专利名称：车头罩安装支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车安装结构，具体涉及一种将车头罩安装到下连接板上的支架结构。
背景技术：
常用的摩托车车头罩下端设置有两个安装支耳 ，两个安装支耳左、右布置并与车头罩一体成型，均为塑料件，每个安装支耳上设置有螺钉过孔。若采用汽枪在安装支耳上打螺钉的方式将车头罩安装到下连接板上，由于车头罩为塑料件，很容易损坏车头罩，造成车头罩报废；所以往往采用手工紧固，但是效率低，劳动强度大。
发明内容
本发明旨在解决车头罩的安装问题，不会损坏车头罩，且安装快速省力。为此，本发明提供的一种车头罩安装支架，该安装支架为左右对称的钣金件，整体呈H形，H形钣金件的上部为两个左右分离的竖直面，在每个竖直面上设置有一个车头罩安装孔，H形钣金件的中部朝前方倾斜形成第一倾斜面，第一倾斜面与竖直面的夹角为a，H形钣金件的下部朝前方倾斜形成两个左右分离的第二倾斜面，第二倾斜面与竖直面的夹角为@，且a > 3 ,在每个第二倾斜面上设置有一个下连接板安装孔。为进一步增加安装支架的强度，除第二倾斜面的底边以外，在H形钣金件的外周均设置有翻边。车头罩安装支架，通过两个车头罩安装孔安装到车头罩上，通过两个下连接板安装孔安装到下连接板上。安装时，先将安装支架与车头罩装配到一起，再安装到下连接板上，与下连接板安装时，可以用气枪从车头前方直接打螺钉，由于安装支架为钣金件，不会损坏安装支架。有益效果可以直接用气枪从车头前方打螺钉进行装配，装配工艺简单、强度好、加工容易、成本低，装配效率高。
图I是本发明的主视图。图2是图I的左视图。图3是本发明的立体图。图4是本发明与车头罩、下连接板的安装示意图。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明如图I—3所示的车头罩安装支架，为左右对称的钣金件，整体呈H形。H形钣金件的上部为两个左右分离的竖直面I，在每个竖直面I上设置有一个车头罩安装孔la，两个左右分离的竖直面I之间形成一个缺口。H形钣金件的中部朝前方倾斜形成第一倾斜面2，第一倾斜面2与竖直面I的夹角为α。H形钣金件的下部朝前方倾斜形成两个左右分离的第二倾斜面3，两个左右分离的第二倾斜面3之间形成另一个缺口。第二倾斜面3与竖直面I的夹角为β，且α > β，在每个第二倾斜面3上开有一个下连接板安装孔3a。另外，除第二倾斜面3的底边以外，H形钣金件的外周最好均设置有翻边4。
如图4所示，车头罩安装支架通过两个车头罩安装孔Ia与车头罩5固定在一起，两个竖直面I之间的缺口为车头罩5的凸起部分让位；车头罩安装支架通过两个下连接板安装孔与下连接板固定在一起，两个第二倾斜面3之间的缺口起到减重的作用，同时方便在该缺口的外周设置翻边，以增强安装支架的整体强度，优化整体造型。
权利要求
1.一种车头罩安装支架，其特征在于该安装支架为左右対称的钣金件，整体呈H形，H形钣金件的上部为两个左右分离的竖直面(I)，在每个竖直面 (I)上设置有ー个车头罩安装孔(la)，H形钣金件的中部朝前方倾斜形成第一傾斜面(2)，第一傾斜面(2)与竖直面(I)的夹角为a，H形钣金件的下部朝前方倾斜形成两个左右分离的第二倾斜面(3)，第二倾斜面(3)与竖直面(I)的夹角为P，且a > 0，在每个第ニ倾斜面(3)上设置有一个下连接板安装孔(3a)。
2.按照权利要求I所述的车头罩安装支架，其特征在干除第二傾斜面(3)的底边以夕卜，H形钣金件的外周均设置有翻边(4)。
全文摘要
本发明公开了一种车头罩安装支架，为左右对称的钣金件，整体呈H形，H形钣金件的上部为两个左右分离的竖直面(1)，在每个竖直面(1)上开有一个车头罩安装孔(1a)，H形钣金件的中部朝前方倾斜形成第一倾斜面(2)，第一倾斜面(2)与竖直面(1)的夹角为α，H形钣金件的下部朝前方倾斜形成两个左右分离的第二倾斜面(3)，第二倾斜面(3)与竖直面(1)的夹角为β，且α＞β，在每个第二倾斜面(3)上开有一个下连接板安装孔(3a)。安装时，先将安装支架与车头罩装配到一起，再安装到下连接板上，与下连接板安装时，可以用气枪从车头前方直接打螺钉，由于安装支架为钣金件，不会损坏安装支架。
文档编号B62J17/00GK102649453SQ20121016913
公开日2012年8月29日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者莫莉, 赵正东, 黄俊渝 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司