专利名称：安全刚性助力车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于助力车技术领域，尤其是一种安全刚性助力车车架。
背景技术：
电动助力车是一种以电力为动力的代步工具，其中的车架必需坚固，才能保证骑乘的安全。目前，很多生产厂家采用安装有弹簧避震器的前后两部分通过铰轴相互铰装的车架结构，弹簧避震器可以安装在前弯梁上表面与鞍座套管之间，也可以安装在前弯梁下表面与鞍座套管之间，当然，安装在后平梁和后座之间之间也是可以的，但这三种结构均存在问题，一旦出现铰轴或弹簧避震器断裂的事故，车架会整体弯折，造成前半部分迅速的击打在驾驶员身上，这是非常危险的，不利于行车安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、坚固耐用的安全刚性助力车车架。本实用新型采取的技术方案是一种安全刚性助力车车架，包括前叉套管、前弯梁、鞍座套管、后轴连接梁、后座支架和后轮安装板，前弯梁的前端安装前叉套管，其特征在于前弯梁的后端与鞍座套管的下端部及鞍座套管后侧所装的后轴连接梁前端共同固装，在前弯梁上表面与鞍座套管前侧面之间安装一斜梁，后轴连接梁后端分别安装两个后轮安装板，该两个后轮安装板上端分别通过一弧形梁连接鞍座套管的两侧面，在两个弧形梁上共同安装后座支架。而且，所述后座支架的结构是包括后座支撑框、弧形板和扶手架，后座支撑框的两个前端分别连接同侧的弧形梁，后座支撑框后端两侧分别通过一个弧形板连接同侧的弧形梁，后座支撑框上表面安装扶手架。本实用新型的优点和积极效果是本实用新型中，前弯梁的后端与鞍座套管下端部及后轴连接梁的前端部共同固定，提高了三者之间的接触面积，焊接后更牢固，而且前弯梁上表面通过一斜梁和鞍座套管前侧连接，由此构成一前三角形支撑结构，进一步增加了车架中部的机械强度，使车架更耐用、更安全。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。一种安全刚性助力车车架，如图1所示，包括前叉套管13、前弯梁12、鞍座套管8、后轴连接梁7、后座支架和后轮安装板4，前弯梁的前端安装前叉套管，后座支架、后轴连接梁和鞍座套管之间安装电池卡座6，本实用新型的创新在于鞍座套管下端部安装中轴套管9，在该中轴套管的底面，即鞍座套管的下端部及鞍座套管后侧所装的后轴连接梁前端共同固装前弯梁的后端，在前弯梁上表面与鞍座套管前侧面之间安装一斜梁10，后轴连接梁后端分别安装两个后轮安装板，该两个后轮安装板上端分别通过一弧形梁5连接鞍座套管的两侧面，在两个弧形梁上共同安装后座支架。后座支架的结构是包括后座支撑框1、弧形板2和扶手架3，后座支撑框的两个前端分别连接同侧的弧形梁，后座支撑框后端两侧分别通过一个弧形板连接同侧的弧形梁， 后座支撑框上表面安装扶手架。在前弯梁的两侧对称安装脚踏板11。本实用新型中，前弯梁的后端与鞍座套管下端部及后轴连接梁的前端部共同固定，提高了三者之间的接触面积，焊接后更牢固，而且前弯梁上表面通过一斜梁和鞍座套管前侧连接，由此构成一前三角形支撑结构，进一步增加了车架中部的机械强度，使车架更耐用、更安全。
权利要求1.一种安全刚性助力车车架，包括前叉套管、前弯梁、鞍座套管、后轴连接梁、后座支架和后轮安装板，前弯梁的前端安装前叉套管，其特征在于前弯梁的后端与鞍座套管的下端部及鞍座套管后侧所装的后轴连接梁前端共同固装，在前弯梁上表面与鞍座套管前侧面之间安装一斜梁，后轴连接梁后端分别安装两个后轮安装板，该两个后轮安装板上端分别通过一弧形梁连接鞍座套管的两侧面，在两个弧形梁上共同安装后座支架。
2.根据权利要求1所述的安全刚性助力车车架，其特征在于所述后座支架的结构是 包括后座支撑框、弧形板和扶手架，后座支撑框的两个前端分别连接同侧的弧形梁，后座支撑框后端两侧分别通过一个弧形板连接同侧的弧形梁，后座支撑框上表面安装扶手架。
专利摘要本实用新型涉及一种安全刚性助力车车架，包括前叉套管、前弯梁、鞍座套管、后轴连接梁、后座支架和后轮安装板，前弯梁的后端与鞍座套管的下端部及鞍座套管后侧所装的后轴连接梁前端共同固装，在前弯梁上表面与鞍座套管前侧面之间安装一斜梁，后轴连接梁后端分别安装两个后轮安装板，该两个后轮安装板上端分别通过一弧形梁连接鞍座套管的两侧面，在两个弧形梁上共同安装后座支架。本实用新型中，前弯梁的后端与鞍座套管下端部及后轴连接梁的前端部共同固定，提高了三者之间的接触面积，焊接后更牢固，而且前弯梁上表面通过一斜梁和鞍座套管前侧连接，由此构成一前三角形支撑结构，进一步增加了车架中部的机械强度，使车架更耐用、更安全。
文档编号B62K11/02GK202115653SQ20112021211
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者姚江 申请人:天津飞踏自行车有限公司