹扁结构的连接孔9a连接，如图所示，由螺栓9穿过连接孔9a进行连接； 后挡泥板10的上部通过连接板8上对应的连接孔7a连接，如图所示，由螺栓7穿过连接孔 7a并由螺母11连接；后挡泥板10承受较大的阻力和外来冲击，易于发生松动和断裂，因此采用三点连接，具有较为稳定的安装结构；采用竖向夹扁并外套扁管结构，利于增大连接部抵抗弯矩的能力，同时利于安装和拆卸并保证结构的紧凑。本实用新型还公开了一种应用摩托车尾部安装结构的摩托车，所述摩托车安装该摩托车尾部安装结构；使摩托车整体性强，外观性好。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车尾部安装结构，包括座垫锁座、后挡泥板、后载物架、尾罩和车架尾管，所述车架尾管为两根沿横向并列，其特征在于还包括横在两根车架尾管之间并与其固定连接的连接板，所述座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩均可拆卸式固定连接于连接板。
2.根据权利要求1所述的摩托车尾部安装结构，其特征在于所述连接板左右两端分别向下折弯并对应固定连接于两根车架尾管。
3.根据权利要求2所述的摩托车尾部安装结构，其特征在于所述连接板焊接或者可拆卸式连接设置于两根车架尾管。
4.根据权利要求3所述的摩托车尾部安装结构，其特征在于所述连接板上与座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩对应分布有连接孔，所述座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩分别通过穿过连接孔的螺栓连接于连接板。
5.根据权利要求4所述的摩托车尾部安装结构，其特征在于所述后载物架设有U型结构连接部，U型结构连接部两侧分别设有向内延伸并用于与连接板固定连接的连接舌板。
6.根据权利要求5所述的摩托车尾部安装结构，其特征在于所述车架尾管尾端分别形成竖向夹扁结构，所述连接板左右两端的折弯部分别形成外套于车架尾管尾端的扁套， 所述后挡泥板左右两侧通过对应的并贯穿扁套和夹扁结构的连接孔连接，后挡泥板的上部通过连接板上对应的连接孔连接。
7.一种应用权利要求1至6任一权利要求所述的摩托车尾部安装结构的摩托车，其特征在于所述摩托车安装该摩托车尾部安装结构。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车尾部安装结构及其摩托车，包括座垫锁座、后挡泥板、后载物架、尾罩和车架尾管，车架尾管为两根沿横向并列，还包括横在两根车架尾管之间并与其固定连接的连接板，座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩均可拆卸式固定连接于连接板；本实用新型实现座垫锁座、后挡泥板、后载物架和尾罩的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，保证各部件之间的安装尺寸，避免各部件之间的干涉，具有标准化、通用性强的特点；由于采用一个连接件结构，体积相对现有技术大，因而并且牢固性好，长时间使用并不会造成连接件变形，保证摩托车的整体外观。
文档编号B62K11/02GK202029958SQ201120109940
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者姜东恩, 李小红, 杨关海, 王清远, 甘松涛, 覃永川, 陈建洪, 陈龙, 颜斌, 黄维军 申请人:重庆隆鑫机车有限公司