一种用于婴儿车制动和减震的后轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用来限制婴儿车后车轮旋转的制动机构和提高婴儿车舒适度的减震机构。
【背景技术】
[0002]现有的婴儿车大多缺乏很好的制动机构来控制车体的移动，一般采用具有刹车装置的万向轮作为婴儿车车轮，当需要刹车时，需要用脚踩下两个后轮的刹车装置来控制后轮的转动。这种方式明显不能做到一次踩踏实现两个后车轮同时制动，其制动效果较差，存在使用过程中的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种婴儿车制动和减震的后轮机构，既能够达到一次踩踏两个后轮同时制动的要求，同时也能够对车体进行有效减震，提高婴儿车在颠簸行驶中的舒适度。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:所述后轮机构包括刹车座、第一撑杆、第二撑杆、第一制动件、第二制动件、制动踏片、车体连接件及减震弹簧，所述刹车座包括两个，分别设于婴儿车两后车轮相对一侧的主轴上，两个刹车座由第一撑杆连接，所述两个刹车座上分别连接有一个第一制动件，所述第一制动件上靠近车轮的一侧设有向外伸出的制动块，两个第一制动件由第二撑杆连接，所述制动踏片一端与第一撑杆活动连接，可绕第一撑杆转动，另一端固定连接在第二撑杆上；所述第二制动件包括两个，分别固设在婴儿车后轮与刹车座之间，所述第二制动件上设有多个沿圆周方向且可将所述制动块卡住的V形限位槽；所述车体连接件固定在刹车座上，连接部位设置所述减震弹簧。
[0005]作为优选，所述刹车座包括上部开口的腔体及设于腔体外侧的第一撑杆连接部，所述腔体内部设有安装减震弹簧的第一限位凸台。
[0006]作为优选，所述第二制动件由圆柱状主体及均匀设置在主体圆柱面上沿径向向外伸出的多个限位板组成，所述限位板的末端为圆柱面，相邻两个限位板之间形成可将制动块卡住的V形限位槽。
[0007]作为优选，所述第一制动件为槽形件，槽口向下，末端铰接在刹车座上，可在垂直于第一撑杆轴线的平面上转动，前端连接第二撑杆；所述第一制动件外侧的制动块设于与所述第二制动件上的限位槽相对应的位置，其两个极限状态为:当第一制动件位于最低处时，制动块位于V形限位槽的槽口处或者槽口以下，以阻止车轮的转动；当第一制动件转动到最高处时，制动块离开限位槽，位于第二制动管件的旋转区域以外。
[0008]作为优选，所述车体连接件下端设于刹车座的空腔内，其底部设有用于安装减震弹簧的第二限位凸台，上端为筒状车体连接部。
[0009]作为优选，所述减震弹簧两端分别套设在第一限位凸台和第二限位凸台上。
[0010]作为优选，所述制动踏板的两端均设有一个套筒，分别固定套设在第一撑杆和第二撑杆上。
[0011]作为优选，所述制动踏板上与第一撑杆连接的端部设有向前伸出且向上弯曲的弧形部。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]1、操作简单，制动效果好，能够实现一次踩踏制动踏板，两个后车轮同时制动，提高婴儿车的安全性。
[0014]2、增加减震弹簧，能够有效减震，提高婴儿车在颠簸行驶中的舒适度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0016]图2为图1中的A-A向剖视图。
[0017]图3为图1中的B-B向剖视图。
[0018]图4为刹车座的结构示意图。
[0019]图5为第一制动件的结构示意图。
[0020]图6为第二制动件的结构示意图。
[0021]图7为制动踏板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
[0023]本实施例包括包括刹车座2、第一撑杆3、第二撑杆5、第一制动件6、第二制动件7、制动踏片4、车体连接件I及减震弹簧8，刹车座2包括两个，分别设于婴儿车两后车轮相对一侧的主轴上，两个刹车座2由第一撑杆3连接，两个刹车座2上分别连接有一个第一制动件6，第一制动件6上靠近车轮的一侧设有向外伸出的制动块，两个第一制动件6由第二撑杆5连接，制动踏片4 一端与第一撑杆3活动连接，可绕第一撑杆3转动，另一端固定连接在第二撑杆5上；第二制动件7包括两个，分别固设在婴儿车后轮与刹车座2之间，第二制动件7上设有多个沿圆周方向且可将制动块卡住的V形限位槽；车体连接件I固定在刹车座2上，连接部位设置减震弹簧8。
[0024]在本实施例中，刹车座2包括上部开口的腔体22及设于腔体外侧的第一撑杆连接部21，腔体内部设有安装减震弹簧8的第一限位凸台23。
[0025]在本实施例中，第二制动件7由圆柱状主体71及均匀设置在主体圆柱面上沿径向向外伸出的多个限位板72组成，限位板72的末端73为圆柱面，相邻两个限位板之间形成可将制动块卡住的V形限位槽。
[0026]在本实施例中，第一制动件6为槽形件，槽口向下，末端铰接在刹车座2上，可在垂直于第一撑杆3轴线的平面上转动，前端连接第二撑杆5 ;第一制动件6外侧的制动块61设于与第二制动件7上的限位槽相对应的位置，其两个极限状态为:当第一制动件6位于最低处时，制动块61位于V形限位槽的槽口处或者槽口以下，以阻止车轮的转动；当第一制动件6转动到最高处时，制动块离开限位槽，位于第二制动件7的旋转区域以外。
[0027]在本实施例中，车体连接件I下端设于刹车座2的空腔内，其底部设有用于安装减震弹簧8的第二限位凸台11，上端为筒状车体连接部。
[0028]在本实施例中，减震弹簧8两端分别套设在第一限位凸台23和第二限位凸台11上。
[0029]在本实施例中，制动踏板4的两端均设有一个套筒41，分别固定套设在第一撑杆3和第二撑杆5上。制动踏板4上与第一撑杆连接的端部设有向前伸出且向上弯曲的弧形部42 ο
[0030]本实施例的工作原理是:当婴儿车需要刹车时，用脚踩踏制动踏板上靠近第二撑杆一端，使第二撑杆向下运动，从而带动第二撑杆两端的第一制动件向下旋转，在第一制动件向下旋转的过程中，其侧边的制动块会卡入第二制动件的V形限位槽内，限制第二制动件的转动，也就阻止了后车轮的转动，从而达到制动的效果。
[0031]需要松开刹车时，用脚踩踏制动踏板端部的弧形部，使第二撑杆向上抬起，带动第一制动件向上转动，在第一制动件向上转动的过程中，其侧边的制动块会脱离第二制动件的V形限位槽，解除制动块对第二制动件的限制，从而使后车轮能够正常转动。
[0032]综合上述技术方案和工作原理可以看出，在进行制动时，只需要用脚一次踩踏制动踏板，两个后轮就能够被同时制动，其制动效果要好于将刹车置于车轮上的制动效果，提高了婴儿车运行过程中的安全性。
[0033]同时在车体连接件和刹车座的连接部位设置了减震弹簧，在车辆出现颠簸时，能够起到很好的减震作用，提高婴儿车的舒适性。
【主权项】
1.一种用于婴儿车制动和减震的后轮机构，其特征在于:包括刹车座、第一撑杆、第二撑杆、第一制动件、第二制动件、制动踏片、车体连接件及减震弹簧，所述刹车座包括两个，分别设于婴儿车两后车轮相对一侧的主轴上，两个刹车座由第一撑杆连接，所述两个刹车座上分别连接有一个第一制动件，所述第一制动件上靠近车轮的一侧设有向外伸出的制动块，两个第一制动件由第二撑杆连接，所述制动踏片一端与第一撑杆活动连接，可绕第一撑杆转动，另一端固定连接在第二撑杆上；所述第二制动件包括两个，分别固设在婴儿车后轮与刹车座之间，所述第二制动件上设有多个沿圆周方向且可将所述制动块卡住的V形限位槽；所述车体连接件固定在刹车座上，连接部位设置所述减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于:所述刹车座包括上部开口的腔体及设于腔体外侧的第一撑杆连接部，所述腔体内部设有安装减震弹簧的第一限位凸台。
3.根据权利要求1所述的机构，其特征在于:所述第二制动件由圆柱状主体及均匀设置在主体圆柱面上沿径向向外伸出的多个限位板组成，所述限位板的末端为圆柱面，相邻两个限位板之间形成可将制动块卡住的V形限位槽。
4.根据权利要求1所述的机构，其特征在于:所述第一制动件为槽形件，槽口向下，末端铰接在刹车座上，可在垂直于第一撑杆轴线的平面上转动，前端连接第二撑杆；所述第一制动件外侧的制动块设于与所述第二制动件上的限位槽相对应的位置，其两个极限状态为:当第一制动件位于最低处时，制动块位于V形限位槽的槽口处或者槽口以下，以阻止车轮的转动；当第一制动件转动到最高处时，制动块离开限位槽，位于第二制动管件的旋转区域以外。
5.根据权利要求2所述的机构，其特征在于:所述车体连接件下端设于刹车座的空腔内，其底部设有用于安装减震弹簧的第二限位凸台，上端为筒状车体连接部。
6.根据权利要求5所述的机构，其特征在于:所述减震弹簧两端分别套设在第一限位凸台和第二限位凸台上。
7.根据权利要求1所述的机构，其特征在于:所述制动踏板的两端均设有一个套筒，分别套设在第一撑杆和第二撑杆上。
8.根据权利要求1所述的机构，其特征在于:所述制动踏板上与第一撑杆连接的端部设有向前伸出且向上弯曲的弧形部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种婴儿车制动和减震的后轮机构，既能够达到一次踩踏两个后轮同时制动的要求，同时也能够对车体进行有效减震，提高婴儿车在颠簸行驶中的舒适度。本实用新型所述后轮机构包括刹车座、第一撑杆、第二撑杆、第一制动件、第二制动件、制动踏片、车体连接件及减震弹簧。
【IPC分类】B62B9-10, B62B9-08
【公开号】CN204605916
【申请号】CN201520306846
【发明人】涂永春
【申请人】汉川市娇贝儿童用品有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月13日