专利名称：安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上的安装支架，更具体地说，它涉及一种具有吸能作用的汽车翼子板的安装支架。
背景技术：
汽车安装支架用于将汽车翼子板安装到汽车纵梁上，它是汽车上重要的连接件， 但是现在的安装支架连接强度较弱，在生产运输过程中以及安装到汽车上后安装支架容易变形，不能保证安装的可靠性。中国专利公告号CN201273534Y，公告日2009年7月15日，实用新型的名称为翼子板安装支架，包括“几”字形的支架本体，支架本体包括支架底及支架面，支架面上设有用于连接翼子板的连接孔，在支架底和支架面之间连接有支架腰，支架腰上设有腰圆形长孔。 该翼子板安装支架具有吸能的作用，但是支架本体为“几”字形，而且在支架腰上还设有腰圆形长孔，这样就大大降低了翼子板安装支架的强度，翼子板安装支架安装到汽车上后容易变形，不能保证安装的可靠性。
实用新型内容本实用新型克服了现有的汽车翼子板安装支架强度较弱、容易变形的不足，提供了一种安装支架，它的强度好，保证安装的可靠性，而且还具有吸能的作用。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括支撑面和与支撑面连接的连接面，支撑面和连接面连接呈一体结构且支撑面与连接面垂直，连接面的相对两端分别设有下翻的第一翻边和第二翻边，支撑面上与远离连接面相接的位置设有第三翻边，连接面上靠近第一翻边和第二翻边位置分别设有一连接孔。安装支架通过第一翻边、第二翻边、第三翻边焊接在汽车纵梁上，汽车翼子板通过连接面上的连接孔连接在安装支架上，连接面依靠第一翻边、第二翻边和支撑面支撑，保证了安装支架的强度，使翼子板的安装可靠，在汽车发生碰撞时，安装支架又能被压溃变形吸收能量，保证行人的安全。作为优选，所述支撑面上设有若干个孔。这些孔具有吸能的作用，发生碰撞时吸收能量保证行人安全。作为优选，所述连接面的宽度从靠近第一翻边端向另一端逐渐减小。所述连接面靠近第一翻边和第二翻边位置均设有向上的凸起，连接孔设置在相应的凸起上。连接孔设在凸起上方便翼子板的安装连接。作为优选，所述第一翻边上设有一个通孔，第一翻边的后边缘设有一个内凹的弧形缺口，第一翻边从缺口的边缘到连接面位置宽度逐渐变大。所述第一翻边下端边缘呈L 形，第一翻边L形边缘上设有垂直第一翻边的L形焊耳。在发生碰撞时缺口和通孔有利于安装支架的压溃变形，L形的焊耳卡在纵梁上，使焊接更加牢固。作为优选，所述第二翻边上设有一个通孔。所述第二翻边的端部设有向远离支架
3本体一侧翘起的半圆形焊耳。所述第三翻边两端各设有一个焊耳。焊耳方便焊接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(1)安装支架用于将翼子板安装到汽车纵梁上，安装支架强度好，保证了安装的可靠性；(2)安装支架还有具有吸能的作用， 当汽车发生碰撞时，安装支架被压溃吸能，保证行人的安全。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的与汽车纵梁连接的示意图；图3是本实用新型的与汽车翼子板连接的示意图；图中1、支撑面，2、连接面，3、第一翻边，4、第二翻边，5、第三翻边，6、连接孔，7、 孔，8、凸起，9、缺口，10、焊耳，11、纵梁，12、翼子板，13、通孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种安装支架(参见附图1)，包括支架本体，所述支架本体包括支撑面1 和与支撑面1连接的连接面2，支撑面1和连接面2连接呈一体结构且支撑面1和连接面2 垂直。支撑面1上设有四个矩形的具有弱化作用的孔7。连接面2相对的左右两端分别设有下翻的第一翻边3和第二翻边4。连接面2的宽度从靠近第一翻边3端向另一端逐渐减小，连接面2靠近第一翻边3和第二翻边4位置均设有向上的凸起8，凸起8上设置有连接孔6，连接孔6靠近连接面2的后端边缘。第一翻边3上设有一个长条状腰圆形的通孔13， 第一翻边3的后边缘设有一个内凹的弧形缺口 9，第一翻边3从缺口 9的边缘到连接面2位置宽度逐渐变大，第一翻边3下端边缘呈L形，第一翻边3L形边缘上设有垂直第一翻边3 的L形焊耳10，焊耳10的L形侧面和第一翻边3的L形边缘重合。焊耳10朝向第一翻边 3的左侧。第二翻边4上设有一个长条状腰圆形的通孔13，第二翻边4的端部设有向远离支架本体一侧翘起的半圆形焊耳10。支撑面1靠近第二翻边4端的宽度大于其他位置的宽度。支撑面1上与远离连接面2相接的位置设有第三翻边5，第三翻边5朝向支撑面1的前端。第三翻边5两端各设有一个焊耳10。连接面2、支撑面1、第一翻边3、第二翻边4、第三翻边5、焊耳10 —体结构，它们相连接的位置都设有圆角。安装支架通过焊耳10焊接在汽车纵梁11上(参见附图2)，汽车翼子板12通过连接孔6连接在连接面2上(参见附图3)。该安装支架强度好，安装可靠，当汽车发生碰撞时， 安装支架还能被压溃变形吸收能量，保证行人的安全。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种安装支架，包括支架本体，其特征是，所述支架本体包括支撑面(1)和与支撑面连接的连接面(2)，支撑面和连接面连接呈一体结构且支撑面与连接面垂直，连接面的相对两端分别设有下翻的第一翻边(3)和第二翻边(4)，支撑面上与远离连接面相接的位置设有第三翻边(5 )，连接面上靠近第一翻边和第二翻边位置分别设有一连接孔(6 )。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征是，所述支撑面上设有若干个孔(7)。
3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征是，所述连接面的宽度从靠近第一翻边端向另一端逐渐减小。
4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征是，所述连接面靠近第一翻边和第二翻边位置均设有向上的凸起(8)，连接孔设置在相应的凸起上。
5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征是，所述第一翻边上设有一个通孔(13)，第一翻边的后边缘设有一个内凹的弧形缺口(9)，第一翻边从缺口的边缘到连接面位置宽度逐渐变大。
6.根据权利要求1或5所述的安装支架，其特征是，所述第一翻边下端边缘呈L形，第一翻边L形边缘上设有垂直第一翻边的L形焊耳(10)。
7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征是，所述第二翻边上设有一个通孔。
8.根据权利要求1或7所述的安装支架，其特征是，所述第二翻边的端部设有向远离支架本体一侧翘起的半圆形焊耳。
9.根据权利要求1或2或3所述的安装支架，其特征是，所述第三翻边两端各设有一个焊耳。
专利摘要本实用新型公开了一种安装支架，旨在解决现有的汽车翼子板安装支架强度较弱、容易变形的不足。该实用新型包括支架本体，所述支架本体包括支撑面和与支撑面连接的连接面，支撑面和连接面连接呈一体结构且支撑面与连接面垂直，连接面的相对两端分别设有下翻的第一翻边和第二翻边，支撑面上与远离连接面相接的位置设有第三翻边，连接面上靠近第一翻边和第二翻边位置分别设有一连接孔。安装支架通过第一翻边、第二翻边、第三翻边焊接在汽车纵梁上，翼子板通过连接孔连接在安装支架上，连接面依靠第一翻边、第二翻边和支撑面支撑，保证了安装支架的强度，使翼子板的安装可靠，在汽车发生碰撞时，安装支架又能被压溃变形吸收能量，保证行人的安全。
文档编号B62D25/18GK202243705SQ201120324909
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者吴成明, 李宏华, 赵福全, 金爱君, 陈杰龙, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司