专利名称：多功能雪地车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具技术领域，具体的说是涉及一种多功能雪地车。
背景技术：
雪地车是一种能够在雪地里快速移动的交通工具，是在积雪地区或者滑雪游乐场等地使用最广泛、最便捷的交通工具，雪地车以其灵活轻便、结构可靠而深受欢迎。目前市面上的雪地车通常为底部是前雪撬板，后部是双履带式结构。现有技术中雪地车后部双履带之间的间隔很宽，这种结构的雪地车在雪地中行驶时对地面的压强较大，不利于在深雪区行驶。而且现有技术中雪地车的履带支架是固定的，在凹凸地面行驶时不够平稳。如果能够提供一种在凹凸地面行驶稳定，而且在深雪区域也能行驶的多功能雪地车将成为人们迫切的需求。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种在凹凸地面行驶稳定，而且在深雪区域也能行驶的多功能雪地车。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种多功能雪地车，包括车身、发动机、驾驶杆、前雪橇板、后双履带和车座构成，车身由塑胶壳体和车架构成，发动机设置于车身内部，在车身的底部设置有两个前雪橇板和后双履带，后双履带包括前履带支架和后履带支架，前履带支架和后履带支架铰接，车身的前部为船头形结构，后双履带由并列设置的两条履带构成，两条履带紧挨在一起。在车架的后部设置有牵引机构，可以拖挂各种设备及设施，满足各种不同的工作需求，比如载人客运、载货运输、平整雪道和野外救援等。在车座下部的左、右两侧均设置有防滑脚踏板，能够起到防滑的作用，方便驾驶。发动机采用大功率发动机，动力更加充沛。本实用新型的有益效果是现有技术中雪地车双履带的间隔是很宽的，本实用新型的多功能雪地车采用并列双履带结构，即两条履带紧挨在一起，扩大履带的接地面积，使车辆对地面的压强减小，整台车可以在雪面上“浮起”，便于雪地车在深雪区域行驶。而且本实用新型雪地车的车辆前部采用船头形结构，更加便于在深雪区域行驶。现有履带支架是固定的，本实用新型的履带支架采用前后铰接技术，行走在地面上时，能够根据地面的凹凸情况而适应，使驾驶更加平稳。
图1是本实用新型多功能雪地车的立体结构示意图；图中1_驾驶杆；2_前雪橇板；3-车座；4_塑胶壳体；5-车架；6-履带；7_牵引机构；8-防滑脚踏板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细描述。如图1所示，一种多功能雪地车，包括车身、发动机、驾驶杆1、前雪橇板2、后双履带和车座3构成，车身由塑胶壳体4和车架5构成，发动机设置于车身内部，在车身的底部设置有两个前雪橇板2和后双履带，后双履带包括前履带支架和后履带支架，前履带支架和后履带支架铰接，车身的前部为船头形结构，后双履带由并列设置的两条履带6构成，两条履带6紧挨在一起。在车架5的后部设置有牵引机构7，在车座3下部的左、右两侧均设置有防滑脚踏板8。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种多功能雪地车，包括车身、发动机、驾驶杆、前雪橇板、后双履带和车座构成，所述车身由塑胶壳体和车架构成，所述发动机设置于所述车身内部，在所述车身的底部设置有两个所述前雪橇板和所述后双履带，其特征在于所述后双履带包括前履带支架和后履带支架，所述前履带支架和所述后履带支架铰接，所述车身的前部为船头形结构，所述后双履带由并列设置的两条履带构成，所述两条履带紧挨在一起，
2.根据权利要求1所述的多功能雪地车，其特征在于在所述车架的后部设置有牵引机构。
3.根据权利要求1或2所述的多功能雪地车，其特征在于在所述车座下部的左、右两侧均设置有防滑脚踏板。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能雪地车，包括车身、发动机、驾驶杆、前雪橇板、后双履带和车座构成，车身由塑胶壳体和车架构成，发动机设置于车身内部，在车身的底部设置有两个前雪橇板和后双履带，后双履带包括前履带支架和后履带支架，前履带支架和后履带支架铰接，车身的前部为船头形结构，后双履带由并列设置的两条履带构成，两条履带紧挨在一起。本实用新型的两条履带紧挨在一起，扩大履带的接地面积，使车辆对地面的压强减小，整台车可以在雪面上“浮起”，而且车辆前部采用船头形结构，便于雪地车在深雪区域行驶。本实用新型的履带支架采用前后铰接技术，行走在地面上时，能够根据地面的凹凸情况而适应，使驾驶更加平稳。
文档编号B62D55/00GK202847851SQ201220538619
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者彭帮建, 顾云鹏, 阮胜 申请人:彭帮建, 顾云鹏, 阮胜