专利名称：推耙机抗震型车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车辆抗震型车架，尤其涉及一种推耙机抗震型车架。
背景技术：
目前推耙机设备，主要用于船舱内比如矿石、煤炭、化肥、饲料、粮食等的散货清舱作业，也可用于电厂，露天矿的推耙作业；行驶路面一般为防滑钢板或岩石路面，长期处于高振动等恶劣工作状态下，其震动沿传动系统传递到车架上，致使车架易发生开裂、变形的问题，影响车辆的使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种推耙机抗震型车架， 可减少车架发生开裂、变形的众多问题，尤其是采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体， 有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。本实用新型所述的推耙机抗震型车架，包括有前车架、车架主体、右箱体、后车架、 后平衡梁支架、左箱体和前平衡梁支架组成。车架主体是本实用新型的主体件，整体呈长方形的框架结构，车架主体的前部是前车架，车架主体的后部是后车架，在车架主体的前部稍靠后位置，两侧边设置有前平衡梁支架，在车架主体的后部稍靠前位置，两侧设置有后平衡梁支架，在车架主体的居中位置，左侧设置有左箱体，右侧设置有右箱体。本实用新型的前平衡梁支架和后平衡梁支架，与左箱体和右箱体焊接成一体，增强了整体车架的刚度，也因此增强了车架整体的抗震性能。本实用新型为节约生产成本，采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体，有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。本实用新型所述的推耙机抗震型车架，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好， 可靠性高，尤其本实用新型采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体，有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。
附图1是本实用新型所述推耙机抗震型车架的结构示意图。1一前车架2—车架主体3—右箱体4一后车架5—后平衡梁支架6—左箱体7—前平衡梁支架。
具体实施方式
现参照附图1，结合实施例说明如下本实用新型所述的推耙机抗震型车架，包括有前车架1、车架主体2、右箱体3、后车架4、后平衡梁支架5、左箱体6和前平衡梁支架7组成。车架主体2是本实用新型的主体件，整体呈长方形的框架结构，车架主体2的前部是前车架1，车架主体2的后部是后车架4，在车架主体2的前部稍靠后位置，两侧边设置有前平衡梁支架7，在车架主体2的后部稍靠前位置，两侧设置有后平衡梁支架5，在车架主体2的居中位置，左侧设置有左箱体6，右侧设置有右箱体3。本实用新型的前平衡梁支架7和后平衡梁支架5，与左箱体6和右箱体3焊接成一体，增强了整体车架的刚度，也因此增强了车架整体的抗震性能。本实用新型为节约生产成本，采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体，有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。本实用新型所述的推耙机抗震型车架，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，尤其本实用新型采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体，有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。
权利要求1.推耙机抗震型车架，车架主体(2)的前部是前车架(1)，车架主体(2)的后部是后车架(4)，其特征在于在车架主体(2)的前部稍靠后位置，两侧边设置有前平衡梁支架(7)，在车架主体(2)的后部稍靠前位置，两侧设置有后平衡梁支架(5)，在车架主体(2)的居中位置，左侧设置有左箱体(6 )，右侧设置有右箱体(3 )。
专利摘要推耙机抗震型车架，包括有前车架、车架主体、右箱体、后车架、后平衡梁支架、左箱体和前平衡梁支架组成。车架主体是主体件，整体呈长方形的框架结构，车架主体的前部是前车架，车架主体的后部是后车架，在车架主体的前部稍靠后位置，两侧边设置有前平衡梁支架，在车架主体的后部稍靠前位置，两侧设置有后平衡梁支架，在车架主体的居中位置，左侧设置有左箱体，右侧设置有右箱体。本实用新型的前平衡梁支架和后平衡梁支架，与左箱体和右箱体焊接成一体，增强了整体车架的刚度，也因此增强了车架整体的抗震性能。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，尤其本实用新型采用箱体式结构，将重要部件焊接成一体，有效地在不增加车架重量和体积的前提下，提高车架的抗震性能。
文档编号B62D21/02GK202294963SQ20112031574
公开日2012年7月4日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者郑振宇, 高汝洁 申请人:山推工程机械股份有限公司