一种重型卡车整体式轮罩支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种重型卡车整体式轮罩支架，涉及汽车制造领域，其包括用于固定轮罩的支架管，支架管固定在一连接梁上，在连接梁上还安装有U型安装板，且U型安装板为两个，分别安装在连接梁的两端。U型安装板的侧板上设有安装孔，连接梁上设有与上述安装孔相匹配的固定孔。所述U型安装板的侧面设有安装板加强板。该方案能够解决现有重型卡车整体式轮罩支架笨重而不便于安装、且载荷量较大时易引起颤动现象的不足，便于安装且抗振性好，使用可靠。
【专利说明】一种重型卡车整体式轮罩支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种重型卡车整体式轮罩支架。
【背景技术】
[0002] 目前，国内重型卡车的双后桥整体式防飞溅轮罩装车所用的支架比较笨重，且由 于平衡悬架的限制，使轮罩支架布置起来非常困难，无法满足各国家要求符合的联合国欧 洲经济委员会汽车法规，影响重型卡车向海外市场的开拓。
[0003] 为解决上述技术问题，申请号为2012202947676的中国专利公开了一种轻量化后 轮轮罩支架：包括与轮罩本体固定的弧状支架管（1 )，支架管（1)的另一端固定有C型底座 (2)，底座（2)的两端均固定有与车架螺纹连接的支板（3)。如附图1所示。该技术方案将 中桥后支架与后桥前支架合二为一，装配方便且巧妙的避开了车辆在颠簸路面重载时板簧 与轮罩支架干涉的问题，在一定程度上具有抗冲击、重量轻的优点。
[0004] 但在实际使用过程中，鉴于重型卡车往往载荷较大，在运输路况十分恶劣时，上述 技术方案中的C型底座（2)往往会发生强烈的颤动现象，抗振性差，容易引起C型底座（2) 的断裂，进而影响轮罩支架的使用寿命。
[0005] 当然，实际使用时，为了克服上述的颤动现象，一般会选用较厚的方管，但将上述 较厚的方管加工成上述的C型底座（2)时，加工难度非常大，这增加了加工的成本，不便于 生产，不便于推广使用。
[0006] 此为现有技术的不足之处。 实用新型内容
[0007] 本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种重型卡车 整体式轮罩支架的技术方案，该方案能够解决现有重型卡车整体式轮罩支架笨重而不便于 安装、且载荷量较大时易引起颤动现象的问题，便于安装且抗振性好，使用可靠。
[0008] 本实用新型是采用如下技术方案实现的：
[0009] -种重型卡车整体式轮罩支架，包括用于固定轮罩的支架管，所述支架管固定在 一连接梁上，在连接梁上还安装有U型安装板，且U型安装板为两个，分别安装在连接梁的 两端。
[0010] U型安装板的侧板上设有安装孔，连接梁上设有与上述安装孔相匹配的固定孔。
[0011] U型安装板的侧面设有安装板加强板，这可增加 U型安装板的强度，进而增强本实 用新型的抗振性，在一定程度上降低其自身的颤动现象的发生。
[0012] 所述支架管与连接梁的连接处的顶端设有加强板I，所述加强板I与支架管和连 接梁分别相连。使用时，可防止支架管与连接梁连接处的顶端发生撕裂现象，从而增强支架 管与连接梁之间的连接强度，进而增加本实用新型的抗振性和可靠性。
[0013] 所述支架管与连接梁的连接处的两侧分别设有加强板II，所述加强板II与支架管 和连接梁分别相连。使用时，可防止支架管与连接梁连接处的两侧发生振裂现象，从而进一 步增强支架管与连接梁之间的连接强度，进而进一步增加本实用新型的抗振性和可靠性。
[0014] 所述U型安装板的底板上设有一组安装孔。
[0015] 所述支架管采用圆管。
[0016] 所述连接梁采用方管。
[0017] 所述连接梁为呈一字型的连接梁。
[0018] 与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：
[0019] (1)本实用新型包括用于固定轮罩的支架管，所述支架管固定在一连接梁上，在连 接梁上还安装有U型安装板，且U型安装板为两个，分别安装在连接梁的两端，不但将中桥 后支架与后桥前支架合二为一、且巧妙的避开了车辆在颠簸路面重载时板簧与轮罩支架干 涉的问题，同时，安装时可逐部分地进行安装，克服了现有重型卡车整体式轮罩支架笨重而 不便于安装的问题，装配方便；
[0020] (2)本实用新型包括用于固定轮罩的支架管，所述支架管固定在一连接梁上，在连 接梁上还安装有U型安装板，且U型安装板为两个，分别安装在连接梁的两端，U型安装板 与连接梁的使用，克服了现有技术中的C型底座加工难的问题，同时增强了本实用新型使 用的抗振性与稳定性，便于安装且使用可靠；
[0021] (3)本实用新型在U型安装板的侧面设有安装板加强板，这可增加 U型安装板的强 度，进而增强本实用新型的抗振性；
[0022] (4)本实用新型在所述支架管与连接梁的连接处的顶端设有加强板I，所述加强 板I与支架管和连接梁分别相连，使用时，可防止支架管与连接梁连接处的顶端发生撕裂 现象，从而增强支架管与连接梁之间的连接强度，进而增加本实用新型的抗振性和可靠性。
[0023] 由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效 果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 图1为现有技术。
[0025] 图2为本实用新型的结构示意图。
[0026] 图3为图2中U型安装板的结构示意图。
[0027] 图4为图2的使用状态图。
[0028] 其中：1、弧状支架管，2、底座，3、支板，4、支架管，5、U型安装板，6、连接梁，7、a侧 板,8、车架纵梁，9、b侧板，10、c底板，11、安装孔，12、安装板加强板，13、加强板I，14、加强 板II，15、L型连接板，16、安装孔，17、安装孔。
【具体实施方式】
[0029] 为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
[0030] 如图2、图3和图4所示，本实用新型的一种重型卡车整体式轮罩支架，包括用于固 定轮罩的支架管4,支架管4采用圆管，支架管4的一端焊接在呈一字型的连接梁6上。在 连接梁6上还安装有U型安装板5。U型安装板5为两个，分别安装在连接梁6的两端。U 型安装板5包括a侧板7、b侧板9和c底板10。a侧板7上设有两个安装孔11，b侧板9 上设有三个安装孔17, c底板10上设有三个安装孔16。连接梁6的两端各设有两个固定 孔。上述安装孔与固定孔均为螺栓孔。所述连接梁6的两端分别通过连接梁6上的固定孔 与U型安装板5的a侧板7上的安装孔11进行螺栓连接。上述连接梁6采用方管。两U 型安装板5的侧面开口处设有安装板加强板12,这增加了 U型安装板5的强度，进而增强本 实用新型的抗振性。在支架管4与连接梁6的连接处的顶端设有加强板I 13,在支架管4 与连接梁6的连接处的两侧分别设有加强板II 14。加强板I 13与支架管4和连接梁6分 别焊接连接，加强板II 14与支架管4和连接梁6分别焊接连接。
[0031] 加强板I 13与加强板II 14的使用，可防止支架管4与连接梁6的连接处的顶端 和两侧发生撕裂现象，从而增强支架管4与连接梁6之间的连接强度，进而增加本实用新型 的抗振性和可靠性。
[0032] 其中，本实用新型使用时，首先，通过c底板10上的三个安装孔16安有一 L型连 接板15,并通过b侧板9上的安装孔17将U型安装板5与L型连接板15 -起固定在车架 纵梁8上，并在两个U型安装板5的侧面开口处焊接上安装板加强板12 ;之后将连接梁6安 装在U型安装板5上；最后将支架管4焊接在连接梁6上，并在支架管4与连接梁6的连接 处的顶端处焊接上加强板I 13、在支架管4与连接梁6的连接处的两侧分别焊接上加强板 Π 14,安装后的状态图如图4所示。安装轻便，且使用稳定、可靠。其中，如图4所示，L型连 接板15使用时，与本实用新型通过螺栓连接形成一个整体，增加了本实用新型与车架纵梁 8的接触面积，即增加了本实用新型的安装面的面积，这在一定程度上增加了本实用新型的 抗振性能。
[0033] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非用以限定本实用新型，任何 熟悉本专业的技术人员，在未脱离本实用新型技术方案的内容、依据本实用新型的技术实 质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的 范围。
【权利要求】
1. 一种重型卡车整体式轮罩支架，包括用于固定轮罩的支架管，其特征在于：所述支 架管固定在一连接梁上，在连接梁上还安装有U型安装板，且U型安装板为两个，分别安装 在连接梁的两端。
2. 根据权利要求1所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：U型安装板的侧板上 设有安装孔，连接梁上设有与上述安装孔相匹配的固定孔。
3. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述U型安装 板的侧面设有安装板加强板。
4. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述支架管与 连接梁的连接处的顶端设有加强板I，所述加强板I与支架管和连接梁分别相连。
5. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述支架管与 连接梁的连接处的两侧分别设有加强板II，所述加强板II与支架管和连接梁分别相连。
6. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述U型安装 板的底板上设有一组安装孔。
7. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述支架管采 用圆管。
8. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述连接梁采 用方管。
9. 根据权利要求1或2所述的重型卡车整体式轮罩支架，其特征在于：所述连接梁为 呈一字型的连接梁。
【文档编号】B62D25/18GK203888890SQ201420178081
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】苏征, 王杰, 程利君, 石可前, 常建军, 高扬, 孟国玉, 于振华 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司