专利名称：轻型和重型高速加速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加速机，尤其涉及一种轻型和重型高速加速机，分别用于提高自行车和机动车辆的行走和行驶速度。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，是以人力驱动、上道路行走的非机动车交通工具，是绿色环保的交通工具。自行车的行走部分主要由车架，前叉，前后轮，脚踏，链轮，车座等部件构成自行车一整体。人骑上车后，以脚踩踏板为动力。普通自行车车速较慢，要提高车速， 需通过人力不断踩蹬，不仅消耗体力，而且依靠人力踩蹬提高车速幅度有限。市售的变速自行车虽设计有多挡次变速，其变速目的是使骑车者蹬踏时省力，尤其爬坡蹬踏省力，但变挡操作不当或不慎，易造成脱链。以燃料能源的发动机为驱动动力的机动车，包括汽车，火车等等，其驱动力和提速通过变速器和调速器实施。由于燃料能源资源日益短缺，机动车市场上亟待开发一种通过配置现有的机电件而组成无需用燃料能源的全电循环机。
实用新型内容本实用新型的目的是要解决上述现有技术存在的问题，提供不仅具有省力、省功的提速效果，而且可加倍提升加速的效果的一种用于自行车和机动车的轻型和重型高速加速机。为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是1、一种用于自行车的轻型高速加速机，包括自行车链条，其特征在于固定在铁棍制成的框架内的轻型高速加速机，其结构由依次设置一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件和第一，第二，第三，第四和第五链条组成，所述一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件的结构组成分别如下一)、A组过渡滑动轮部件由轴管，设置在轴管两端侧的设有内圈挡和外圈挡的第一轴承I和第二轴承II， 套上第一轴承I，第二轴承II的固定轴，第1飞轮，第1轮盘，轴承挡和第一链条组成，其中 第一轴承I和第二轴承II的内外端两侧分别由轴承挡固定，第一轴承I上设有带有活接盘的第1飞轮，第二轴承II上设有带有活接盘的第1轮盘，第1轮盘上设有第一链条；二)、C组滑动轮部件由固定轴，套在固定轴上的设有内圈挡和外圈挡的并排列的第三轴承III和第四轴承IV和第二，第三，第四和第五链条组成，其中第三轴承III上设有带有活接盘的第2轮盘和第2飞轮，第四轴承IV上设有带有活接盘的第3轮盘和带有活接盘的第3飞轮，第三轴承 III和第四轴承IV的外端侧分别由轴承挡固定，第2轮盘上设有第二链条，第2飞轮上设有第三链条，第3轮盘上设有第四链条，第3飞轮上设有第五链条；三)、B组滑动轮部件[0012]由固定轴，套在固定轴上的设有内圈挡和外圈挡的3个并排列的第五轴承V，第六轴承VI和第七轴承Vn组成，其中第五轴承V上设有带有活接盘的第4轮盘和第4飞轮， 第六轴承VI上设有带有活接盘的第5轮盘和第5飞轮，第七轴承ΥΠ上带有活接盘的第6轮盘和第6飞轮，第五轴承V，第六轴承VI和第七轴承ΥΠ的各内外端侧分别由轴承挡固定。所述第一，第二，第三，第四和第五链条，其中设在第二轴承II的第1轮盘上的第一链条一端挂在第七轴承Vn上的第6飞轮上；设在第三轴承III的第2轮盘上第二链条一端挂在第五轴承V上的第4飞轮上；设在第三轴承III的第2飞轮上链条一端挂在第六轴承VI 上的第5轮盘上，设在第四轴承IV的第3轮盘上第四链条一端挂在第六轴承VI上的第5飞轮上；设在第四轴承IV的第3飞轮上第五链条一端挂在第七轴承ΥΠ上的第6轮盘上。所述第一，第二，第三，第四，第五，第六和第七轴承I，！工，^，^，乂，讥，训，第1， 第2，第3，第4，第5和第6飞轮和第1，第2，第3，第4，第5和第6轮盘，其结构均为常规标准件结构。一种用于汽车、火车和轮船上的重型高速加速机，由滑动齿轮结构替代所述的一种用于自行车的轻型高速加速机结构中的第一，二，三，四，五，六和七轴承I，II，III，IV， V，νινπ上分别设置的飞轮和轮盘，轮盘和飞轮，轮盘和飞轮，轮盘和飞轮，轮盘和飞轮，轮盘和飞轮，通过配置现有的电机件而组成为无需用燃料的电能循环机。所述滑动齿轮，其结构为常规标准件结构。有益效果由以上技术方案可知，本实用新型在优异的结构配置下，轻型和重型高速加速机， 其每秒钟转速可达几十转、甚至达百转、千转和万转，收到省力、省功的提速有益效果。
图1是本实用新型结构剖面示意图。图1中Α组过渡滑动件第一轴承为轴承I ；第二轴承为轴承II ； 1轴管；2为第1 飞轮；3固定轴；4轴承挡；5为第1轮盘；6为第1链条；C组滑动件第三轴承为轴承III ；第四轴承为轴承IV ；7固定轴；8轴承挡；9为第2 轮盘；9-1为第2链条；10为第2飞轮；10-1为第3链条；11为第3轮盘；11_1为第4链条； 12为第3飞轮；12-1为第5链条；B组第五轴承为轴承V ；第六轴承为轴承VI ；第七轴承为轴承ΥΠ ； 15为第4轮盘； 16为第4飞轮；17为第5轮盘；18为第5飞轮；19为第6轮盘；20为第6飞轮。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。 实施例1、一种用于自行车的轻型高速加速机，包括自行车链条，其特征在于固定在铁棍制成的框架内的轻型高速加速机，其结构由依次设置一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件和第一，第二，第三，第四和第五链条6，9-1，10-1, 11-1， 12-1组成，所述一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件的结构组成分别如下一)、A组过渡滑动轮部件由轴管1，设置在轴管1两端侧的设有内圈挡和外圈挡的第一轴承I和第二轴承 II，套上第一轴承I，第二轴承II的固定轴3，第1飞轮2，第1轮盘5，轴承挡4和第一链条 6组成，其中第一轴承I和第二轴承II的内外端两侧分别由轴承挡4固定，第一轴承I上设有带有活接盘的第1飞轮2，第二轴承II上设有带有活接盘的第1轮盘5，第1轮盘5上设有第一链条6 ；二)、C组滑动轮部件由固定轴7，套在固定轴7上的设有内圈挡和外圈挡的并排列的第三轴承III和第四轴承IV和第二，第三，第四和第五链条9-1，10-1，11-1，12-1组成，其中第三轴承III上设有带有活接盘的第2轮盘9和第2飞轮10，第四轴承IV上设有带有活接盘的第3轮盘11和带有活接盘的第3飞轮12，第三轴承III和第四轴承IV的外端侧分别由轴承挡8)定，第2轮盘9上设有第二链条9-1，第2飞轮10上设有第三链条10-1，第3轮盘11上设有第四链条 11-1，第3飞轮12上设有第五链条12-1 ；三)、B组滑动轮部件由固定轴13，套在固定轴13上的设有内圈挡和外圈挡的3个并排列的第五轴承 V，第六轴承VI和第七轴承Vn组成，其中第五轴承V上设有带有活接盘的第4轮盘15和第4飞轮16，第六轴承VI上设有带有活接盘的第5轮盘17和第5飞轮18，第七轴承ΥΠ上带有活接盘的第6轮盘19和第6飞轮20，第五轴承V，第六轴承VI和第七轴承ΥΠ的各内外端侧分别由轴承挡14固定。所述第一，第二，第三，第四和第五链条6，9-1，10-1，11-1，12-1，其中设在第二轴承II的第1轮盘5上的第一链条6 —端挂在第七轴承ΥΠ上的第6飞轮20上；设在第三轴承 III的第2轮盘9上第二链条9-1 一端挂在第五轴承V上的第4飞轮16上；设在第三轴承III 的第2飞轮10上链条一端挂在第六轴承VI上的第5轮盘17上，设在第四轴承IV的第3轮盘11上第四链条11-1 一端挂在第六轴承VI上的第5飞轮18上；设在第四轴承IV的第3飞轮12上第五链条12-1 —端挂在第七轴承ΥΠ上的第6轮盘19上。所述第一，第二，第三，第四，第五，第六和第七轴承I，！丨，^，^，乂，讥，训，第1， 第2，第3，第4，第5和第6飞轮2，10，12，16，18，20和第1，第2，第3，第4，第5和第6轮盘 5,9, 11，15，17，19，其结构均为常规标准件结构。一种用于汽车、火车和轮船上的重型高速加速机，由滑动齿轮结构替代所述的一种用于自行车的轻型高速加速机结构中的第一，二，三，四，五，六和七轴承I，ΙΙ，ΠΙ， ν， V，VIVn上分别设置的飞轮2和轮盘5，轮盘9和飞轮10，轮盘11和飞轮12，轮盘15和飞轮 16，轮盘17和飞轮18，轮盘19和飞轮20，通过配置现有的电机件而组成为无需用燃料的电能循环机。所述滑动齿轮的结构为常规标准件结构。应用实例自行车的脚蹬上轮盘带动A组过渡滑动件的第1飞轮2，第1飞轮2带动第1轮盘5，第1轮盘5上的第一链条6带动C组滑动件第7轴承ΥΠ上的第6飞轮20，第6飞轮20 带动第6轮盘19，第6轮盘19通过第五链条12-1带动第3飞轮12，第3飞轮12带动第3轮盘11，通过第4链条11-1带动第六轴承VI上的第5飞轮18，第5飞轮18带动第5轮盘 17，通过第3链条10-1带动第2飞轮10，第2飞轮10带动第2轮盘9，通过第二链条9_1 带动第4飞轮16，第4飞轮16带动第4轮盘15，第4轮盘15带动自行车后车轮上设有的飞轮，从而起到了加速作用。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型设计理念的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于自行车的轻型高速加速机，包括自行车链条，其特征在于固定在铁棍制成的框架内的轻型高速加速机，其结构由依次设置一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件和第一，第二，第三，第四和第五链条(6，9-1，10-1, 11-1， 12-1)组成，所述一)、A组过渡滑动轮部件，二)、C组滑动轮部件和三)、B组滑动轮部件的结构组成分别如下一)、A组过渡滑动轮部件由轴管(1)，设置在轴管(1)两端侧的设有内圈挡和外圈挡的第一轴承I和第二轴承 II，套上第一轴承I，第二轴承II的固定轴(3)，第1飞轮(2)，第1轮盘(5)，轴承挡(4)和第一链条(6)组成，其中第一轴承I和第二轴承II的内外端两侧分别由轴承挡(4)固定， 第一轴承I上设有带有活接盘的第1飞轮(2)，第二轴承II上设有带有活接盘的第1轮盘 (5)，第1轮盘(5)上设有第一链条(6)；二)、C组滑动轮部件由固定轴(7)，套在固定轴(7)上的设有内圈挡和外圈挡的并排列的第三轴承III和第四轴承IV和第二，第三，第四和第五链条(9-1，10-1，11-1，12-1)组成，其中第三轴承III上设有带有活接盘的第2轮盘(9)和第2飞轮(10)，第四轴承IV上设有带有活接盘的第3轮盘 (11)和带有活接盘的第3飞轮(12)，第三轴承III和第四轴承IV的外端侧分别由轴承挡(8) 固定，第2轮盘(9)上设有第二链条(9-1)，第2飞轮(10)上设有第三链条(10-1)，第3轮盘(11)上设有第四链条(11-1 )，第3飞轮(12)上设有第五链条(12-1)；三)、B组滑动轮部件由固定轴(13)，套在固定轴(13)上的设有内圈挡和外圈挡的3个并排列的第五轴承 V，第六轴承VI和第七轴承ΥΠ组成，其中第五轴承V上设有带有活接盘的第4轮盘(15) 和第4飞轮(16)，第六轴承VI上设有带有活接盘的第5轮盘(17)和第5飞轮(18)，第七轴承ΥΠ上带有活接盘的第6轮盘(19)和第6飞轮(20)，第五轴承V，第六轴承VI和第七轴承 VD的各内外端侧分别由轴承挡(14)固定。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的轻型高速加速机，其特征在于所述第一，第二，第三，第四和第五链条(6，9-1，10-1，11-1，12-1)，其中设在第二轴承II的第1轮盘(5) 上的第一链条(6)—端挂在第七轴承ΥΠ上的第6飞轮(20)上；设在第三轴承III的第2轮盘 (9)上第二链条(9-1) 一端挂在第五轴承V上的第4飞轮(16)上；设在第三轴承III的第2 飞轮(10)上链条一端挂在第六轴承VI上的第5轮盘(17)上，设在第四轴承IV的第3轮盘 (11)上第四链条(11-1) 一端挂在第六轴承VI上的第5飞轮(18)上；设在第四轴承IV的第 3飞轮(12)上第五链条(12-1) —端挂在第七轴承ΥΠ上的第6轮盘(19)上。
3.根据权利要求1所述用于自行车的轻型高速加速机，其特征在于所述第一，第二， 第三，第四，第五，第六和第七轴承I，！丨，^，^，乂，讥，训，第1，第2，第3，第4，第5和第6 飞轮(2，10，12，16，18，20)和第 1，第 2，第 3，第 4，第 5 和第 6 轮盘(5，9，11，15，17，19)，其结构均为常规标准件结构。
4.一种用于汽车、火车和轮船上的重型高速加速机，其特征在于由滑动齿轮结构替代如权利要求1所述的一种用于自行车的轻型高速加速机结构中的第一，二，三，四，五，六和七轴承I，II，III，IV，V，VI，Vn上分别设置的第1飞轮(2)和第1轮盘(5)，第2轮盘(9) 和第2飞轮(10)，第3轮盘(11)和第3飞轮(12)，第4轮盘(15)和第4飞轮(16)，第5轮盘(17)和第5飞轮(18)，第6轮盘(19)和第6飞轮(20)，通过配置现有的电机件而组成为无需用燃料的电能循环机。
5.根据权利要求4所述用于汽车、火车和轮船上的重型高速加速机，其特征在于所述滑动齿轮的结构为常规标准件结构。
专利摘要本实用新型公开了轻重型高速加速机的结构，用于自行车的轻型高速加速机，其结构由依次设置A组过渡滑动轮部件，C组和B组滑动轮部件组成，其中A，C和B组分别设有轴承Ⅰ，Ⅱ，轴承Ⅲ，Ⅳ及轴承Ⅴ，Ⅵ和Ⅶ；轴承Ⅰ和Ⅱ上各设飞轮和挂有链条的轮盘；轴承Ⅲ和Ⅳ上分别设飞轮和挂链条的轮盘；轴承Ⅴ，Ⅵ和Ⅶ上分别设轮盘和飞轮；轴承Ⅱ上轮盘的链条连接在轴承Ⅶ的飞轮上；轴承Ⅲ和Ⅳ上的轮盘和飞轮上的链条分别连接在轴承Ⅴ上的飞轮及轴承Ⅵ上的轮盘，飞轮和轴承Ⅶ上的轮盘。上述的各个轮盘和飞轮由齿轮替代便构成重型高速加速机，用于机动车辆上。本实用新型每秒钟转速可达几十转、甚至达百转、千转和万转，收到省力、省功的提速有益效果。
文档编号B62M9/04GK202225992SQ20112029180
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者张庆庭, 李洋, 王阁 申请人:张庆庭, 李洋, 王阁