专利名称：一种电动两轮车电动车梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动两轮车电动车梯。
背景技术：
电动两轮车，是利用电能为能源，通过电动机驱动车体行驶的两轮车。相比于人力两轮车，也就是传统的自行车而言，电动两轮车起步快，行驶速度高，操控性好，行驶时省时省力，深受传统骑车族的喜爱，大有取代自行车的趋势。电动两轮车虽然具有上述诸多优点，但其缺点也是很明显的一、相对人力两轮车而言，电动两轮车增加了电池组、电动机，及其他电控部分，故电动两轮车的重量大大增加，为传统自行车重量的数倍，而且传统电动两轮车的车梯，都是人力驱动的机械机构，所以，当人们在停车时，就需要用力将车体后部抬起，才能将车梯支撑起来，操作繁琐、费力，尤其对于老年人或力量较小的女性或学生而言，这种缺陷更加明显；二、相对于自行车而言，电动两轮车的车梯只是增强了车梯的机械强度，以满足支撑电动两轮车的需要；两者的车梯锁紧机构，都是采用传统的拨动式机械扣，所以，只能起到定位车梯的作用，任何人都能锁紧或解锁，没有防盗功能。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，支撑方便，操作省时省力，且具有一定防盗效果的电动两轮车电动车梯。为解决上述技术问题,本电动两轮车电动车梯的结构特点是包括安装在车架上的电动机和朝向地面设置的顶杆套管，顶杆套管内滑动套装有车梯顶杆，顶杆套管上安装有将车梯顶杆向上推动的回位弹簧，电动机通过传动机构连接有摆臂，摆臂末端与车梯顶杆上端按压配合，还包括控制电动机正反转的换向开关。本结构的电动两轮车电动车梯是通过电力驱动结构来实现支撑方便，操作省时省力，且具有一定防盗效果的。电力驱动结构主要包括安装在车架上的电动机和传动机构，电动机通过传动机构与车梯顶杆传动配合。电动机是驱动车梯顶杆动作的关键部件，电动机通过消耗微量电能来输出动力，并通过传动机构及摆臂驱动车梯顶杆做上下往复动作。电动机的正反转，由设置在电动机供电回路中的换向开关控制。需要撑起车梯时，将换向开关从空位拨向正转位置，此时，正转的电动机通过传动机构驱动摆臂，并压动车梯顶杆克服回位弹簧的张力而下行。当车后轮离开地面达到立车高度时，将换向开关从正向位置拨至空位，电动两轮车因失电而停转。因失电而停转的电动机本身具有自锁紧功能，因此，当车梯顶杆撑起后，车梯顶杆在电动机的抑制下取得了锁车防盗的效果。当将换向开关的空位拨至反向位置时，电动机及整个传动机构均做反向运动。车梯顶杆也在回位弹簧的张力作用下上升回位，电动两轮车即恢复待行状态，届时将开关拨向空位。作为一种优选实施方式，所述传动机构包括内设有主动齿轮和被动齿轮的齿轮箱体，电动机通过主动齿轮驱动被动齿轮转动，摆臂固定安装在被动齿轮的转轴上。[0008]本传动机构是通过齿轮啮合来实现动力传动的。电动机输出的动力直接传递到主动齿轮上，主动齿轮再将动力通过啮合传动方式传递给被动齿轮。因为被动齿轮的转轴与摆臂固接为一体结构，因此，当被动齿轮转动时，摆臂将随之转动，实现了动力的传递。作为改进，所述主动齿轮的直径远小于被动齿轮的直径。将主动齿轮的直径设置得远小于被动齿轮的直接，可以使传动机构的传动比大大减小，这样，不但可以选取小型、成本更低的电动机，而且有助于车梯顶杆的锁紧状态。作为进一步改进，所述换向开关固定安装在齿轮箱体内，齿轮箱体上还安装有拨动换向开关动作的锁具。齿轮箱体不但可以起到保护人身安全的作用，而且可以成为换向开关和锁具的安装载体。这样，就保证了非该电动两轮车的主人不能操作换向开关，大大增强了防盗功能。综上所述，采用这种结构的电动两轮车电动车梯，结构合理，支撑方便，操作省时省力，且具有一定防盗效果，特别适合老年人或力气较小的女性使用。
结合附图对本实用新型做进一步详细说明图I为本实用新型的结构示意图。图中1为滑动轴承,2为电动机,3为顶杆套管,4为车梯顶杆,5为回位弹簧,6为摆臂，7为齿轮箱体,8为主动齿轮,9为被动齿轮,10为换向开关,11为锁具，12为上限位开关，13为下限位开关。
具体实施方式
如图I所示,该电动两轮车电动车梯包括固定安装在车架上的电动机2和顶杆套管3。顶杆套管3竖直设置，顶杆套管3内插装有车梯顶杆4。车梯顶杆4与顶杆套管3竖直滑动配合，顶杆套管3上端安装有将车梯顶杆4向上推动的回位弹簧5。车架上还安装有使电动机2与车梯顶杆4传动配合的传动机构,通过传动机构，电动机2驱动车梯顶杆4上下往复移动。在本实施例中，电动机2和传动机构位于电动两轮车后轮上方，顶盖套管3及车梯顶杆4的数量为两套，分别位于后轮两侧，在具体生产时，可以做一些位置及方式上的调整。在本实施例中，传动机构包括固定安装在车架上的齿轮箱体7，齿轮箱体7内安装有啮合传动的主动齿轮8和被动齿轮9，主动齿轮8固定安装在电动机2的输出轴上，被动齿轮9的转轴上固定安装有摆臂6，摆臂6末端与车梯顶杆4上端按压配合。如图所示，摆臂6与车梯顶杆4的连接通过安装在车梯顶杆4上端的滑动轴承I来完成。电动机2是驱动车梯顶杆4升降的关键部件，电动机2通过消耗微量的车载电能作为运转动力。在本实施例中，撑车的过程为电动机2正转，驱动主动齿轮8正转，并通过被动齿轮9驱动摆臂6末端向下摆动，此时，车梯顶杆4向下滑动，并压缩回位弹簧5，直至电动两轮车后部被车梯顶杆4完全撑起为止。收回车梯的过程为电动机2反向转动，驱动主动齿轮8反转，并通过被动齿轮9驱动摆臂6末端向上回摆，此时，车梯顶杆4在车体重 力及回位弹簧5作用下向上滑动，回位弹簧5开始伸展，直至电动两轮车后轮着地且车梯顶杆4进入顶杆套管3为止。齿轮箱体7内还安装有控制电动机2正反转的换向开关10。换向开关10的正转输出端子串接在电动机2的正转回路中，因此，当换向开关10拨向正转输出端子位置时，电动机2正转回路被接通，电动机2就正转。换向开关10的反向输出端子串接在电动机2的反转回路中，因此，当换向开关10拨向反转输出端子位置时，电动机2反转回路被接通，电动机2就反转。在本实施例中，齿轮箱7内还设置有与摆臂6配合的上限位开关12和下限位开关13，上限位开关12串接在电动机2的反转回路中，下限位开关13串接在电动机2的正转回路中，上限位开关12和下限位开关13为具有自动复位功能的常闭开关。这样，当换向开关10拨向正转位置时，电动机2正转，通过摆臂6驱动车梯顶杆4下滑。当车梯顶杆4完全撑起电动两轮车时，摆臂6触发下限位开关13，电动机2的正转回路被切断，电动机2停转，撑车过程自动结束。反之，当换向开关10拨向反转位置时，电动机2反转回路被接通，电动机2反转，通过摆臂6驱动车梯顶杆4上滑。当车梯顶杆4完全离开地面时，摆臂6触发上限位开关12，电动机2的反转回路被切断，电动机2停转，放车过程自动结束。通过设置上限位开关12和下限位开关13，可以使该电动两轮车电动车梯具有自动停机功能，避免了繁琐操作，使用更方便。齿轮箱体7外部安装有锁具11，锁具11与换向开关10对应设置，锁具11的动作部件可以驱动换向开关4动作。齿轮箱体7不但可以起到隔离人体与传动机构、保护人身安全的作用，而且可以称为换向开关10的锁具11的安装载体。这样，就保证了非该电动两轮车的主人不能操作换向开关10，大大增强了防盗功能。在本实施例中，换向开关10和锁具11都采用市场上购买的现有产品，其结构和工作原理属于公知技术，在此不再细述。
权利要求1.一种电动两轮车电动车梯，其特征是包括安装在车架上的电动机(2)和朝向地面设置的顶杆套管(3)，顶杆套管(3)内滑动套装有车梯顶杆(4)，顶杆套管(3)上安装有将车梯顶杆(4)向上推动的回位弹簧(5)，电动机(2)通过传动机构连接有摆臂(6)，摆臂(6)末端与车梯顶杆(4)上端按压配合，还包括控制电动机(2)正反转的换向开关(10)。
2.如权利要求I所述的电动两轮车电动车梯，其特征是所述传动机构包括内设有主动齿轮(8)和被动齿轮(9)的齿轮箱体(7)，电动机(2)通过主动齿轮(8)驱动被动齿轮(9)转动，摆臂(6)固定安装在被动齿轮(9)的转轴上。
3.如权利要求2所述的电动两轮车电动车梯，其特征是所述主动齿轮(8)的直径远小于被动齿轮(9)的直径。
4.如权利要求1、2或3任一权利要求所述的电动两轮车电动车梯，其特征是所述换向开关(10 )固定安装在齿轮箱体(7 )内，齿轮箱体(7 )上还安装有拨动换向开关(10 )动作的锁具(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动两轮车电动车梯，包括安装在车架上的电动机和朝向地面设置的顶杆套管，顶杆套管内滑动套装有车梯顶杆，顶杆套管上安装有将车梯顶杆向上推动的回位弹簧，电动机通过传动机构连接有摆臂，摆臂末端与车梯顶杆上端按压配合，还包括控制电动机正反转的换向开关。所述传动机构包括内设有主动齿轮和被动齿轮的齿轮箱体，电动机通过主动齿轮驱动被动齿轮转动，摆臂固定安装在被动齿轮的转轴上。所述主动齿轮的直径远小于被动齿轮的直径。采用这种结构的电动两轮车电动车梯，结构合理，支撑方便，操作省时省力，且具有一定防盗效果，特别适合老年人或力气较小的女性使用。
文档编号B62H1/04GK202439779SQ20122003496
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月4日 优先权日2012年2月4日
发明者蒋保太 申请人:蒋保太