专利名称：一种感知货重的手动托盘车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动托盘车，特别是涉及一种具有重力感知器的可感知货重的手动托盘车。
背景技术：
随着现代工业与物流行业的迅速发展，手动液压托盘车因体积小、操作简单且使用方便，而被广泛应用于仓库、车间、车码头等场所，用来搬运堆垛物品。现有的手动托盘车均无重力感知系统，货物的重量完全是依赖其标志，当货物无重量标志时，其实际重量则凭操作人员的经验而估量，给使用者带来不便。目前市场上出现一种电子称重型的手动托盘车，虽然可以称重，但其结构和系统很复杂，成本非常昂贵，也比较骄嫩，使用环境对其影响很大，如温度、振动、地面平整度、变形等，会使整个称重系统发生紊乱以至失准，而非普通人员可将其恢复，因此这种电子称重型的托盘车存在对环境要求高、使用不便的问题，同时成本高、维修也不方便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单且成本低的感知货重的手动托盘车。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种感知货重的手动托盘车，包括车架、手杆、工作油缸，其特征在于在所述工作油缸的大活塞杆顶端与车架连接处叠加有一可感知货物重量的液力发讯器。作为改进，所述液力发讯器包括一油缸主体，油缸主体的下端与车架的顶盖固定连接，在油缸主体的内腔中紧贴内壁设有一可上下滑动的小活塞，所述小活塞的下端通过一过渡钢球与所述大活塞杆的上端自然压紧，在小活塞上方的内腔中充满液体，在油缸主体的外侧安装有一压力表，所述压力表与所述内腔中的液体相连通。作为改进，所述油缸主体的内壁下部成型有一环形的凹槽，在凹槽内嵌置有一用于限制小活塞滑出油缸主体的弹性档圈，所述小活塞限位设于弹性档圈的上方，并且所述小活塞的外侧与所述油缸主体的内壁之间衬有密封圈密封。作为改进，所述大活塞杆的上端中心位置成型有一深半球坑，所述小活塞的下端成型有一对应的浅半球坑，所述过渡钢球限位嵌置于深半球坑与浅半球坑之间。再改进，所述油缸主体的上端开设有一与内腔相通的Y型槽孔，在Y型槽孔内设有一用于排气与加液的小钢球，所述Y型槽孔的上端设有内螺纹，一螺钉设于小钢球的上方， 与Y型槽孔通过螺纹连接密封。再改进，所述车架的顶端与大活塞杆顶端连接处的上方成型有内螺纹，所述油缸主体的下端外侧成型有相应的外螺纹，所述油缸主体的下端与车架的顶盖通过螺纹连接固定。进一步改进，所述内腔中的液体为油性液体。[0012]最后，所述压力表的表盘上设有所测得的液体压力与货物重量换算后的直读弧形标尺，或者在所述压力表旁边设有所测得的液体压力与货物重量换算关系表。与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用液体压力原理，在托盘车的工作油缸大活塞杆顶端与车架连接处叠加一液力发讯器，通过液体压力与货物、车架的重量的关系，将货物的重量以压力表读数的方式显示出来；本实用新型结构简单、构思巧妙，而且由于是无源系统，大大降低了制造与使用成本，同时具有操作简便，可以直接测出货重，测量不受使用环境的影响，测量准确的特点。
图1为本实用新型的感知货重的手动托盘车的结构示意图；图2为本实用新型的液压发讯器的局部放大剖视图；图3为本实用新型的感知货重的手动托盘车的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图所示，一种感知货重的手动托盘车，包括车架1、手杆2、工作油缸3等部件，在所述工作油缸3的大活塞杆31顶端与车架1连接处叠加有一液力发讯器4，所述液力发讯器4包括油缸主体41、小活塞42、压力表44，油缸主体41的下端外侧成型有的外螺纹，所述车架1的顶端11与大活塞杆31顶端连接处的上方成型有内螺纹，所述油缸主体41的下端与车架1的顶盖11通过螺纹连接固定；在油缸主体41的内腔中紧贴内壁设有一可上下滑动的小活塞42，所述小活塞42的下端成型有一浅半球坑，所述大活塞杆31的上端中心位置成型有一对应的深半球坑，一过渡钢球43限位嵌置于深半球坑与浅半球坑之间，所述小活塞42通过过渡钢球43与所述大活塞杆31的上端自然压紧，在小活塞42上方的内腔中充满油性液体5，在油缸主体41的外侧安装有一压力表44，所述压力表44与所述内腔中的液体5相连通，这样液体5的压力就可以通过压力表44显示出来；所述油缸主体41的内壁下部设有一环形的凹槽，在凹槽内设有一与限制小活塞42滑出的弹性档圈45，所述小活塞42限位设于弹性档圈45的上方，并且所述小活塞42的外侧与所述油缸主体41的内壁之间衬有密封圈46密封，这样就将液体5密封在小活塞42上方；在所述油缸主体41的上端开设有一与内腔相通的Y型槽孔，在Y型槽孔内设有一用于排气与加液的小钢球47，所述 Y型槽孔的上端设有内螺纹，一螺钉48设于小钢球47的上方，与Y型槽孔通过螺纹连接密封；所述压力表44的表盘上设有所测得的液体压力与货物重量换算后的直读弧形标尺，或者在所述压力表44旁边设有所测得的液体压力与货物重量换算关系表。工作原理是这样的根据物理学的液体压力原理，液体的压力与作用力成正比，与作用面积成反比，当作用面积一定时，作用力越大，则压力也越大，应用在手动托盘车上时，其作用力即为货物的重力，货物越重则作用力就越大，压力表虽显示是压力值，但可将其换算为作用力，并把换算后压力与力的关系直接印制在表盘上或另设换算表并粘贴或铆接在压力表旁边，提供给予使用人员直接读出的方便。由于本实用新型的整个液力发讯器被安装在感知货重的手动托盘车的车架1上，当车架1载货时，货物和车架1上的重力通过油缸主体41 —液体5 —小活塞42 —过渡钢球43 —最终传至感知货重手动托盘车的大活塞杆31上，又由于液体5是不可压缩的而且又与压力表44是相通的，则液体5的压力大小与货物和车架1的重量有关，并被压力表44 显示出来，表盘上有压力与力的关系换算后的直读弧形标尺，则压力表指针所示数值，即为货物的重量。另有一种读数方式可以是将换算关系和数据另设表栏\标尺粘贴或铆接在压力表旁边。
权利要求1.一种感知货重的手动托盘车，包括车架、手杆、工作油缸，其特征在于在所述工作油缸的大活塞杆顶端与车架连接处叠加有一可感知货物重量的液力发讯器。
2.根据权利要求1所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述液力发讯器包括一油缸主体，油缸主体的下端与车架的顶盖固定连接，在油缸主体的内腔中紧贴内壁设有一可上下滑动的小活塞，所述小活塞的下端通过一过渡钢球与所述大活塞杆的上端自然压紧，在小活塞上方的内腔中充满液体，在油缸主体的外侧安装有一压力表，所述压力表与所述内腔中的液体相连通。
3.根据权利要求2所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述油缸主体的内壁下部成型有一环形的凹槽，在凹槽内嵌置有一用于限制小活塞滑出油缸主体的弹性档圈，所述小活塞限位设于弹性档圈的上方，并且所述小活塞的外侧与所述油缸主体的内壁之间衬有密封圈密封。
4.根据权利要求2所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述大活塞杆的上端中心位置成型有一深半球坑，所述小活塞的下端成型有一对应的浅半球坑，所述过渡钢球限位嵌置于深半球坑与浅半球坑之间。
5.根据权利要求2所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述油缸主体的上端开设有一与内腔相通的Y型槽孔，在Y型槽孔内设有一用于排气与加液的小钢球，所述Y型槽孔的上端设有内螺纹，一螺钉设于小钢球的上方，与Y型槽孔通过螺纹连接密封。
6.根据权利要求2至5任一权利要求所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述车架的顶端与大活塞杆顶端连接处的上方成型有内螺纹，所述油缸主体的下端外侧成型有相应的外螺纹，所述油缸主体的下端与车架的顶盖通过螺纹连接固定。
7.根据权利要求2至5任一权利要求所述的感知货重的手动托盘车，其特征在于所述压力表的表盘上设有所测得的液体压力与货物重量换算后的直读弧形标尺，或者在所述压力表旁边设有所测得的液体压力与货物重量换算关系表。
专利摘要一种感知货重的手动托盘车，包括车架、手杆、工作油缸等部件，其特征在于在所述工作油缸的大活塞杆顶端与车架连接处叠加有一可感知货物重量的液力发讯器。所述液力发讯器包括一油缸主体，油缸主体的下端与车架的顶盖固定连接，在油缸主体的内腔中紧贴内壁设有一可上下滑动的小活塞，所述小活塞的下端通过一过渡钢球与所述大活塞杆的上端自然压紧，在小活塞上方的内腔中充满液体，在油缸主体的外侧安装有一压力表，所述压力表与所述内腔中的液体相连通。本实用新型结构简单、构思巧妙，而且由于是无源系统，大大降低了制造与使用成本，同时具有操作简便，可以直接测出货重，测量不受使用环境的影响，测量准确的特点。
文档编号B62B11/00GK202046351SQ20112014793
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者冯宗曹, 陈序康 申请人:宁波如意股份有限公司