专利名称：一种电动车及摩托车的后尾箱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车及摩托车后尾箱，具体是指具有新型连接结构的后尾箱。
背景技术：
摩托车以及电动车或电动自行车一般会配有后尾箱，后尾箱可以用来装雨衣或其他小件的工具或生活用品。目前，后尾箱多为箱体和箱盖组成，箱体和车体的后尾架固定，箱体和箱盖一端通过铰链连接，另一端安装有锁具，打开锁具，由于铰链连接部位一般设置有扭簧，箱盖打开的时候在扭簧的作用下箱盖会弹启打开，箱盖会翻开仰倒成很大的角度，并且当弹启的作用力大的时候容易造成箱体另一端铰链结构部分的损伤，后尾箱容易损坏。
实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车以及摩托车 的后尾箱结构，在箱盖开启的时候具有缓冲作用，控制箱盖开启的幅度，可以保护箱体和箱盖的连接结构不易损坏。上述目的通过如下技术方案实现一种电动车及摩托车的后尾箱结构，包括有箱体和箱盖，其中箱体、箱盖的后部通过铰链结构连接，箱体和箱盖的前部设置有相互配合的锁具，其特征在干在箱体和箱盖内部靠近铰接结构的两侧设置有用以缓冲箱盖开启的阻カ条，阻カ条一端固定在箱体内，另一端固定在箱盖内。所述的阻カ条为可以自由弯曲的条状，阻力条两端具有固定扣孔，阻力条两端通过扣孔固定在箱体和箱盖内的固定凸起上。所述的箱体上边沿具有与箱盖边沿配合的两道或两道以上卡合槽。采用上述结构的后尾箱，由于在箱体和箱盖上安装设置的阻カ条，当后尾箱箱盖弹启打开时，在阻カ条的作用下箱盖不会翻开仰倒，可以缓冲箱盖打开的作用力，控制箱盖打开的幅度范围，保护箱盖和箱体之间的铰链结构。当后尾箱关闭吋，阻カ条弯曲后在箱体和箱盖之间，不占用多余的空间，结构简单方便实用。在箱体上边沿具有与箱盖边沿配合的两道或两道以上卡合槽，目前常见的后尾箱体边沿都为一道卡合槽，本实用新型具有的两道卡合槽使得箱体和箱盖之间的卡位更为紧密不会因外力而左右扭动。
图I为本实用新型结构示意图；图2为图I中A所指部位放大图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。如图I、2所示，ー种电动车及摩托车的后尾箱结构，包括有箱体I和箱盖2，其中箱体I、箱盖2的后部通过铰链结构3连接，箱体I和箱盖2的前部设置有相互配合的锁具4，在箱体I和箱盖2内部靠近铰接结构3的两侧设置有用以缓冲箱盖2开启的阻カ条5，阻力条5为可以自由弯曲的条状，阻カ条5两端具有固定扣孔51，阻カ条5两端通过扣孔51固定在箱体I和箱盖2内的固定凸起11、21上。当后尾箱箱盖2弹启打开时，在阻カ条5的作用下箱盖2不会翻开仰倒，阻カ条5可以缓冲箱盖2打开的作用力，可以控制箱盖2打开的幅度范围，保护箱盖2和箱体I之间的铰链结构3。当后尾箱关闭吋，阻カ条5弯曲后在箱体I和箱盖2之间，不占用多余的空间，结构简单方便实用。 如图2所示，在箱体I上边沿具有与箱盖2边沿配合的两道卡合槽12，目前常见的后尾箱体边沿都为一道卡合槽，本实用新型具有的两道卡合槽12使得箱体I和箱盖2之间 的卡位更为紧密，整体感更强。
权利要求1.一种电动车及摩托车的后尾箱结构，包括有箱体和箱盖，其中箱体、箱盖的后部通过铰链结构连接，箱体和箱盖的前部设置有相互配合的锁具，其特征在于在箱体和箱盖内部靠近铰接结构的两侧设置有用以缓冲箱盖开启的阻カ条，阻カ条一端固定在箱体内，另ー端固定在箱盖内。
2.如权利要求I所述的ー种电动车及摩托车的后尾箱结构，其特征在于所述的阻力条为可以自由弯曲的条状，阻力条两端具有固定扣孔，阻力条两端通过扣孔卡在箱体和箱盖内的固定凸起上。
3.如权利要求I或2所述的ー种电动车及摩托车的后尾箱结构，其特征在于所述的箱体上边沿具有与箱盖边沿配合的两道或两道以上卡合槽。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车及摩托车的后尾箱结构，包括有箱体和箱盖，其中箱体、箱盖的后部通过铰链结构连接，箱体和箱盖的前部设置有相互配合的锁具，在箱体和箱盖内部靠近铰接结构的两侧设置有用以缓冲箱盖开启的阻力条，阻力条一端固定在箱体内，另一端固定在箱盖内，当后尾箱箱盖弹启打开时，在阻力条的作用下箱盖不会翻开仰倒，可以缓冲箱盖打开的作用力，控制箱盖打开的幅度范围，保护箱盖和箱体之间的铰链结构。当后尾箱关闭时，阻力条弯曲后在箱体和箱盖之间，不占用多余的空间，结构简单方便实用。
文档编号B62J9/00GK202641954SQ201220300988
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者周正华 申请人:周正华