专利名称：推车及其防脱机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及儿童用品领域，更具体地涉及一种推车及其防脱机构。
背景技术：
众所周知地，现在各汽车均没有专门针对婴幼儿童使用的汽车座椅，对于家有婴儿的父母而言，在携带婴儿外出乘坐汽车时，由于婴幼儿不能直接乘坐于汽车座椅上，使得婴儿的乘坐及安全问题成为各父母最头疼的问题之一。针对上述问题，各儿童用品制造厂商特此制作一种适合于婴幼儿乘坐并可直接安装于汽车座椅上的儿童安全座椅，使得婴幼儿可安全地乘坐于汽车座椅上。该儿童安全座椅通常由一固定设置于汽车座椅上的基座部分及一可与所述基座可移离的安全座椅部分 组成。因此在使用上，当婴幼儿不需乘坐汽车时，即可方便的将婴幼儿与所述安全座椅一同移离汽车座椅，而避免可能吵醒婴幼儿睡眠或减少开车者的停车等待时间。而为增加所述汽车安全座椅的利用性，市面上还有许多可与所述可移离汽车安全座椅相结合的其他产品，如秋千、推车或餐桌椅等等。若将所述儿童安全座椅安装于一推车的车架上，从而构成一儿童安全座椅推车，婴幼儿可继续乘坐于所述儿童安全座椅上，照护者通过所述儿童安全座椅推车可以方便推行乘坐的婴幼儿，使得在整个婴幼儿的行程中均可使用所述儿童安全座椅以供婴幼儿乘坐，使得照护者照护婴幼儿更加方便。然而，现有的儿童安全座椅，其座椅和其他车架之间的连接机构不完善，常常导致座椅从车架上脱出，从而影响了儿童安全座椅推车的正常使用。因此，有必要提供一种改进的儿童安全座椅来克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可防止安全座椅从车架上脱出的推车及其防脱机构。为实现上述目的，本实用新型提供一种具有防止安全座椅与车架脱离的防脱机构，所述防脱机构包含第一防脱部、第二防脱部及第三防脱部，所述第一防脱部位于所述安全座椅其中一端，包含设置于所述安全座椅的定位件及一连接于所述车架的支撑管，所述定位件与所述支撑管可移离地卡合，所述第二防脱部位于所述安全座椅中部的两侧，包含设置于所述安全座椅的支撑部及位于所述车架上且与所述支撑部相对应的第一接受部，所述支撑部与所述第一接受部可移离地相连接，所述第三防脱部位于安全座椅的另一端，包含限位块及与所述限位块相对应的第二接受部，所述限位块与所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活动。较佳地，所述第一防脱部设置于所述安全座椅其中一端的下方。较佳地，所述支撑管枢接于所述车架。较佳地，所述第一防脱部更包含一连接件，所述连接件固定连接在所述支撑管上，且所述连接件自所述定位件的前侧延伸至所述定位件内。[0012]较佳地，所述第一接受部分别设置于所述车架两侧，当所述安全座椅与所述车架结合时，所述支撑部平均施予相同力量于所述车架两侧的所述第一接受部。较佳地，所述第二防脱部包含止滑件，所述止滑件同时连接于所述安全座椅与所述车架。较佳地，所述限位块设置于所述安全座椅上，并沿所述安全座椅外侧向外凸伸，所述第二接受部设置于所述车架上，且所述限位块自下而上抵接所述第二接受部。较佳地，所述限位块设置于所述车架上，并沿所述车架的侧面朝所述安全座椅凸伸，所述第二接受部设置于所述安全座椅的上边缘处，且所述限位块自上而下抵接所述第
二接受部。本实用新型还提供一种安装安全座椅的推车，包含安全座椅、车架、设置于所述车架下方的轮组及防止所述安全座椅与所述车架脱离的防脱机构，其中，所述防脱机构包含 第一防脱部、第二防脱部及第三防脱部，所述第一防脱部位于所述安全座椅其中一端，包含设置于所述安全座椅的定位件及一连接于所述车架的支撑管，所述定位件与所述支撑管可移离地卡合，所述第二防脱部位于所述安全座椅中部的两侧，包含设置于所述安全座椅的支撑部及位于所述车架上且与所述支撑部相对应的第一接受部，所述支撑部与所述第一接受部可移离地相连接，所述第三防脱部位于安全座椅的另一端，包含限位块及与所述限位块相对应的第二接受部，所述限位块自下而上抵接所述第二接受部。较佳地，所述车架包括两平行设置的车手管，所述安全座椅可移离地卡设于两所述车手管之间，且所述支撑管的上端与所述定位件可移离地卡合，所述支撑管的下端枢接于两所述车手管上。与现有技术相比，本实用新型的推车及其防脱机构由于通过所述防脱机构的第一防脱部、第二防脱部及第三防脱部将所述安全座椅可拆卸地锁定于所述车架上，从而可以防止所述安全座椅从所述车架上脱出，保持所述安全座椅稳定地固定在所述车架上。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图I为本实用新型第一实施例中的推车的立体结构图。图2为图I所示推车另一角度的立体结构图。图3为图2所示A部分的放大图。图4为图2所示B部分的放大图。图5为本实用新型第二实施例中的推车的立体结构图。图6为图5所示C部分的放大图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的组件标号代表类似的组件。如上所述，本实用新型提供了一种推车及其防脱机构，所述防脱机构可防止所述安全座椅从所述车架上脱出，保持所述安全座椅稳定地固定在所述车架上。请参考图I至图4，为本实用新型推车的第一实施例。所述推车包括支撑座I、设于所述支撑座I上的车架2、可拆卸地设于所述车架2上的安全座椅3、连接在所述支撑座I上的轮组4以及防止所述安全座椅3与所述车架2脱离的防脱机构5。所述车架2倾斜连接在所述支撑座I上。所述车架2为中空设置，其具有两个车手管21，所述安全座椅3位于所述两个车手管21之间，且左右两侧抵接在所述两个车手管21上，所述两个车手管21用于限制所述安全座椅3往左右方向活动。继续参考图I至图4，所述防脱机构5包括第一防脱部51、第二防脱部52及第三防脱部53。所述第一防脱部51位于所述安全座椅3的前端的下方，包含设置于所述安全座椅3上的定位件31和连接于所述车架2上的支撑管511。且所述定位件31和所述支撑管511通过一连接件512连接。所述第二防脱部52位于所述安全座椅3中部的两侧，包含设置于所述安全座椅3上的支撑部521及位于所述车架2上且与所述支撑部521相对应的第一接受部22，所述支撑部521与所述第一接受部22可移离地相连接。所述第三防脱部53 位于所述安全座椅3的后端，包含连接于所述安全座椅3的限位块531及位于所述车架2上且与所述限位块531相对应的第二接受部23，所述限位块531沿所述安全座椅3两侧凸 伸并抵接于所述第二接受部23。请参考图2、图3，第一防脱部51中，所述支撑管511呈倒U型，其设置于所述安全座椅3前端的下方，且其下端即倒U型的两个末端枢接在所述车手管21上，其上端抵靠所述安全座椅3，用于限制所述安全座椅3向下活动并提供所述安全座椅3前端与所述车架2的卡合。所述连接件512固定连接在所述支撑管511的上端。所述连接件512自所述定位件31的前侧延伸至所述定位件31内，以连接所述支撑管511和所述定位件31。更具体地，所述连接件512呈弯折结构，所述连接件512的弯折部卡合于所述支撑管511，且所述连接件512的端部与所述定位件31可移离地卡合连接，用于提供所述安全座椅3的前端与所述车架2的卡合。所述定位件31的后侧固定于所述安全座椅3内，所述定位件31与所述连接件512卡合之后，可以限制所述安全座椅3往前后方向活动。所述第二防脱部52中，所述第一接受部22分别设置于所述车架2两侧，当所述安全座椅3与所述车架2结合时，所述支撑部521平均施予相同力量于所述车架2两侧的所述第一接受部22，具体地，所述支撑部521分设于所述安全座椅3的中部的左右两侧，所述第一接受部22为所述车手管21上对应位于所述支撑部521下方的部位(如图2所示)，安全座椅3设置于车架2上后，支撑部521抵靠在所述第一接受部22上，用于支撑所述安全座椅3，且同时也可以防止所述安全座椅3向下活动。更进一步地，所述第二防脱部52还包含止滑件522，所述止滑件522可选择性地设置于所述安全座椅3或所述车架2上，且所述止滑件522同时连接于所述安全座椅3与所述车架2，于本实施例中，所述止滑件522设置于所述安全座椅3上，优选地，止滑件522分别设置于两所述支撑部521的外侧。请参考图2、图4，所述第三防脱部53中，所述限位块531设置于所述安全座椅3上，具体地，所述限位块531于所述安全座椅3后端的左右两侧并朝外侧凸伸形成，所述第二接受部23为所述车手管21上对应位于所述限位块531上方的部位，所述安全座椅3与所述车架2卡合时，所述限位块531位于所述第二接受部23的下方，自下而上抵接所述第二接受部23，用于限制所述安全座椅3向上活动。由于所述支撑管511、所述限位块531及所述支撑部521于上下方向限制所述安全座椅3活动，所述定位件31于前后方向限制所述安全座椅3活动，而且所述两个车手管21于左右方向限制所述安全座椅3活动，从而可以防止所述安全座椅3从车架2上脱出，而稳定的将所述安全座椅3固定在所述车架2上。而当需要从所述车架2上移离所述安全座椅3时，必须先操作安全座椅3上的操作件(图未示)，以解除所述第一防脱部51中的所述定位件31与所述支撑管511的锁定，之后自所述安全座椅3的前端将所述安全座椅3向上提起，而移离所述第二防脱部52与所述第三防脱部53中所述安全座椅3与所述车架2的接触，进而将所述安全座椅3与所述车架2分开。请结合参考图5-图6，图5为本实用新型第二实施例中的推车的立体结构图，在本实施例中，不同于上述第一实施例的仅是第三防脱部53的设计，其他结构与上述第一实施例相同，因此不再描述。本实施例中，所述限位块532设置于支架2上，具体地，所述限位块532于所述车 手管21的侧面并朝所述安全座椅3凸伸形成，且位于所述安全座椅3的上方，第二接受部32为安全座椅3的上边缘上对应于所述限位块532的位置处(如图5所示)，因此，限位块532自上而下抵接所述安全座椅3的上边缘处的第二接受部32，同样可限制所述安全座椅3向上活动。如上所述，由于所述支撑管511及所述限位块531于上下方向限制所述安全座椅3活动，所述定位件31于前后方向限制所述安全座椅3活动，而且所述两个车手管21于左右方向限制所述安全座椅3活动，从而可以防止所述安全座椅3从车架2上脱出，而稳定的将所述安全座椅3固定在所述车架2上。而当需要自所述车架2上移离所述安全座椅3时，其操作方法同第一实施例，此不再赘述。以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求1.一种具有防止安全座椅与车架脱离的防脱机构，其特征在于所述防脱机构包含第一防脱部、第二防脱部及第三防脱部， 所述第一防脱部位于所述安全座椅其中一端，包含设置于所述安全座椅的定位件及一连接于所述车架的支撑管，所述定位件与所述支撑管可移离地卡合， 所述第二防脱部位于所述安全座椅中部的两侧，包含设置于所述安全座椅的支撑部及位于所述车架上且与所述支撑部相对应的第一接受部，所述支撑部与所述第一接受部可移离地相连接， 所述第三防脱部位于安全座椅的另一端，包含限位块及与所述限位块相对应的第二接受部，所述限位块与所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活动。
2.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述第一防脱部设置于所述安全座椅其中一端的下方。
3.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述支撑管枢接于所述车架。
4.如权利要求3所述的防脱机构，其特征在于所述第一防脱部更包含一连接件，所述连接件固定连接在所述支撑管上，且所述连接件自所述定位件的前侧延伸至所述定位件内。
5.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述第一接受部分别设置于所述车架两侧，当所述安全座椅与所述车架结合时，所述支撑部平均施予相同力量于所述车架两侧的所述第一接受部。
6.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述第二防脱部包含止滑件，所述止滑件同时连接于所述安全座椅与所述车架。
7.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述限位块设置于所述安全座椅上，并沿所述安全座椅外侧向外凸伸，所述第二接受部设置于所述车架上，且所述限位块自下而上抵接所述第二接受部。
8.如权利要求I所述的防脱机构，其特征在于所述限位块设置于所述车架上，并沿所述车架的侧面朝所述安全座椅凸伸，所述第二接受部设置于所述安全座椅的上边缘处，且所述限位块自上而下抵接所述第二接受部。
9.一种推车，包含安全座椅、车架、设置于所述车架下方的轮组及防止所述安全座椅与所述车架脱离的防脱机构，其特征在于所述防脱机构具有如权利要求1-8任一项所述的特征。
10.如权利要求9所述的推车，其特征在于所述车架包括两平行设置的车手管，所述安全座椅可移离地卡设于两所述车手管之间，且所述支撑管的上端与所述定位件可移离地卡合，所述支撑管的下端枢接于两所述车手管上。
专利摘要本实用新型公开了一种具有防止安全座椅与车架脱离的防脱机构，防脱机构包含第一防脱部、第二防脱部及第三防脱部，第一防脱部位于安全座椅其中一端，包含设置于安全座椅的定位件及一连接于车架的支撑管，定位件与支撑管可移离地卡合，第二防脱部位于安全座椅中部的两侧，包含设置于安全座椅的支撑部及位于车架上且与支撑部相对应的第一接受部，支撑部与第一接受部可移离地相连接，第三防脱部位于安全座椅的另一端，包含限位块及与所述限位块相对应的第二接受部，所述限位块与所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活动。本实用新型的防脱机构可以防止安全座椅从车架上脱出。
文档编号B62B9/00GK202541617SQ20122018463
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者朱万权 申请人:伍轮实业有限公司