一种掀起式自行车公用密码锁及其应用的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种掀起式自行车公用密码锁及其应用，该密码锁包括锁盒(1)、锁体转轴(7)及锁体(2)，锁体(2)通过锁体转轴(7)转动连接在锁盒(1)内，锁体(2)包括锁环(3)、密码锁本体(5)、锁环转轴(8)及锁体支架(4)，锁环(3)的一端通过锁环转轴(8)转动连接在锁体支架(4)的一端，密码锁本体(5)设在锁体支架(4)上与锁环转轴(8)相对的一端，密码锁本体(5)与锁环(3)的另一端连接或断开。与现有技术相比，本发明具有结构新颖、占用空间小、防盗效果好、使用方便、公用性强、外形美观等优点。
【专利说明】一种掀起式自行车公用密码锁及其应用
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机械密码锁及其应用，尤其是涉及一种掀起式自行车公用密码锁及其应用。
【背景技术】
[0002]普通的随车携带的自行车锁，虽然使用携带方便，但是缺点是可以连锁带车一起搬走，防盗效果不好。将自行车锁在路边螺旋状钢环上，防盗效果好，但是这种螺旋状钢环占用了很大的城市空间，影响城市容貌的整齐与美观。目前有一种自行车地桩锁，用自行车地桩锁，市民骑车出门可以不用带锁，但自行车地桩锁仍然占用一定空间，很容易将行人绊倒，而且每把地桩锁都只对应一把钥匙，占有公共空间却只供私人使用，其他车主无法使用。
[0003]现有的自行车锁有如下缺陷:1.只是孤立地锁自行车，没有与大地连为一体容易被连车带锁一块搬走；2.螺旋状铁环将车锁与大地相连但占很大空间；3.自行车地桩锁尺寸有所减小，但仍然凸出地平线，而且只能用于私人使用，不具备公用属性。
[0004]鉴于以上几个弊端，我们从掀起式插座以及手铐中得到启发，设计了一种适用于自行车的具有公共使用属性的掀起式密码锁。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构新颖、占用空间小、防盗效果好、使用方便、公用的掀起式自行车公用密码锁及其应用。
[0006]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0007]—种掀起式自行车公用密码锁，该密码锁包括锁盒、锁体转轴及锁体，所述的锁体通过锁体转轴转动连接在锁盒内，所述的锁体包括锁环、密码锁本体、锁环转轴及锁体支架，所述的锁环的一端通过锁环转轴转动连接在锁体支架的一端，所述的密码锁本体设在锁体支架上与锁环转轴相对的一端，所述的密码锁本体与锁环的另一端连接或断开。
[0008]所述的密码锁本体包括:
[0009]密码锁外壳:设有能通过密码外轮的开孔，该开孔的左侧开设有可看见密码显示齿的小孔；
[0010]锁栓:设在密码锁外壳的内部，所述的锁栓上设有一组密码凸齿；
[0011]锁头:一端与锁栓的端部连接，另一端与锁环配合连接或断开；
[0012]挡齿轮:套设在锁栓的外侧靠近锁头的一端，所述的挡齿轮内设有一个密码孔，与密码凸齿配合连接，所述的挡齿轮外表面左边缘设有凸起的密码显示齿；
[0013]尾挡齿轮:套设在锁栓的外侧远离锁头的一端，所述的尾挡齿轮内设有一个密码孔，与密码凸齿配合连接，所述的尾挡齿轮外表面左边缘设有凸起的密码显示齿；
[0014]密码外轮:套设在挡齿轮及尾挡齿轮上，其中一部分显露在密码锁外壳的外侧，在挡齿轮和尾挡齿轮处于靠近锁头位置时，所述的密码外轮可绕挡齿轮或尾挡齿轮转动。[0015]所述的密码凸齿的数量与密码外轮的数量相同，也等于挡齿轮与尾挡齿轮的数量和。
[0016]所述的挡齿轮设有2个，所述的尾挡齿轮设有I个。所述的挡齿轮及尾挡齿轮的外侧设有挡齿。
[0017]最靠近锁头的挡齿轮与密码锁外壳内侧之间设有第一弹簧，最靠近锁头的密码凸齿与密码锁外壳内侧之间设有第二弹簧，所述的锁栓与锁头的连接处设有第三弹簧，所述的锁环转轴上设有第四弹簧。
[0018]所述的锁盒的两侧设有连接板，多个锁盒通过连接板连接在一起。所述的连接板的长度为80cm。
[0019]所述的锁盒埋设在地面以下，锁盒的上表面与地面相平。
[0020]所述的锁体为扇形结构，通过锁体转轴与锁盒转动连接，当处于不锁车状态时，锁体的表面与锁盒上表面相平。
[0021]一种掀起式自行车公用密码锁的应用:
[0022]锁车时，掀起锁体，向右推尾挡齿轮至不能推动为止，并保持尾挡齿轮位置不动，拨动密码外轮设置密码，此时尾挡齿轮和挡齿轮与密码外轮发生相对转动但与锁栓不发生相对转动，放开尾挡齿轮使其自由回弹到初始位置，顺时针旋转锁环，将自行车轮套在锁环内侧，将锁环继续沿顺时针旋转使其与锁头连接，使自行车轮被锁环牢牢套住，向右推锁栓至密码外轮能够拨动为止，拨乱密码外轮，此时尾挡齿轮和挡齿轮与密码外轮一起转动，在整个过程中锁栓不发生转动，则锁车完毕；
[0023]开锁时，拨动密码外轮至设置的密码，锁栓被第二弹簧向左弹开，逆时针旋转锁环，将自行车轮从锁环内侧移出，锁环被锁环转轴上的第四弹簧拉回到初始位置，锁体在重力作用下自动落入锁盒中，取车过程结束。
[0024]所述的密码凸齿的长度小于锁头相对锁栓可活动的距离，锁头相对锁栓可活动的距离小于挡齿的长度，所述的密码外轮的宽度与小孔的宽度之和等于挡齿的端面与密码显示齿端面之间的距离。
[0025]因此，锁好车时向右推尾挡齿轮到底，不能通过密码锁外壳上的小孔看到挡齿轮和尾挡齿轮上的密码显示齿，没人锁车时新车主向右推尾挡齿轮到底可以通过密码锁外壳上的小孔看到密码显示齿。
[0026]未锁车时，锁环可绕锁环转轴在360度范围内旋转。
[0027]与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果:
[0028](I)便捷性:相比于传统的地上铁环占用公共空间的弊端，掀起式自行车公共密码锁在未使用时与大地相平，不占用公共空间。
[0029](2)安全性:相比于传统的自行车锁的连车带锁被偷走的弊端，车与锁连为一体，锁与锁通过连接板连成一体埋入地下，杜绝了连车带锁被偷走的情况发生。
[0030](3)公用性:相比于传统的机械密码锁，本发明的掀起式自行车公共密码锁具有公用的优点，在第一位车主锁自行车的时候密码由自己设定，下一位用户使用时又可以设定其他的密码，所有市民都能使用。
[0031](4)美观性:本发明的掀起式自行车公共密码锁不会影响行人走路，又排布整齐错落有致，改善市容市貌，将锁住的自行车摆放整齐，可以统一管理，在市政设计领域有很大的应用空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1为本发明的结构示意图；
[0033]图2为密码锁的分解结构示意图；
[0034]图3为密码锁锁紧状态的结构示意图；
[0035]图4为密码锁开锁状态的结构示意图；
[0036]图5为密码锁本体与锁环的连接结构示意图；
[0037]图6为锁环与锁环转轴的连接结构示意图；
[0038]图7为挡齿轮左视结构示意图；
[0039]图8为密码外轮右视结构示意图。
[0040]图中，I为锁盒,2为锁体,3为锁环,4为锁体支架,5为密码锁,6为连接板,7为锁体转轴，8为锁环转轴,9为自行车轮,10为密码锁外壳,11为锁栓，12为锁头，13为密码外轮，14为挡齿轮,15为尾挡齿轮,16为密码凸齿，17为密码显示齿，18为第一弹簧，19为第二弹簧，20为第三弹簧，21为第四弹簧，22为小孔，23为挡齿。
【具体实施方式】
[0041]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0042]实施例
[0043]一种掀起式自行车公用密码锁，结构如图1所示，该密码锁包括锁盒1、锁体转轴7及锁体2，锁体2通过锁体转轴7转动连接在锁盒I内，锁体2包括锁环3、密码锁本体5、锁环转轴8及锁体支架4，锁环3的一端通过锁环转轴8转动连接在锁体支架4的一端，密码锁本体5设在锁体支架4上与锁环转轴8相对的一端，密码锁本体5与锁环3的另一端连接或断开。锁盒I的两侧设有连接板6，多个锁盒I通过连接板6连接在一起。连接板6的长度为80cm。锁盒I埋设在地面以下，锁盒I的上表面与地面相平。锁体2为扇形结构，通过锁体转轴7与锁盒I转动连接，当处于不锁车状态时，锁体2的表面与锁盒I上表面相平。
[0044]密码锁本体5的结构如图2、图3、图4所示，密码锁本体5与锁环3的连接结构如图5所示，密码锁本体5包括密码锁外壳10、锁栓11、锁头12、挡齿轮14、尾挡齿轮15及密码外轮13。
[0045]密码锁外壳10设有能通过密码外轮13的开孔，该开孔的左侧开设有可看见密码显示齿17的小孔22 ;锁栓11设在密码锁外壳10的内部，锁栓11上设有一组密码凸齿16 ；锁头12 —端与锁栓11的端部连接，另一端与锁环3配合连接或断开；挡齿轮14的结构如图7所示，挡齿轮14套设在锁栓11的外侧靠近锁头12的一端，挡齿轮14内设有一个密码孔，与密码凸齿16配合连接，挡齿轮14外表面左边缘设有凸起的密码显示齿17 ;尾挡齿轮15套设在锁栓11的外侧远离锁头12的一端，尾挡齿轮15内设有一个密码孔，与密码凸齿16配合连接，尾挡齿轮15外表面左边缘设有凸起的密码显示齿17 ;密码外轮13的结构如图8所示，密码外轮13套设在挡齿轮14及尾挡齿轮15上，其中一部分显露在密码锁外壳10的外侧，在挡齿轮14和尾挡齿轮15处于靠近锁头12位置时，密码外轮13可绕挡齿轮14或尾挡齿轮15转动。密码凸齿16的数量与密码外轮13的数量相同，也等于挡齿轮14与尾挡齿轮15的数量和。本实施例中，挡齿轮14设有2个，尾挡齿轮15设有I个，挡齿轮14及尾挡齿轮15的外侧设有挡齿23。最靠近锁头12的挡齿轮14与密码锁外壳10内侧之间设有第一弹簧18，最靠近锁头12的密码凸齿16与密码锁外壳10内侧之间设有第二弹簧19，锁栓11与锁头12的连接处设有第三弹簧20。密码凸齿16的长度小于锁头12相对锁栓11可活动的距离，锁头12相对锁栓11可活动的距离小于挡齿23的长度，密码外轮13的宽度与小孔22的宽度之和等于挡齿23的端面与密码显示齿17的端面之间的距离。锁环转轴8上设有第四弹簧21，结构如图6所示。
[0046]—种掀起式自行车公用密码锁的应用:
[0047]锁车时，掀起锁体2，向右推尾挡齿轮15至不能推动为止，并保持尾挡齿轮15位置不动，拨动密码外轮13设置密码，此时尾挡齿轮15和挡齿轮14与密码外轮13发生相对转动但与锁栓11不发生相对转动，放开尾挡齿轮15使其自由回弹到初始位置，顺时针旋转锁环3，将自行车轮9套在锁环3内侧，将锁环3继续沿顺时针旋转使其与锁头12连接，使自行车轮9被锁环3牢牢套住，向右推锁栓11至密码外轮13能够拨动为止，拨乱密码外轮13，此时尾挡齿轮15和挡齿轮14与密码外轮13 —起转动，在整个过程中锁栓11不发生转动，锁车完毕。
[0048]锁好车时向右推尾挡齿轮15到底，不能通过密码锁外壳10上的小孔22看到挡齿轮14和尾挡齿轮15上的密码显示齿17，没人锁车时新车主向右推尾挡齿轮15到底可以通过密码锁外壳10上的小孔22看到密码显示齿17。未锁车时，锁环3可绕锁环转轴8在360度范围内旋转。
[0049]开锁时，拨动密码外轮13至设置的密码，锁栓11被第二弹簧19向左弹开，逆时针旋转锁环3，将自行车轮9从锁环3内侧移出，锁环3被锁环转轴8上的第四弹簧21拉回到初始位置，锁体2在重力作用下自动落入锁盒I中，取车过程结束。
【权利要求】
1.一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，该密码锁包括锁盒(I)、锁体转轴(7)及锁体(2)，所述的锁体(2)通过锁体转轴(7)转动连接在锁盒(I)内，所述的锁体(2)包括锁环(3)、密码锁本体(5)、锁环转轴(8)及锁体支架(4)，所述的锁环(3)的一端通过锁环转轴(8)转动连接在锁体支架(4)的一端，所述的密码锁本体(5)设在锁体支架(4)上与锁环转轴(8)相对的一端，所述的密码锁本体(5)与锁环(3)的另一端连接或断开。
2.根据权利要求1所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的密码锁本体(5)包括: 密码锁外壳(10):设有能通过密码外轮(13)的开孔，该开孔的左侧开设有可看见密码显示齿(17)的小孔(22)； 锁栓(11):设在密码锁外壳(10)的内部，所述的锁栓(11)上设有一组密码凸齿(16)； 锁头(12):—端与锁栓(11)的端部连接，另一端与锁环(3)配合连接或断开； 挡齿轮(14):套设在锁栓(11)的外侧靠近锁头(12)的一端，所述的挡齿轮(14)内设有一个密码孔，与密码凸齿(16)配合连接，所述的挡齿轮(14)外表面左边缘设有凸起的密码显示齿(17)； 尾挡齿轮(15):套设在锁栓(11)的外侧远离锁头(12)的一端，所述的尾挡齿轮(15)内设有一个密码孔，与密码凸齿(16)配合连接，所述的尾挡齿轮(15)外表面左边缘设有凸起的密码显示齿(17)； 密码外轮(13):套设在挡齿轮(14)及尾挡齿轮(15)上，其中一部分显露在密码锁外壳(10)的外侧，在挡齿轮(14)和尾挡齿轮(15)处于靠近锁头(12)的位置时，所述的密码外轮(13)可绕挡齿轮(14)或尾挡齿轮(15)转动。
3.根据权利要求2所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的密码凸齿(16)的数量与密码外轮(13)的数量相同，也等于挡齿轮(14)与尾挡齿轮(15)的数量和。
4.根据权利要求3所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的挡齿轮(14)设有2个，所述的尾挡齿轮(15)设有I个。
5.根据权利要求2所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，最靠近锁头(12)的挡齿轮(14)与密码锁外壳(10)内侧之间设有第一弹簧(18)，最靠近锁头(12)的密码凸齿(16)与密码锁外壳(10)内侧之间设有第二弹簧(19)，所述的锁栓(11)与锁头(12)的连接处设有第三弹簧(20)，所述的锁环转轴(8)上设有第四弹簧(21)。
6.根据权利要求1所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的锁盒(I)的两侧设有连接板出)，多个锁盒(I)通过连接板(6)连接在一起。
7.根据权利要求1所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的锁盒(I)埋设在地面以下，锁盒(I)的上表面与地面相平。
8.根据权利要求1所述的一种掀起式自行车公用密码锁，其特征在于，所述的锁体(2)为扇形结构，通过锁体转轴(7)与锁盒(I)转动连接，当处于不锁车状态时，锁体(2)的表面与锁盒(I)上表面相平。
9.一种如权利要求1~8任一 所述的掀起式自行车公用密码锁的应用，其特征在于: 锁车时，掀起锁体(2)，向右推尾挡齿轮(15)至不能推动为止，并保持尾挡齿轮(15)位置不动，拨动密码外轮(13)设置密码，放开尾挡齿轮(15)使其自由回弹到初始位置，顺时针旋转锁环(3)，将自行车轮(9)套在锁环(3)内侧，将锁环(3)继续沿顺时针旋转使其与锁头(12)连接，向右推锁栓(11)至密码外轮(13)能够拨动为止，拨乱密码外轮(13)，则锁车完毕； 开锁时，拨动密码外轮(13)至设置的密码，锁栓(11)被第二弹簧(19)向左弹开，逆时针旋转锁环(3)，将自行车轮(9)从锁环(3)内侧移出，锁环(3)被锁环转轴(8)上的第四弹簧(21)拉回到初始位置，锁体(2)在重力作用下自动落入锁盒(I)中，取车过程结束。
【文档编号】B62H3/00GK103661682SQ201210326033
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月5日 优先权日:2012年9月5日
【发明者】张淼杰, 杨文亮, 任玉宾, 吴宇清 申请人:同济大学