专利名称：一种车辆厢体结构的制作方法
技术领域：
本申请涉及汽车领域，具体涉及一种车辆厢体结构。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，人类对环境的保护和重视也日益增强，汽车已成为越来越多人的日常交通工具，尤其是电动车，被越来越多的人群所接受和青睐，因此，人们对他们的代步工具也提出了更高的要求。目前的车辆厢体结构一般采用厢体整体焊接的方式，其结构庞大，不利于车辆的组装与拆卸，导致作业不便。
发明内容本申请提供了一种车辆厢体结构，包括顶棚、左侧框架、右侧框架、前框架和后框架。所述顶棚包括顶棚左侧边型材、顶棚右侧边型材和第一连接杆，顶棚左侧边型材与顶棚右侧边型材通过第一连接杆连接在一起；所述左侧框架和右侧框架分别连接在顶棚左侧边型材和顶棚右侧边型材上。所述前框架包括前立柱左边型材、前立柱右边型材和第二连接杆，前立柱左边型材与前立柱右边型材通过第二连接杆连接在一起；所述左侧框架和右侧框架分别还连接在前立柱左边型材和前立柱右边型材上。所述后框架包括后立柱左边型材、后立柱右边型材和第三连接杆，后立柱左边型材与后立柱右边型材通过第三连接杆连接在一起；所述左侧框架和右侧框架分别还连接在后立柱左边型材和后立柱右边型材上。本申请的有益效果是本申请提供的车辆厢体结构中，顶棚、左侧框架、右侧框架、前框架和后框架结构简单，具有装配容易、拆卸方便等优点。
图1为本申请一种实施例车辆厢体结构的结构示意图；图2为本申请一种实施例车辆厢体结构的装配示意图；图3为本申请一种实施例车辆厢体结构中滑动槽与螺栓的装配示意图；图4为本申请一种实施例车辆厢体结构中滑动槽、螺栓与连接板的装配示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图对本申请作进一步详细说明。实施例一请参考图1，为本实施例提供的车辆厢体结构，包括顶棚10、左侧框架20、右侧框架30、前框架和后框架40。顶棚10包括顶棚左侧边型材101、顶棚右侧边型材102和第一连接杆601，顶棚左侧边型材101与顶棚右侧边型材102通过第一连接杆601连接在一起；左侧框架20和右侧框架30分别连接在顶棚左侧边型材101和顶棚右侧边型材102上。前框架40包括前立柱左边型材401、前立柱右边型材402和第二连接杆602，前立柱左边型材401与前立柱右边型材402通过第二连接杆602连接在一起；左侧框架20和右侧框架40分别还连接在前立柱左边型材401和前立柱右边型材402上。后框架50包括后立柱左边型材501、后立柱右边型材502和第三连接杆603，后立柱左边型材501与后立柱右边型材502通过第三连接杆603连接在一起；左侧框架20和右侧框架30分别还连接在后立柱左边型材501和后立柱右边型材502上。本领域技术人员应当理解，本申请所说的顶棚、左侧框架、右侧框架、前框架和后框架只是从一个具体视角中进行的定义，在其它视角情况下，左侧框架也可以被称为右侧框架，相应的右侧框架则被称为左侧框架，前框架也可以被称为后框架，相应的后框架则被称为前框架。其描述方式只是为了更好地理解本申请的技术方案，而不应理解为对本申请技术方案的限定。另外，第一连接杆601、第二连接杆602和第三连接杆603的数量可以根据具体需要设计，其数量可以为一根、两根或三根以上。本实施例提供的车辆厢体结构还包括第四连接杆604、第五连接杆605、第六连接杆606和第七连接杆607，第四连接杆604与第五连接杆605连接在一起，用于将顶棚10和前框架40固定连接；第六连接杆606和第七连接杆607连接在一起，用于将顶棚10和后框架50固定连接。请参考图2，顶棚左侧边型材101和顶棚右侧边型材102上设置有滑动槽103，第一连接杆601两端设置有安装孔104，第一连接杆601两端由安装在滑动槽103内的螺栓105穿过安装孔104和并用螺母106分别固定连接在顶棚左侧边型材101和顶棚右侧边型材102上，用于将顶棚左侧边型材101和顶棚右侧边型材102连接在一起。前立柱左边型材401和前立柱右边型材402上设置有滑动槽403，第二连接杆602两端设置有安装孔404，第二连接杆602两端由安装在滑动槽403内的螺栓405穿过安装孔404和并用螺母406分别固定连接在前立柱左边型材401和前立柱右边型材402上，用于将前立柱左边型材401和前立柱右边型材402连接在一起。后立柱左边型材501和后立柱右边型材502上设置有滑动槽503，第三连接杆603两端设置有安装孔504，第三连接杆603两端由安装在滑动槽503内的螺栓505穿过安装孔504和并用螺母506分别固定连接在后立柱左边型材501和后立柱右边型材502上。左侧框架20和右侧框架30上设置有第一连接板201，第一连接板201设置有安装孔301，设置在顶棚左侧边型材101和顶棚右侧边型材102滑动槽103上的螺栓302穿过安装孔301和并用螺母303将顶棚左侧边型材101和左侧框架20、顶棚右侧边型材102和右侧框架30固定连接在一起。左侧框架20和右侧框架30上设置有第二连接板202，第二连接板202设置有安装孔304，设置在前立柱左边型材401和前立柱右边型材402滑动槽403上的螺栓305穿过安装孔304和并用螺母306将前立柱左边型材401和左侧框架20、前立柱右边型材402和右侧框架30固定连接在一起。左侧框架20和右侧框架30上设置有第三连接板203，第三连接板203设置有安装孔307，设置在后立柱左边型材501和后立柱右边型材502滑动槽503上的螺栓308穿过安装孔307和并用螺母309将后立柱左边型材501和左侧框架20、后立柱右边型材502和右侧框架30固定连接在一起。上述的第一连接板201、第二连接板202和第三连接板203焊接在左侧框架20和右侧框架30的侧框上，其数量可以根据具体需要设计。请参考图3，为本实施例车辆厢体结构中滑动槽与螺栓的装配示意图，其中，部件701可以是顶棚左侧边型材101、顶棚右侧边型材102、前立柱左边型材401、前立柱右边型材402、后立柱左边型材501或后立柱右边型材502，部件702为其相应的滑动槽，部件703为可以在滑动槽上自由移动的螺栓，其一端卡在滑动槽内，另一端穿过相应配件的安装孔，再由并用螺母旋紧固定。请参考图4，为本实施例车辆厢体结构中滑动槽、螺栓与连接板的装配示意图，其中，部件801可以是顶棚左侧边型材101、顶棚右侧边型材102、前立柱左边型材401、前立柱右边型材402、后立柱左边型材501或后立柱右边型材502，部件803为其相应的滑动槽，部件802可以为左侧框架20或右侧框架30，部件804可以为相应的第一连接板201、第二连接板202或第三连接板203。部件804设置有安装孔805，安装在滑动槽803内的螺栓806一端卡紧在滑动槽803内，另一端穿过安装孔805，再由并用螺母807旋紧固定。此时便完成了部件801与部件802的固定连接。此连接方式具有容易装配、便于拆卸的优点。另外，本实施例提供的车辆厢体结构，顶棚左侧边型材101、顶棚右侧边型材102、前立柱左边型材401、前立柱右边型材402、后立柱左边型材501和后立柱右边型材502具有与左侧框架20和右侧框架30的边框相匹配的凹槽结构808，左侧框架20和右侧框架30嵌合连接在顶棚10、前框架40和后框架50的凹槽结构中。因此，本实施例提供的车辆厢体结构外形美观，结构中不会出现凸出的边缘。本申请实施例提供的车辆厢体结构中，顶棚、左侧框架、右侧框架、前框架和后框架结构简单，采用螺栓的连接方式，使其装配更加容易、拆卸更加方便。以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
权利要求1.一种车辆厢体结构，包括顶棚(10)、左侧框架(20)、右侧框架(30)、前框架(40)和后框架(50)，其特征在于: 所述顶棚(10)包括顶棚左侧边型材(101)、顶棚右侧边型材(102)和第一连接杆(601 )，顶棚左侧边型材(101)与顶棚右侧边型材(102)通过第一连接杆(601)连接在一起；所述左侧框架(20)和右侧框架(30)分别连接在顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102)上； 所述前框架(40)包括前立柱左边型材(401)、前立柱右边型材(402)和第二连接杆(602),前立柱左边型材(401)与前立柱右边型材(402)通过第二连接杆(602)连接在一起；所述左侧框架(20)和右侧框架(30)分别还连接在前立柱左边型材(401)和前立柱右边型材(402)上； 所述后框架(50)包括后立柱左边型材(501)、后立柱右边型材(502)和第三连接杆(603),后立柱左边型材(501)与后立柱右边型材(502)通过第三连接杆(603)连接在一起；所述左侧框架(20 )和右侧框架(30 )分别还连接在后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502)上。
2.如权利要求1所述的车辆厢体结构，其特征在于: 所述顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102 )上设置有滑动槽(103 )，所述第一连接杆(601)两端设置有安装孔(104)，第一连接杆(601)两端由安装在滑动槽(103)内的螺栓(105)穿过安装孔(104)和并用螺母(106)分别固定连接在顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102)上； 所述前立柱左边型材(401)和前立柱右边型材(402 )上设置有滑动槽(403 )，所述第二连接杆(602)两端设 置有安装孔(404)，第二连接杆(602)两端由安装在滑动槽(403)内的螺栓(405 )穿过安装孔(404 )和并用螺母(406 )分别固定连接在前立柱左边型材(401)和前立柱右边型材(402)上； 所述后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502 )上设置有滑动槽(503 )，所述第三连接杆(603 )两端设置有安装孔(504 )，第三连接杆(603 )两端由安装在滑动槽(503 )内的螺栓(505)穿过安装孔(504)和并用螺母(506)分别固定连接在后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502)上。
3.如权利要求2所述的车辆厢体结构，其特征在于，所述左侧框架(20)和右侧框架(30)上设置有第一连接板(201)，第一连接板(201)设置有安装孔(301)，设置在所述顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102)滑动槽(103)上的螺栓(302)穿过安装孔(301)和并用螺母(303)将顶棚左侧边型材(101)和左侧框架(20)、顶棚右侧边型材(102)和右侧框架(30)固定连接在一起。
4.如权利要求2所述的车辆厢体结构，其特征在于，所述左侧框架(20)和右侧框架(30)上设置有第二连接板(202)，第二连接板(202)设置有安装孔(304)，设置在所述前立柱左边型材(401)和前立柱右边型材(402 )滑动槽(403 )上的螺栓(305 )穿过安装孔(304)和并用螺母(306 )将前立柱左边型材(401)和左侧框架(20 )、前立柱右边型材(402 )和右侧框架(30)固定连接在一起。
5.如权利要求2所述的车辆厢体结构，其特征在于，所述左侧框架(20)和右侧框架(30)上设置有第三连接板(203)，第三连接板(203)设置有安装孔(307)，设置在所述后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502 )滑动槽(503 )上的螺栓(308 )穿过安装孔(307 )和并用螺母(309 )将后立柱左边型材(501)和左侧框架(20 )、后立柱右边型材(502 )和右侧框架(30)固定连接在一起。
6.如权利要求2所述的车辆厢体结构，其特征在于，还包括第四连接杆(604)和第五连接杆(605)； 所述第四连接杆(604)两端设置有安装孔(107)，第四连接杆(604)两端由安装在滑动槽(103)内的螺栓(108)穿过安装孔(107)和并用螺母(109)分别固定连接在顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102)上； 所述第五连接杆(605 )两端设置有安装孔(407 )，第四连接杆(604 )两端由安装在滑动槽(403)内的螺栓(408)穿过安装孔(407)和并用螺母(409)分别固定连接在前立柱左边型材(401)和前立柱右边型材(402)上； 所述第四连接杆(604)和第五连接杆(605)上还设置有安装孔(410)，螺栓(411)穿过安装孔(410 )由并用螺母(412 )将第四连接杆(604)和第五连接杆(605 )固定连接在一起。
7.如权利要求2所述的车辆厢体结构，其特征在于，还包括第六连接杆(606)和第七连接杆(607)； 所述第六连接杆(606 )两端设置有安装孔(110)，第六连接杆(606 )两端由安装在滑动槽(103)内的螺栓(111)穿过安装孔(110)和并用螺母(112)分别固定连接在顶棚左侧边型材(101)和顶棚右侧边型材(102)上； 所述第七连接杆(607 )两端设置有安装孔(507 )，第七连接杆(607 )两端由安装在滑动槽(503)内的螺栓(508)穿过安装孔(507)和并用螺母(509)分别固定连接在后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502)上； 所述第六连接杆(606 )和第七连接杆(607 )上还设置有安装孔(510)，螺栓(511)穿过安装孔(510 )由并用螺母(512 )将第六连接杆(606 )和第七连接杆(607 )固定连接在一起。
8.如权利要求1所述的车辆厢体结构，其特征在于，所述顶棚左侧边型材(101)、顶棚右侧边型材(102)、前立柱左边型材(401)、前立柱右边型材(402)、后立柱左边型材(501)和后立柱右边型材(502)具有与左侧框架(20)和右侧框架(30)的边框相匹配的凹槽结构(808),左侧框架(20)和右侧框架(30)嵌合连接在顶棚(10)、前框架(40)和后框架(50)的凹槽结构(808)中。
专利摘要本申请公开了一种车辆厢体结构，包括顶棚、左侧框架、右侧框架、前框架和后框架。顶棚包括第一连接杆和通过第一连接杆连接在一起的顶棚左侧边型材、顶棚右侧边型材，左侧框架和右侧框架分别连接在顶棚左侧边型材和顶棚右侧边型材上。前框架包括第二连接杆和通过第二连接杆连接在一起的前立柱左边型材、前立柱右边型材，左侧框架和右侧框架分别还连接在前立柱左边型材和前立柱右边型材上。后框架包括第三连接杆和通过第三连接杆连接在一起的后立柱左边型材、后立柱右边型材，左侧框架和右侧框架分别还连接在后立柱左边型材和后立柱右边型材上。本申请提供的车辆厢体结构结构简单、装配容易、拆卸方便。
文档编号B62D25/00GK202911809SQ20122056135
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者董李 申请人:广东玛西尔电动科技有限公司