专利名称：一体式弯通梁车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车车架，属于电动三轮车技术领域。
背景技术：
现有的电动三轮车车架结构包括前车架与后车架两部分，一般地，前车架为脚踏板架，后车架为后车厢架，后车架高于前车架；前车架与后车架之间采用对焊式结构，由多段边梁和立柱焊接而成，这种结构制作工艺复杂，需要多次焊接、对正等，焊缝较多，劳动强度大，生产效率低，制作成本高，且车架整体强度会受影响。
发明内容为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种一体式弯通梁车架，车架边梁采用贯穿前后车架的通梁结构，简化了制作工艺，提高生产效率和车架强度。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种一体式弯通梁车架，它包括车架主体，车架主体包括前车架和后车架，所述的车架主体包括两侧的车架边梁，所述的车架边梁是贯穿前后车架的一体式弯通梁，车架边梁的前段形成前车架边梁，车架边梁的后段高于前段、形成后车架边梁，车架边梁的前段与后段之间有折弯，所述的两侧的车架边梁前端之间固定有前边梁，两侧的车架边梁后部之间固定有车架横撑。作为一种改进，所述的车架边梁为矩形管。作为进一步改进，所述的两侧的车架边梁前部之间固定有踏板后连接管，踏板后连接管的中部与所述的前边梁的中部之间固定有下主梁，下主梁上固定有与车头连接的前斜梁，两侧的车架边梁前段的末端上各固定有一个立柱，立柱与车架边梁的后段之间固定有过桥板，过桥板与车架边梁的后段高度齐平，所述的车架横撑的下部通过电池框连接件连接有电池底框。作为进一步改进，所述的过桥板是开口朝下的槽型板，槽型板的顶面与所述的车架边梁的后段齐平，槽型板的下部卡装并固定在车架边梁的后段上。本实用新型的有益效果是本实用新型车架边梁采用贯穿前后车架的一体式弯通梁结构，减少了焊缝和安装部件，先将两侧的车架边梁通过前边梁和车架横撑焊接固定为一个整体框架，再在上面装配其它部件，简化了制作工艺，大大提高生产效率，减少了劳动强度，增加了车架强度。
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型主视图；图2是图I的俯视图；图3是图I的左视图。图中，I、前边梁，2、前斜梁，3、车架边梁，4、下主梁，5、踏板后连接管，6、立柱，7、过桥板，8、电池底框，9、电池框连接件，10、车架横撑具体实施方式
如图I、图2、图3所示的一种一体式弯通梁车架，该车架主体包括前车架和后车架，所述的车架主体包括两侧的车架边梁3、两侧的车架边梁3之间焊接有前边梁I车架横撑10，前边梁I位于前端，车架横撑10位于后部。所述的车架边梁3采用贯穿前、后车架的一体式弯通梁，车架边梁3的前段形成前车架边梁，车架边梁3的后段高于前段、形成后车架边梁，车架边梁3的前段与后段之间有折弯，车架边梁3可采用矩形管，折弯处由合适大小的握弯轮压制出适当的形状。从图I上看，车架边梁3的前半段和后半段为平直的形状，前半段和后半段之间折弯成一斜梁，斜梁与前、后段之间的折弯处为圆弧过渡。从图2上看，两车架边梁3的前部呈前窄后宽的梯形。所述的两侧的车架边梁3前部之间焊接有踏板后连接管5，踏板后连接管5的中部与所述的前边梁I的中部之间焊接有下主梁4，下主梁4上焊接有与车头连接的前斜梁2，两侧的车架边梁3前段的末端上各垂直焊接有一个立柱6，立柱6与车架边梁3的后段之间 焊接有过桥板7，过桥板7与车架边梁3的后段高度齐平，所述的车架横撑10的下部通过电池框连接件9连接有电池底框8。所述的过桥板7是开口朝下的槽钢或槽铁，槽钢或槽铁的顶面与所述的车架边梁3的后段齐平，槽钢或槽铁的下部卡装并焊接在车架边梁3的后段上。本实用新型采用的这种一体式弯通梁结构的车架边梁，减少了焊缝和安装部件，简化了制作工艺，提高生产效率，增加了车架强度。
权利要求1.一种一体式弯通梁车架，它包括车架主体，车架主体包括前车架和后车架，其特征在于所述的车架主体包括两侧的车架边梁(3)，所述的车架边梁(3)是贯穿前后车架的一体式弯通梁，车架边梁(3)的前段形成前车架边梁，车架边梁(3)的后段高于前段、形成后车架边梁，车架边梁(3)的前段与后段之间有折弯，所述的两侧的车架边梁(3)前端之间固定有前边梁(I )，两侧的车架边梁(3)后部之间固定有车架横撑(10)。
2.根据权利要求I所述的一体式弯通梁车架，其特征在于所述的车架边梁(3)为矩形管。
3.根据权利要求I或2所述的一体式弯通梁车架，其特征在于所述的两侧的车架边梁(3)前部之间固定有踏板后连接管(5)，踏板后连接管(5)的中部与所述的前边梁(I)的中部之间固定有下主梁(4)，下主梁(4)上固定有与车头连接的前斜梁(2)，两侧的车架边梁(3)前段的末端上各固定有一个立柱(6)，立柱(6)与车架边梁(3)的后段之间固定有过桥板(7)，过桥板(7)与车架边梁(3)的后段高度齐平，所述的车架横撑(10)的下部通过电池框连接件(9 )连接有电池底框(8 )。
4.根据权利要求3所述的一体式弯通梁车架，其特征在于所述的过桥板(7)是开口朝下的槽型板，槽型板的顶面与所述的车架边梁(3)的后段齐平，槽型板的下部卡装并固定在车架边梁(3)的后段上。
专利摘要本实用新型公开了一种一体式弯通梁车架，属于电动三轮车技术领域。本实用新型包括车架主体，车架主体包括前车架和后车架，所述的车架主体包括两侧的车架边梁，所述的车架边梁是贯穿前后车架的一体式弯通梁，车架边梁的前段形成前车架边梁，车架边梁的后段高于前段、形成后车架边梁，车架边梁的前段与后段之间有折弯，所述的两侧的车架边梁前端之间固定有前边梁，两侧的车架边梁后部之间固定有车架横撑。本实用新型的车架边梁采用贯穿前后车架的通梁结构，简化了制作工艺，提高生产效率和车架强度。
文档编号B62K11/02GK202743401SQ20122045490
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月8日 优先权日2012年9月8日
发明者许宏伟, 王荣前, 李广永 申请人:江苏淮海车辆制造有限公司