专利名称：一种汽车地板及使用该汽车地板的客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车地板技术领域，同时还涉及使用该汽车地板的客车技术领域。
背景技术：
目前，在客车上通常采用的地板为竹胶地板和铝蜂窝地板，竹胶地板的自重大，且含有大量的溶剂型胶，不耐腐蚀和虫蛀；铝蜂窝地板不仅生产工艺复杂，而且在安装过程中存在重大的问题，对打螺钉部位需要经过特殊处理。申请号为200820153707. 6的中国实用新型专利公开了一种聚氨酯麻纤维塑性复 合板材，该板材由板状基体、基体的两侧板面上热熔粘接的正面层和背面层，正、背面层为麻纤维复合材料层，板状基体为聚氨酯发泡体，从而使得汽车上使用的地板具有防腐蚀、防蛀、质量轻和生产过程简单的优点，但是由于聚氨酯发泡体是由单纯的聚氨酯材料发泡而成，从而使得整个板材的韧性不足，在使用、装配和运输中容易从中部断裂，进而增加了板材使用、装配和运输的成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种韧性强的汽车地板，同时还提供了使用该汽车地板的客车，旨在降低现有技术中汽车地板的韧性差的问题。为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是本实用新型的汽车地板的技术方案如下—种汽车地板，包括正面层、背面层和板状的基体，所述基体处于正、背面层之间，基体为呈桁架状搭设的纤维构成的纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层。所述纤维骨架结构为PP材料纤维骨架结构或PC/ABS材料纤维骨架结构或PC材料纤维骨架结构或玻璃纤维骨架结构，所述基布层为PP材料纤维布层或PC/ABS材料纤维布层或PC材料纤维布层或玻璃纤维布层。所述基体内嵌设有安装嵌块，安装嵌块上开设有螺钉过孔，螺钉过孔为沉头孔，并在背面层上开设有与螺钉过孔的安装孔。所述基体内填充有处于安装嵌块周围的填充胶层，所述安装嵌块通过填充胶层固定在基体内。本实用新型的客车的技术方案如下一种客车，包括固定在车身骨架上的汽车地板，所述汽车地板包括正面层、背面层和板状的基体，所述基体处于正、背面层之间，基体为呈桁架状搭设的纤维构成的纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层。所述纤维骨架结构为PP材料纤维骨架结构或PC/ABS材料纤维骨架结构或PC材料纤维骨架结构或玻璃纤维骨架结构，所述基布层为PP材料纤维布层或PC/ABS材料纤维布层或PC材料纤维布层或玻璃纤维布层。所述基体内嵌设有安装嵌块，安装嵌块上开设有螺钉过孔，螺钉过孔为沉头孔，并在背面层上开设有与螺钉过孔的安装孔，安装孔内装设有连接螺钉，连接螺钉的头部与螺钉过孔孔壁的挡沿挡止配合，连接螺钉的杆部从安装孔中穿出，穿出部分螺纹连接在车身骨架上。所述基体内填充有处于安装嵌块周围的填充胶层，所述安装嵌块通过填充胶层固定在基体内。 所述正面层远离基体的一侧侧面上铺设有地板革层。本实用新型中基体为纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层，从而使得本实用新型能够通过热熔覆合成型将正、背面层热熔粘接在基体的正背两侧板面上，方便快捷的实现本实用新型的生产制造。在使用时，基体的纤维骨架能够在正、背面层之间起到加强筋的作用，既使本实用新型在保证强度的前提下具有一定的弹性，又通过纤维骨架保证本实用新型具有足够的塑性变形性能，也就是使本实用新型具有较强的韧性，进而达到了提高汽车地板韧性的目的。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的客车的实施例，如图I和图2所示，该客车包括车身骨架I以及车身骨架I上固定的汽车地板，该汽车地板由正、背面层2、3以及处于正、背面层2、3之间的基体4构成。其中基体4是由呈桁架状搭设的玻璃纤维构成的纤维骨架，正、背面层2、3是由玻璃纤维构成的玻璃纤维布，即基体4为玻璃纤维骨架结构，正、背面层2、3均为玻璃纤维基布。正、背面层2、3通过热熔覆合成型热熔粘接在基体4上。基体4中间位置处的内部嵌设有安装嵌块5，并在基体4内填充有处于安装嵌块5周围的填充胶层6，安装嵌块5通过填充胶层6固定在基体4上。在安装嵌块5上开设有螺钉过孔，该螺钉过孔为沉头孔，螺钉过孔沿上下方向延伸，且头部为沉头段。沉头用孔内穿设有连接螺钉7，连接螺钉7的头部与螺钉过孔孔壁上的台阶挡止配合，连接螺钉7的杆部端头从背面层上开设的安装孔穿出，穿出部分螺钉连接在车身骨架I上。在汽车地板的正面层的上方铺设有地板革层8，在汽车地板的背面层粘接有耐候塑料布层9。本实用新型中连接螺钉7的头部完全沉入螺钉过孔的沉头段中，并被处于安装嵌块5上方的填充胶部分密封，使得连接螺钉7的头部处于基体4内部，并被正面层所覆盖，在铺设地板革层8的过程中，连接螺钉7的头部不会划伤地板革层8 ;在使用过程中，汽车地板的正面层处于车厢内部，背面层与大气接触，从而通过耐候塑料布层9阻止大气对汽车地板的侵蚀，延长汽车地板的寿命；汽车地板中正、背面层2、3和基体4均由玻璃纤维构成，即汽车地板的整体材料单一，在发生破损或不可修补的损伤后，可以通过粉碎回收的方式将构成汽车地板的玻璃纤维二次回收使用；基体4的纤维骨架能够在正、背面层2、3之间起到加强筋的作用，既使本实用新型在保证强度的前提下具有一定的弹性，又通过纤维骨架保证本实用新型具有足够的塑性变形性能，也就是使本实用新型具有较强的韧性，进而达到了提高汽车地板韧性的目的。在上述实施例中，汽车地板通过连接螺钉固定在车身骨架上，在其他实施例中，汽车地板也可以通过粘接、螺栓连接、铆接等方式固定在车身骨架上。在上述实施例中，汽车地板中正、背面层和基体均由玻璃纤维材料构成，在其他实施例中，汽车地板中正、背面层和基体也可以分别由PP材料纤维或PC/ABS材料纤维或PC材料纤维或玻璃纤维等其他人工纤维、或者天然纤维构成，即汽车地板中正、背面层和基体的材料可以是同种材料，也可以是不同材料。本实用新型的汽车地板的实施例，如图I和图2所示，在上述实施例中，关于汽车地板的具体结构已经详述，因此在本实施例中不再赘述。
权利要求1.一种汽车地板，包括正面层、背面层和板状的基体，所述基体处于正、背面层之间，其特征在于，基体为呈桁架状搭设的纤维构成的纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层。
2.根据权利要求I所述的汽车地板，其特征在于，所述纤维骨架结构为PP材料纤维骨架结构或PC/ABS材料纤维骨架结构或PC材料纤维骨架结构或玻璃纤维骨架结构，所述基布层为PP材料纤维布层或PC/ABS材料纤维布层或PC材料纤维布层或玻璃纤维布层。
3.根据权利要求I或2所述的汽车地板，其特征在于，所述基体内嵌设有安装嵌块，安装嵌块上开设有螺钉过孔，螺钉过孔为沉头孔，并在背面层上开设有与螺钉过孔的安装孔。
4.根据权利要求3所述的汽车地板，其特征在于，所述基体内填充有处于安装嵌块周围的填充胶层，所述安装嵌块通过填充胶层固定在基体内。
5.一种客车，包括固定在车身骨架上的汽车地板，所述汽车地板包括正面层、背面层和板状的基体，所述基体处于正、背面层之间，其特征在于，基体为呈桁架状搭设的纤维构成的纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层。
6.根据权利要求5所述客车，其特征在于，所述纤维骨架结构为PP材料纤维骨架结构或PC/ABS材料纤维骨架结构或PC材料纤维骨架结构或玻璃纤维骨架结构，所述基布层为PP材料纤维布层或PC/ABS材料纤维布层或PC材料纤维布层或玻璃纤维布层。
7.根据权利要求5或6所述的客车，其特征在于，所述基体内嵌设有安装嵌块，安装嵌块上开设有螺钉过孔，螺钉过孔为沉头孔，并在背面层上开设有与螺钉过孔的安装孔，安装孔内装设有连接螺钉，连接螺钉的头部与螺钉过孔孔壁的挡沿挡止配合，连接螺钉的杆部从安装孔中穿出，穿出部分螺纹连接在车身骨架上。
8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于，所述基体内填充有处于安装嵌块周围的填充胶层，所述安装嵌块通过填充胶层固定在基体内。
9.根据权利要求5或6所述的客车，其特征在于，所述正面层远离基体的一侧侧面上铺设有地板革层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车地板及使用该汽车地板的客车，该汽车地板中基体为纤维骨架结构，正、背面层分别为热熔粘接或一体连接在基体的正背两侧板面上的基布层，从而使得本实用新型能够通过热熔覆合成型将正、背面层热熔粘接在基体的正背两侧板面上，方便快捷的实现本实用新型的生产制造。在使用时，基体的纤维骨架能够在正、背面层之间起到加强筋的作用，既使本实用新型在保证强度的前提下具有一定的弹性，又通过纤维骨架保证本实用新型具有足够的塑性变形性能，也就是使本实用新型具有较强的韧性，进而达到了提高汽车地板韧性的目的。
文档编号B62D25/20GK202716944SQ20122040379
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者马献国, 李桂保, 魏永超, 王彩虹, 狄健楠, 蒋伟, 张 浩, 马俊超, 门彦皎, 魏鹏, 肖承龙 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司