汽车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车【技术领域】，所公开的汽车包括：风挡（1），为球冠形壳体；侧围（4），为环形，且其上边沿与所述风挡（1）的下边沿连接；承载地板（6），设置在所述侧围（4）下方，所述侧围（4）的下边沿固定在所述承载地板（6）上；所述风挡（1）、侧围（4）以及承载地板（6）所围空间形成驾驶室；悬挂系统（8），设置在所述承载地板（6）下方；动力系、传动系和行驶系（9），设置在所述悬挂系统（8）下方；车轮（10），设置在所述汽车动力系、传动系和行驶系（9）上；所述承载地板（6）下方的各部分的垂直投影落在所述承载地板（6）的垂直投影范围内。本发明的汽车能够满足现代汽车要求的结构简单、节能环保、稳定且成本较低。
【专利说明】汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种能够满足现代汽车要求的结构简单、节能环保、稳定且成本较低的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是传统产业，极大地影响着每个人的生活。近年来的能源危机、交通拥堵、事故多、停车难等种种问题给买车用车的人带来了很多麻烦和烦恼。此外，现有的汽车结构工艺非常复杂、且排放环保要求高给车企带来了很高的成本和不稳定的质量，汽车成了夕阳产业。需要新的设计和创新改善目前窘境。
【发明内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本发明要解决的技术问题是:提供一种能够满足现代汽车要求的结构简单、节能环保、稳定且成本较低的汽车。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本发明提供了一种汽车，包括:风挡，为球冠形壳体；侧围，为环形，且其上边沿与所述风挡的下边沿连接；承载地板，设置在所述侧围下方，所述侧围的下边沿固定在所述承载地板上；所述风挡、侧围以及承载地板所围空间形成驾驶室；悬挂系统，设置在所述承载地板下方；动力系、传动系和行驶系，设置在所述悬挂系统下方；车轮，设置在所述汽车动力系、传动系和行驶系上；
[0007]所述承载地板下方的各部分的垂直投影落在所述承载地板的垂直投影范围内。
[0008]优选地，所述风挡与所述侧围的连接至少部分可开闭。
[0009]优选地，所述汽车还包括设置在所述驾驶室内的:至少一个乘员约束系统，位于所述驾驶室的中央且设置在所述承载地板上；仪表板，设置在所述乘员约束系统前方的所述侧围的内壁上。
[0010]优选地，所述汽车还包括:操控台，设置在所述承载地板上，与所述动力系、传动系和行驶系相连，用于提供汽车启动、加减速、转向、制动以及鸣笛的控制操作。
[0011]优选地，所述汽车还包括:急停系统，设置在所述承载地板上，与所述动力系、传动系和行驶系相连，用于切断对汽车的动力供应。
[0012]优选地，所述汽车还包括:防撞系统，位于在驾驶室内和外，且位于驾驶室外的部分至少设置在所述汽车正前方的侧围的外壁上。
[0013]优选地，所述防撞系统位于在驾驶室外的部分包括气囊以及气囊外包覆的防撞网。
[0014]优选地，所述风挡至少位于所述乘员约束系统正前方的部分透明。
[0015]优选地，所述汽车还包括:照明指示系统，设置在所述侧围上，与所述操控台相连，所述操控台还用于提供对所述照明指示系统的控制操作。[0016](三)有益效果
[0017]本发明的汽车大体呈球体，因而具有最稳定均匀的结构刚度强度，此外，其体积小、成本低，进而可用小排量发动机或电动机驱动，利于解决能源危机，且停车占地面积小，更容易被市场接受。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为依照本发明一种实施方式的汽车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]本发明提出的汽车，结合附图及实施例详细说明如下。
[0020]如图1所示，依照本发明一种实施方式的汽车包括:风挡1、仪表板2、控制台3、侧围4、急停系统5、承载地板6、防撞系统7、悬挂系统8、动力系、传动系和行驶系9、车轮10、照明指不系统11、以及乘员约束系统12。其中:
[0021]风挡I为球冠形壳体(本实施方式中为半球体)。侧围4为环形，且其上边沿与风挡I的下边沿连接安装，承载地板6设置在侧围4的下方，且侧围4的下边沿固定在承载地板6上，风挡1、侧围4以及承载地板6所围空间形成驾驶室。仪表板2、控制台3、急停系统
5、以及至少一个乘员约束系统12均设置在驾驶室中，防撞系统7包括设置在驾驶室中的部分以及驾驶室外的部分。悬挂系统8设置在承载地板6下方。汽车动力系、传动系和行驶系9设置在悬挂系统8下方。车轮10设置在汽车动力系、传动系和行驶系9上。设置在承载地板6下方的各部分的垂直投影落在承载地板6的垂直投影范围内，从而使得整个车身大致呈球体，这样的汽车不仅具有现有技术中的汽车应有的所有基本功能，而且因为这样的形状而具有最稳定均匀的结构刚度强度，此外，呈球体的汽车体积小、成本低，进而可用小排量发动机或电动机驱动，利于解决能源危机，且停车占地面积小，更容易被市场接受。
[0022]在本发明的汽车中，至少一个乘员约束系统12位于驾驶室的中央并设置在承载地板6上，因而，不需要因交通规则的不同而设置左右舵。优选地，本发明的乘员约束系统12可为乘员的安全而提供双肩安全带。仪表板2设置在乘员约束系统12前方的侧围4的内壁上，提供常规的仪表板2所具有的功能。操控台3设置在承载地板6上乘员约束系统12的附近(例如扶手侧)，与动力系、传动系和行驶系9、照明指示系统11相连，用于提供乘员对汽车启动、加减速、转向、制动、鸣笛以及照明指示的控制操作，将传统的档位切换、离合、照明控制等功能集中以易于操作的方式(例如按钮)提供给乘员，更符合人机工程。照明指示系统11设置在侧围4上，例如汽车的车前灯以及尾灯等等。急停系统5设置在承载地板6上，与动力系、传动系和行驶系9相连，用于在紧急情况下切断汽车的动力、电力的供应，该急停系统5可设置在当乘员坐在乘员约束系统12上时脚能够方便踩踏到的地方这样的踏板，其它符合人机工程的易于操控结构也可使用。风挡I至少位于乘员约束系统12正前方的部分透明，以实现乘员的可视，且其与侧围4的连接至少部分可开闭。例如，在图1所示的汽车中，整个风挡I均为透明的，且分为前半部分和后半部分，前半部分略小于后半部分的尺寸，类似于摩托车的安全帽，后半部分与侧围4的连接是固定的，前半部分可以其与后半部分在侧围4的上沿的相接处为轴转动开启，开启后，前半部分刚好可贴合于后半部分中。其它可能的材质和开闭方式也可使用，只要满足乘员的可视和进出即可。此外，防撞系统7提供乘员的安全保障，可设置在驾驶室内(如现有技术中的安全气囊);可设置在驾驶室外，例如设置在侧围4前方的防撞网，或防撞网与气囊的结合；在本发明的汽车中，防撞系统7同时设置在驾驶室内外，且位于驾驶室外的防撞系统7的部分至少设置在汽车正前方的侧围4的外壁上，优选地，设置在整个侧围4的外壁上。此外，防撞系统7位于驾驶室外的部分可以为单一的防撞结构，也可由多层的复合防撞结构组成，例如由气囊以及包覆在气囊外的防撞网构成。防撞系统7的多种模式提高了汽车的安全性。
[0023]以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
【权利要求】
1.一种汽车，其特征在于，包括: 风挡(I )，为球冠形壳体； 侧围(4)，为环形，且其上边沿与所述风挡(I)的下边沿连接； 承载地板(6)，设置在所述侧围(4)下方，所述侧围(4)的下边沿固定在所述承载地板(6)上； 所述风挡(I)、侧围(4)以及承载地板(6)所围空间形成驾驶室； 悬挂系统(8)，设置在所述承载地板(6)下方； 动力系、传动系和行驶系(9)，设置在所述悬挂系统(8)下方； 车轮(10 )，设置在所述汽车动力系、传动系和行驶系(9 )上； 所述承载地板(6)下方的各部分的垂直投影落在所述承载地板(6)的垂直投影范围内。
2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述风挡(I)与所述侧围(4)的连接至少部分可开闭。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述汽车还包括设置在所述驾驶室内的: 至少一个乘员约束系统(12)，位于所述驾驶室的中央且设置在所述承载地板(6)上； 仪表板(2 )，设置在所述乘员约束系统(12 )前方的所述侧围(4)的内壁上。
4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括: 操控台(3)，设置在所述承载地板(6)上，与所述动力系、传动系和行驶系(9)相连，用于提供汽车启动、加减速、转向、制动以及鸣笛的控制操作。
5.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括: 急停系统(5)，设置在所述承载地板(6)上，与所述动力系、传动系和行驶系(9)相连，用于切断对汽车的动力供应。
6.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括: 防撞系统(7)，位于在驾驶室内和外，且位于驾驶室外的部分至少设置在所述汽车正前方的侧围(4)的外壁上。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述防撞系统(7)位于在驾驶室外的部分包括气囊以及气囊外包覆的防撞网。
8.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述风挡(I)至少位于所述乘员约束系统(12)正前方的部分透明。
9.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括: 照明指示系统(11)，设置在所述侧围(4)上，与所述操控台(3)相连，所述操控台(3)还用于提供对所述照明指示系统(11)的控制操作。
【文档编号】B62D25/00GK103661610SQ201210326670
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月5日 优先权日:2012年9月5日
【发明者】刘立萍, 何永清, 周昆兵, 何镠, 辛业波, 徐彦, 孙明辉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司