专利名称：后轮转向三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种采用后轮转向、前轮驱动的后轮转向三轮车，属三轮车制造领域。
背景技术：
CN101695948A、名称“三轮车”，包括车架和动カ驱动装置，车架的前部设置有车把和前轮，车架后部设置有两个后轮，两个后轮之间设置有车座，动カ驱动装置包括人力驱动装置和电カ驱动装置。其不足之处在于货箱在后面容易丢失货物；且转向轮为前轮，导致转弯半径大，灵活性低，高速转向时，转向控制カ低。
实用新型内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计ー种采用后轮转向，前轮驱动的后轮
转向三轮车。设计方案为了实现上述设计目的，本实用新型在结构设计上，所述三轮车的前轮为双轮结构，前轮其中ー轮为驱动轮，飞轮固定在驱动轮轴上，链盘通过链条驱动飞轮且由飞轮带动前轮驱动轮转动，三轮车的后轮为独轮且后轮装有导向车把，车座设在车架上且与车把相匹配，所述三轮车架的前轮上部配置货箱。是本实用新型的主要技术特征。这样做的目的在干将三轮车的转向轮设为三轮车后轮，在转向时，转动三轮车后轮上的导向车把，即可转向三轮车且转弯半径小，灵活性高，又因为三轮车的前轮为双轮结构，前轮其中ー轮为驱动轮，所以即便在速度稍快的情况下转向，也不会出现三轮车“甩尾”等转向不足，转向过度等现象，増加了转向的控制カ；货箱前置，能避免在三轮车行驶过程中，货物丢失而驾驶者不知道，导致经济损失；同时单人行车，可以方便照看车前轮上的货物。技术方案ー种后轮转向三轮车，包括三轮车，所述三轮车的前轮为双轮结构，前轮其中ー轮为驱动轮，飞轮固定在驱动轮轴上，链盘通过链条驱动飞轮且由飞轮带动前轮驱动轮转动，三轮车的后轮为独轮且后轮装有导向车把，车座设在车架上且与车把相匹配。本实用新型与背景技术相比，ー是方便在行驶的过程中照看货物，避免货物丢失，造成经济损失；ニ是三轮车在低速转向时更加灵活，高速过弯时更加稳定；三是由于车辆是受拉前进而不是受推前进，所以不会出现甩尾等转向不足，转向过度等现象；四是车子拐弯时，方向轮的运动方向和三轮车的重心移动方向一致，所以较前轮转向的三轮车相比行驶更稳。
图I是后轮转向三轮车的结构示意图。图2是车把结构ー俯视图。图3是车把结构ニ俯视图。
具体实施方式
[0011]实施例I :參照附图1-3。ー种后轮转向三轮车，包括三轮车，所述三轮车的前轮3为双轮结构，前轮3其中一轮为驱动轮，飞轮固定在驱动轮轴上，链盘5通过链条6驱动飞轮且由飞轮带动前轮3驱动轮转动，三轮车的后轮4为独轮且后轮4装有导向车把7，车座8设在车架I上且与车把7相匹配。所述车把7为U形对称车把且U形车把的两手柄分别位于车座8两侧，或车把7为单边车把且位于车座8 ー侧。所述三轮车架I的前轮3上部配置货箱2。其制作エ艺系现有技术，在此不作叙述。需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、増加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.ー种后轮转向三轮车，包括三轮车，其特征是所述三轮车的前轮(3)为双轮结构，前轮(3)其中ー轮为驱动轮，飞轮固定在驱动轮轴上，链盘(5)通过链条(6)驱动飞轮且由飞轮带动前轮(3)驱动轮转动，三轮车的后轮(4)为独轮且后轮(4)装有导向车把(7)，车座(8)设在车架(I)上且与车把(7)相匹配。
2.根据权利要求I所述的后轮转向三轮车，其特征是所述车把(7)为U形对称车把且U形车把的两手柄分别位于车座(8)两侧，或车把(7)为单边车把且位于车座(8) —侧。
3.根据权利要求I所述的后轮转向三轮车，其特征是所述三轮车架(I)的前轮(3)上部配置货箱(2)。·
专利摘要本实用新型涉及一种采用后轮转向，前轮驱动的后轮转向三轮车，包括三轮车，所述三轮车的前轮为双轮结构，前轮其中一轮为驱动轮，飞轮固定在驱动轮轴上，链盘通过链条驱动飞轮且由飞轮带动前轮驱动轮转动，三轮车的后轮为独轮且后轮装有导向车把，车座设在车架上且与车把相匹配。优点一是方便在行驶的过程中照看货物，避免货物丢失，造成经济损失；二是三轮车在低速转向时更加灵活，高速过弯时更加稳定；三是由于车辆是受拉前进而不是受推前进，所以不会出现甩尾等转向不足，转向过度等现象；四是车子拐弯时，方向轮的运动方向和三轮车的重心移动方向一致，所以较前轮转向的三轮车相比行驶更稳。
文档编号B62K21/00GK202641975SQ20122031618
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者戴挺生 申请人:戴挺生