专利名称：一种两厢车背门总成及两厢车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种两厢车背门总成及两厢车。
背景技术：
随着人们对时尚元素和个性化的追求，加速了汽车造型的更新换代，为满足汽车市场差异化、个性化的需求，迫切需要加速研发大量新车型。当车型只更改外饰造型来使整车造型与原车造型有明显变化时，或多或少都会涉及到车身钣金的更改，所需成本比较高。例如，如果需要某款两厢车的背门总成进行重新开发，则需要较高的开发成本。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构单一、更改不方便与成本高等缺陷。·发明内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种两厢车背门总成，以实现结构多样化、更改方便与成本低的优点。本实用新型的另一目的在于，提出一种基于上述的两厢车背门总成的两厢车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种两厢车背门总成，包括配合安装的背门外板和背门内板，在所述背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与所述背门外板上的安装结构相对应，在所述背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔。进一步地，所述安装结构，包括用于安装扰流板的安装孔，以及用于对扰流板进行定位的定位孔。进一步地，所述安装孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一安装孔和第二安装孔，所述定位孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一定位孔和第二定位孔。进一步地，所述安装孔和定位孔，位于同一条直线上。进一步地，所述安装孔和定位孔，分别位于不同的两条直线上。同时，本实用新型采用的另一技术方案是一种基于以上所述的两厢车背门总成的两厢车，包括车身本体、背门总成和扰流板；所述扰流板和背门总成的标准件可拆卸式固定连接后，再与所述车身本体连接成一体。进一步地，所述背门总成，包括配合安装的背门外板和背门内板；在所述背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与所述背门外板上的安装结构相对应，在所述背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔。进一步地，所述安装结构，包括用于安装扰流板的安装孔，以及用于对扰流板进行定位的定位孔；所述安装孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一安装孔和第二安装孔，所述定位孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一定位孔和第二定位孔；[0016]所述安装孔和定位孔，位于同一条直线上，或分别位于不同的两条直线上。进一步地，所述扰流板的两端，具有用于和背门总成螺栓连接的预埋螺母结构。进一步地，所述扰流板包括鸭尾形扰流板和赛车尾翼形扰流板。本实用新型各实施例的两厢车背门总成及两厢车，由于该两厢车背门总成包括配合安装的背门外板和背门内板，在背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与背门外板上的安装结构相对应，在背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔；其中，该两厢车背门总成在造型阶段就需要控制背门外板上部造型，使其可在背门外板平缓处做扰流板的安装孔，某款两厢车在造型阶段就控制背门外板上部造型，使其标配车型为不装扰流板，高配车型 为可装两种扰流板(如赛车尾翼形扰流板和鸭尾形扰流板；从而可以克服现有技术中结构单一、更改不方便与成本高的缺陷，以实现结构多样化、更改方便与成本低的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I为本实用新型中未安装扰流板的某款两厢车标配背门总成的结构示意图；图2为本实用新型中安装有鸭尾形扰流板的某款(与图I同款)两厢车高配背门总成的安装结构示意图；图3为本实用新型中安装有赛车尾翼形扰流板的某款(与图I同款)两厢车高配背门总成的安装结构示意图；图4为本实用新型中安装有扰流板(鸭尾形扰流板或赛车尾翼形扰流板)的某款(与图I同款)两厢车高配背门内板总成的结构示意图。结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下I-第一扰流板安装孔；2_第一扰流板定位孔；3_第二扰流板定位孔；4_第二扰流板安装孔；5_第一过孔(扰流板安装工具过孔/电器线束过孔);6_第二过孔(扰流板安装工具过孔/电器线束过孔)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。两厢车背门总成实施例根据本实用新型实施例，如图I-图4所示，提供了一种两厢车背门总成。本实施例的两厢车背门总成，包括配合安装的背门外板和背门内板，在背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接(如螺栓连接或螺母连接)扰流板的安装结构(参见图I);与背门外板上的安装结构相对应，在背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔(参见图4，如第一过孔5和第二过孔6，可以用作扰流板安装工具过孔或背门总成电器线束过孔)。该安装结构，包括用于安装扰流板的安装孔，以及用于对扰流板进行定位的定位孔。当扰流板的造型改变时，通过修改背门外板的定位孔的位置，可以满足安装不同形式的扰流板，其它零件保持不变。例如，上述安装孔可以包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一安装孔(如第一扰流板安装孔I)和第二安装孔(第二扰流板安装孔4)，定位孔可以包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一定位孔(如第一扰流板定位孔2)和第二定位孔(如第二扰流板定位孔3)。该第一安装孔、第二安装孔、第一定位孔和第二定位孔，可以位于同一条直线上(参见图2)，也可以分别位于不同的两条直线上(即第一安装孔和第二安装孔位于一条直线上，第一定位孔和第二定位孔位于另一条直线上，参见图3)。具体地，图I为某款两厢车标配背门不安装扰流板结构背门总成图，其在最初造型阶段就控制背门外板上部造型平缓过度，这样做可在高配车型里安装不同形式的扰流板；图2为该款高配背门总成结构，其安装的扰流板形式为鸭尾形扰流板，该扰流板两端可做预埋螺栓结构，在通过图4位置进行螺母连接；图3为该款高配背门总成结构，其安装的 扰流板形式为赛车尾翼形扰流板，该扰流板两端可做预埋螺母结构，在通过图4位置进行螺栓连接；图4为背门内板总成安装扰流板示意图，其安装过孔可与背门总成电器线束过孔公用孔。上述实施例的两厢车背门总成，包括背门外板和背门内板，背门外板在造型阶段就需要控制背门外板上部造型，使其可在背门外板平缓处做扰流板的安装孔；该两厢车背门总成，可以通过螺栓连接方式或螺母连接方式，安装两种形式扰流板；某款两厢车在造型阶段就控制背门外板上部造型，使其标配车型为不装扰流板，高配车型为可装两种扰流板，一种为赛车尾翼形扰流板，另一种为鸭尾形扰流板。两厢车实施例根据本实用新型实施例，如图I-图4，提供了一种基于上述两厢车背门总成的两厢车。本实施例的两厢车，包括车身本体、背门总成和扰流板；扰流板和背门总成的标准件可拆卸式固定连接后，再与车身本体连接成一体。上述背门总成的结构和性能，可以参见图I-图4和两厢车背门总成实施例的相关说明，在此不再赘述。在上述扰流板的两端，具有用于和背门总成螺栓连接的预埋螺母结构。该扰流板，包括鸭尾形扰流板和赛车尾翼形扰流板，鸭尾形扰流板与背门总成的安装结构参见图3，赛车尾翼形扰流板与背门总成的安装结构参见图4。综上所述，本实用新型各实施例的两厢车背门总成及两厢车，该两厢车背门总成包括背门外板和背门内板，可以安装两种扰流板结构；背门内板做相应的安装工具过孔，两种不同风格的扰流板与背门总成的标准件连接，再与两厢车的车身本体连接成一体，使其对两厢车尾部拥有不同风格的造型扰流板，克服现有技术重新开发背门总成需求而导致成本较高缺陷，提供可安装两种扰流板背门总成结构。最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求1.一种两厢车背门总成，其特征在于，包括配合安装的背门外板和背门内板，在所述背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与所述背门外板上的安装结构相对应，在所述背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔。
2.根据权利要求I所述的两厢车背门总成，其特征在于，所述安装结构，包括用于安装扰流板的安装孔，以及用于对扰流板进行定位的定位孔。
3.根据权利要求2所述的两厢车背门总成，其特征在于，所述安装孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一安装孔和第二安装孔，所述定位孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一定位孔和第二定位孔。
4.根据权利要求2或3所述的两厢车背门总成，其特征在于，所述安装孔和定位孔，位于同一条直线上。
5.根据权利要求2或3所述的两厢车背门总成，其特征在于，所述安装孔和定位孔，分别位于不同的两条直线上。
6.一种基于权利要求I所述的两厢车背门总成的两厢车，其特征在于，包括车身本体、背门总成和扰流板；所述扰流板和背门总成的标准件可拆卸式固定连接后，再与所述车身本体连接成一体。
7.根据权利要求6所述的两厢车，其特征在于，所述背门总成，包括配合安装的背门外板和背门内板；在所述背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与所述背门外板上的安装结构相对应，在所述背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔。
8.根据权利要求7所述的两厢车，其特征在于，所述安装结构，包括用于安装扰流板的安装孔，以及用于对扰流板进行定位的定位孔； 所述安装孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一安装孔和第二安装孔，所述定位孔包括对称设置在背门外板上部平缓处的第一定位孔和第二定位孔； 所述安装孔和定位孔，位于同一条直线上，或分别位于不同的两条直线上。
9.根据权利要求6-8中任一项所述的两厢车，其特征在于，所述扰流板的两端，具有用于和背门总成螺栓连接的预埋螺母结构。
10.根据权利要求9所述的两厢车，其特征在于，所述扰流板包括鸭尾形扰流板和赛车尾翼形扰流板。
专利摘要本实用新型公开了一种两厢车背门总成及两厢车，该两厢车背门总成包括配合安装的背门外板和背门内板，在所述背门外板的上部平缓处，设有用于可拆卸式固定连接扰流板的安装结构；与所述背门外板上的安装结构相对应，在所述背门内板上，设有用于安装工具和电器线束通过的公用过孔。本实用新型所述两厢车背门总成及两厢车，可以克服现有技术中结构单一、更改不方便与成本高等缺陷，以实现结构多样化、更改方便与成本低。
文档编号B62D37/02GK202624394SQ20122031625
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者雷雨成, 张诗超, 杨成武 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司