专利名称：一种变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速装置，属于变速装置结构技术领域。
背景技术：
目前，现有的电动车的加速及制动装置是各自独立存在的，不仅结构繁琐而且容易出故障，使用起来极为不便。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，加速及制动合为一体，成本低廉，使用方便的变速装置。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种变速装置，其特殊之处在于包括加速转把9、制动杆1、固定板2、销轴3、开关 4、拉簧5、制动钢绳拉筋6、滑轮7、滑轮架8，加速转把9是采用电动自行车标准转把，加速转把9装在制动杆1上，制动杆1是由销轴3连接在与座椅框架上的固定板2上，制动杆1 下端连动控制驱动轮电动机的电源开关4，制动杆1下端连动能够带动滑轮7的滑轮架8， 制动钢绳拉筋6绕在滑轮7上，制动钢绳拉筋6两端连接牵引钳形制动器。本实用新型结构设计合理，加速转把、制动杆、固定板、销轴、开关、拉簧、制动钢绳拉筋、滑轮、滑轮架配合使用，可是很好的将加速及制动结合起来，使用方便，安全高效。
图1 本实用新型一种变速装置的结构示意图。图中1、制动杆，2、固定板，3、销轴，4、开关，5、拉簧，6、制动钢绳拉筋，7、滑轮，8、 滑轮架，9、加速转把。
具体实施方式
以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型做进一步的说明。实施例1本实施例的一种变速装置，包括加速转把9、制动杆1、固定板2、销轴3、开关4、拉簧5、制动钢绳拉筋6、滑轮7、滑轮架8，加速转把9是采用电动自行车标准转把，加速转把 9装在制动杆1上，制动杆1是由销轴3连接在与座椅框架上的固定板2上，制动杆1下端连动控制驱动轮电动机的电源开关4，制动杆1下端连动能够带动滑轮7的滑轮架8，制动钢绳拉筋6绕在滑轮7上，制动钢绳拉筋6两端连接牵引钳形制动器。本实用新型结构设计合理，加速转把、制动杆、固定板、销轴、开关、拉簧、制动钢绳拉筋、滑轮、滑轮架配合使用，可是很好的将加速及制动结合起来，使用方便，安全高效。
权利要求1. 一种变速装置，其特征在于包括加速转把(9)、制动杆(1)、固定板O)、销轴(3)、开关(4)、拉簧(5)、制动钢绳拉筋(6)、滑轮(7)、滑轮架(8)，加速转把(9)装在制动杆(1) 上，制动杆(1)是由销轴C3)连接在与座椅框架上的固定板( 上，制动杆(1)下端连动控制驱动轮电动机的电源开关G)，制动杆(1)下端连动能够带动滑轮(7)的滑轮架(8)，制动钢绳拉筋(6)绕在滑轮(7)上，制动钢绳拉筋(6)两端连接牵引钳形制动器。
专利摘要本实用新型涉及一种变速装置，属于变速装置结构技术领域。包括加速转把、制动杆、固定板、销轴、开关、拉簧、制动钢绳拉筋、滑轮、滑轮架，加速转把是采用电动自行车标准转把，加速转把装在制动杆上，制动杆是由销轴连接在与座椅框架上的固定板上，制动杆下端连动控制驱动轮电动机的电源开关，制动杆下端连动能够带动滑轮的滑轮架，制动钢绳拉筋绕在滑轮上，制动钢绳拉筋两端连接牵引钳形制动器。本实用新型结构设计合理，加速及制动合为一体，成本低廉，使用方便。
文档编号B62K23/02GK202124098SQ20112014714
公开日2012年1月25日 申请日期2011年4月30日 优先权日2011年4月30日
发明者陶竹林 申请人:陶竹林