专利名称：一种车身回转支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械工装技术领域，特别涉及一种车身回转支座。
背景技术：
通常，面漆后的白皮车身需要定位在车身支座上进行零部件装配作业，与白皮车身相匹配的车身支座起到至关重要的作用。随着新产品的日益更新，车身支座也随之进行不断的整改，导致车身支座存在多样性，且不利于日常的零件管理。另外，为了满足某些特定型号的车身，往往需要设计专用的支座，上线进行零部件装配时，需要将车身固定在车身支座上，装配完成需要下线时，需要将车身支座拆除，该拆装工序费时费力，导致整个装配作业效率低下。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种车身回转支座，以克服现有的车身支座不具有通用性，不同型号的车身需要不同的车身支座来进行配合支撑，导致生产成本加重， 生产效率低下等缺陷。( 二 )技术方案为了解决上述问题，本实用新型提供一种车身回转支座，其包括用于支撑车身的支撑座和底柱，所述支撑座包括支撑板和支撑柱，所述支撑板的两端离连接点的距离不等， 所述支撑柱底端与底柱活动连接。进一步地，所述支撑板和支撑柱垂直连接。进一步地，所述底柱包括套筒和滑杆，所述滑杆在套筒内滑动，所述套筒和滑杆上沿轴向具有多个定位孔；所述支撑柱底端与滑杆活动连接。进一步地，还包括锁紧销，通过锁紧销将支撑柱底端和滑杆连接。进一步地，还包括压簧，所述压簧位于锁紧销内侧。 进一步地，所述支撑板和支撑柱之间具有连接件。进一步地，还包括底座，所述套筒固定在底座上。(三)有益效果本实用新型提供的车身回转支座，结构简单，制作成本低廉且使用方便，可有效实现车身支座的通用性，最大程度的提高车身装配效率，降低劳动强度。
图1为本实用新型实施例车身回转支座结构示意图。图中1、支撑座；11、支撑板；12、支撑柱；13、连接杆；2、滑杆；3、套筒；4、锁紧销。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例1如图1所示，本实用新型实施例车身回转支座，其包括用于支撑车身的支撑座1 和底柱，支撑座1包括垂直连接的支撑板11和支撑柱12，其连接点为0，支撑板11处于水平位置，用于接触车身；支撑柱12处于竖直位置，其底部与底柱活动连接。支撑板11的两端离连接点的距离不等。具体为，支撑板11的左端部与连接点0之间的距离为Li，支撑板 11的右端部与连接点0之间的距离为L2，本实施例中，Ll的长度大于L2，通过支撑柱12底端与底柱之间的可活动连接，使得支撑座可进行周向旋转，进而可改变支撑板11左端部的朝向方向，从而改变支撑座1可支撑车身的有效范围。支撑柱12底端与底柱之间的可活动连接可通过锁紧销4来实现，锁紧销4将支撑柱12底端和滑杆2进行锁紧。当支撑座1需要转换角度时，可打开锁紧销4，使得支撑柱12处于自由运动状态，通过人工方式可对支撑座进行旋转，待旋转到适当角度时，采用锁紧销4进行锁紧固定。该底柱为嵌套结构，其包括套筒3和滑杆2，该滑杆2可在套筒3内滑动，套筒3和滑杆2上沿轴向具有多个定位孔，使得该底柱在竖直方向上可进行伸缩，使得该车身支座的高度可根据实际需求进行调节。该套筒3固定在底座上，使得整个车身支座更加稳定。另外，为了使得支撑座可以较稳定的支撑住车身，在支撑板和支撑柱之间可设置连接件13，进一步加强支撑座的稳定性能。在实际使用过程中，根据车身长度，需要多个车身回转支座并排相对分布在车身底部，用于支撑车身。若车身较长时，可将位于外侧的车身回转支座中支撑板的左端部朝向外侧，确保支撑板11有足够的长度支撑较长的车身；若车身较短时，可将位于外侧的车身回转支座中支撑板11的左端部进行旋转，使其旋转到右侧，缩短其自身长度，来配合支撑较短的车身，使车身较为稳定地支撑在支撑板11上。实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于，该车身回转支座还包括压簧，该压簧位于锁紧销4的内侧，由于压簧具有良好的弹性，对锁紧销4产生较好的回弹力。当支撑座需要转换角度时，可拉开锁紧销4，进而对支撑座进行旋转，待旋转到适当角度时，可松开锁紧销 4，压簧将锁紧销4弹回到原位进行锁紧固定。本实用新型提供的车身回转支座，结构简单，制作成本低廉且使用方便，可有效实现车身支座的通用性，最大程度的提高车身装配效率，降低劳动强度。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
权利要求1.一种车身回转支座，其特征在于，包括用于支撑车身的支撑座和底柱，所述支撑座包括支撑板和支撑柱，所述支撑板的两端与连接点的距离不等，所述支撑柱底端与底柱活动连接。
2.如权利要求1所述的车身回转支座，其特征在于，所述支撑板和支撑柱垂直连接。
3.如权利要求1所述的车身回转支座，其特征在于，所述底柱包括套筒和滑杆，所述滑杆在套筒内滑动，所述套筒和滑杆上沿轴向具有多个定位孔；所述支撑柱底端与滑杆活动连接。
4.如权利要求1所述的车身回转支座，其特征在于，还包括锁紧销，通过锁紧销将支撑柱底端和滑杆锁紧。
5.如权利要求4所述的车身回转支座，其特征在于，还包括压簧，所述压簧位于锁紧销内侧。
6.如权利要求1所述的车身回转支座，其特征在于，所述支撑板和支撑柱之间具有连接件。
7.如权利要求1所述的车身回转支座，其特征在于，还包括底座，所述套筒固定在底座上。
专利摘要本实用新型涉及机械工装技术领域，特别涉及一种车身回转支座。该车身回转支座，其包括用于支撑车身的支撑座和底柱，所述支撑座包括垂直连接的支撑板和支撑柱，所述支撑板的两端与连接点的距离不等，所述支撑柱底端与底柱活动连接。本实用新型提供的车身回转支座，结构简单，制作成本低廉且使用方便，可有效实现车身支座的通用性，最大程度的提高车身装配效率，降低劳动强度。
文档编号B62D65/02GK202272095SQ201120382559
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者侯文庆, 李合东, 秦培敏, 赵东平, 赵小龙 申请人:北汽福田汽车股份有限公司