专利名称：开口向内的槽型梁式后纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型矿用自卸车的零部件，具体地指一种重型矿用自卸车车架上的开口向内的槽型梁式后纵梁。
背景技术：
重型矿用自卸车的使用环境恶劣，重型矿用自卸车的车架承载量较大，并且同时承受冲击载荷、扭转载荷及交变载荷等应力的作用。目前市场上所使用的重型矿用自卸车车架的后纵梁结构为前高后低或后部向上翘起一定角度的箱形梁。后纵梁和前保护杠、前纵梁、举升支座、后翻转支座拼接成一个整体车架。但是，上述结构会由于超重和应力集中造成车架的断裂、变形等损坏，从而影响重型矿用自卸车的整体使用性能。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种重型矿用自卸车车架上的开口向内的槽型梁式后纵梁。为实现上述目的，本实用新型所设计的开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁。进一步地，所述上翼板的侧面和下翼板的侧面分别与外侧板的内侧焊接，所述上翼板的下表面和下翼板的上表面分别与内侧板的外侧焊接。本实用新型的有益效果在于将后纵梁由常规的箱形梁改成开口向内的封闭式槽型梁结构，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。本实用新型的结构设计更为可靠、合理，更能避免各部位的应力集中而导致车架损坏。
图1为重型矿用自卸车车架的结构示意图。图2为图1中后纵梁的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图1 2中所示的开口向内的槽型梁式后纵梁，后纵梁1包括相互连接的上翼板 2、外侧板3、内侧板4和下翼板5。上翼板2、外侧板3、内侧板4和下翼板5拼焊成开口朝向内侧板4的封闭式槽型梁。上翼板2的侧面和下翼板5的侧面分别与外侧板3的内侧焊接，上翼板2的下表面和下翼板5的上表面分别与内侧板4的外侧焊接。[0013] 后纵梁1由常规的箱形梁改成开口向内的封闭式槽型梁结构，以增加后纵梁1的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁1因强度不够而产生变形断裂。
权利要求1.一种开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁(1)包括相互连接的上翼板O)、外侧板(3)、内侧板⑷和下翼板(5)，其特征在于所述上翼板O)、外侧板(3)、内侧板(4)和下翼板(5)拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁。
2.根据权利要求1所述的开口向内的槽型梁式后纵梁，其特征在于所述上翼板O) 的侧面和下翼板(5)的侧面分别与外侧板(3)的内侧焊接，所述上翼板O)的下表面和下翼板(5)的上表面分别与内侧板的外侧焊接。
专利摘要本实用新型提供了一种开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁。本实用新型通过将后纵梁由常规的箱形梁改成开口向内的封闭式槽型梁结构，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。
文档编号B62D21/02GK202225914SQ201120299030
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者刘轩, 李保才, 毛波, 王建军, 葛军 申请人:东风汽车公司