专利名称：一种仓栏多用型车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种多用型汽车车厢。
背景技术：
汽车车厢是汽车的重要组成部分，而一般生产出来的仓栏车车厢是不可拆解式，仓栏车仅能作为仓栏车使用。不能满足客户的多种需求。
发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种结构及制造工艺简单、成本低、即可作为平板车又可作为仓栏车使用的仓栏多用型车厢。本实用新型的技术方案包括底板，前站板、后边板、左右边板而围成的平板式厢体，左右边板包括立柱下半部分，和装于立柱下半部分两侧的边板。立柱上半部分经加强板与立柱下半部分活动连接，花栏、后门装于立柱上半部分且位于左右边板、后边板之上构成左右仓栏和后仓栏。所述左右仓栏的花栏上端有用于与棚杆配合的圆管，棚杆插入花栏的圆管上。所述立柱上半部分和花栏之间装有固定花栏立柱的栓杆栓板，立柱上半部分设有用于与花栏配合的圆管，花栏插入立柱的圆管上，实现花栏的可拆卸。所述立柱上半部分与插入立柱内部的加强板焊接，加强板上有孔与立柱下半部分的孔配合，用螺栓固定，使之实现可拆卸。所述前站板上有前迎风货架。所述后门上有后迎风。与现有技术相比，本实用新型花栏、后门、后迎风、棚杆、柱上半部分均可拆卸，由一台成型的仓栏多用型车厢直接拆卸成为平板车厢，实现“一车两用”，且结构及制造工艺简单、机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型拆解后平板结构示意图。图3是图I的A部放大图。图4是本实用新型立柱拆解结构示意图。图5是本实用新型花栏与立柱连接示意图。
具体实施方式
图I中，由底板5，前站板10、后边板6、左右边板而围成平板式厢体，左右边板包括立柱下半部分3，和装于立柱下半部分3两侧的边板I ;立柱上半部分2经加强板4与立柱下半部分3活动连接，花栏8、后门7装于立柱上半部分2构成左右仓栏和后仓栏，和平板式厢体一起构成仓栏多用型车厢。前站板10上有前迎风货架9，后门7上有活动可拆卸式的后迎风12。所述左右仓栏的花栏上端有用于与棚杆13配合的圆管，棚杆13插入花栏的圆管上。如拆卸掉立柱上半部分2，后门7，花栏8，后迎风12，棚杆13之后，可以使原有的仓栏多用型车厢变成平板车厢。后门7为三开式，后门可以随于立柱上半部分2 —起拆卸。图2中，由底板5，前站板10、后边板6、装于立柱下半部分3两侧的边板I而围成平板式厢体，即在图I中拆卸掉花栏8，立柱的上半部分2、后门7、后迎风12、棚杆13就可以实现图2所示的平板车厢。9为前迎风货架。图3中，立柱上半部分2与插入立柱内部的加强板4焊接，加强板4上有孔与立柱下半部分3的孔配合，用螺栓固定，使之实现可拆卸。边板I装于立柱下半部分3两侧。图4中，立柱上半部分2经加强板4与立柱下半部分3活动连接，立柱上半部分2上设有用于与花栏配合的圆管。图5中，边板I装于立柱下半部分3两侧。立柱上半部分2经加强板与立柱下半部分3活动连接，立柱上半部分2上设有用于与花栏8配合的圆管，花栏8插入圆管上，实现花栏8的可拆卸。在花栏8和立柱上半部分2还设有固定花栏立柱上半部分的栓杆栓板11。
权利要求1.一种仓栏多用型车厢，其特征在于包括底板(5)，前站板(10)、后边板(6)、左右边板而围成的平板式厢体，左右边板包括立柱下半部分(3)，和装于立柱下半部分(3)两侧的边板(I);立柱上半部分(2)经加强板(4)与立柱下半部分(3)活动连接，花栏(8)、后门(7)装于立柱上半部分(2)且位于左右边板、后边板之上构成左右仓栏和后仓栏。
2.根据权利要求I所述的仓栏多用型车厢，其特征在于所述左右仓栏的花栏上端有用于与棚杆(13)配合的圆管，棚杆(13)插入花栏的圆管上。
3.根据权利要求I所述的仓栏多用型车厢，其特征在于所述立柱上半部分(2)和花栏之间装有固定花栏立柱的栓杆栓板(11)，立柱上半部分(2)设有用于与花栏(8)配合的圆管，花栏(8)插入立柱的圆管上。
4.根据权利要求I所述的仓栏多用型车厢，其特征在于所述立柱上半部分(2)与插入立柱内部的加强板(4)焊接，加强板(4)上有孔与立柱下半部分(3)的孔配合，用螺栓固定。
5.根据权利要求I所述的仓栏多用型车厢，其特征在于所述前站板(10)上有前迎风货架(9)。
6.根据权利要求I所述的仓栏多用型车厢，其特征在于所述后门(7)上有后迎风(12)。
专利摘要本实用新型提供一种即可作为平板车厢又可作为仓栏车厢的使用的仓栏多用型车厢，其技术方案包括底板，前站板、后边板、左右边板而围成的平板式厢体，左右边板包括立柱下半部分，和装于立柱下半部分两侧的边板。立柱上半部分经加强板与立柱下半部分活动连接，花栏、后门装于立柱上半部分且位于左右边板、后边板之上构成左右仓栏和后仓栏。与现有技术相比，本实用新型花栏、后门、后迎风、棚杆、柱上半部分均可拆卸，由一台成型的仓栏多用型车厢直接拆卸成为平板车厢，实现“一车两用”，且结构及制造工艺简单、机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。
文档编号B62D33/00GK202716946SQ20122039881
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者张鸿 申请人:襄阳市世纪华龙工贸有限公司