专利名称：可折叠的方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种方向盘，尤其是一种可折叠的方向盘。
背景技术：
方向盘是汽车的重要部件，其稳固性和结实性确保了汽车驾驶的安全。然而，在汽车遇到事故时，例如撞车时汽车驾驶室或发动机变形，车座前移，发动机后移，驾驶员通常被卡在车座和方向盘之间难以移动，要移动驾驶员必须切割方向盘，这样则需要专用的工具或需要消防员来实施完成，无论是通过哪种方式切割方向盘都会耽误许多时间，耽误驾驶员的救治时间，影响驾驶员的生命或健康安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可折叠的方向盘，以解决现有的方向盘不易折叠或需要切割破坏才能变形或拆解的问题。为此，本实用新型提出一种可折叠的方向盘，所述可折叠的方向盘包括:方向盘的转轴、方向盘的把套以及连接在所述把套与转轴之间的轮毂，所述把套包括:多个依次连接形成封闭圆环的周向链节，每个周向链节的首端和尾端分别与相邻周向链节铰接，每个周向链节的内部都具有周向通道，所有的周向链节的周向通道连通形成圆环形通道；所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置。进一步的，所述轮毂至少包括:沿径向设置并形成夹角的第一轮毂和第二轮毂；所述第一轮毂包括:第一内侧径向链节和与所述第一内侧径向链节通过第一径向铰轴铰接的第一外侧径向链节，所述第一内侧径向链节和所述第一外侧径向链节内部都具有径向通道；所述第一外侧径向链节的径向通道与所述第一内侧径向链节的径向通道连通，并且所述第一外侧径向链节的径向通道与所述圆环形通道连通；所述第一轮毂还包括:第一径向定位销和第一牵引部，所述第一径向定位销与所述第一牵引部柔性连接，所述第一径向定位销和所述第一牵引部均可移动的设置在所述第一外侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道内，所述第一径向定位销位于所述第一牵引部的外侧；所述第二轮毂包括:第二内侧径向链节和与所述第二内侧径向链节铰接的第二外侧径向链节，所述第二内侧径向链节铰接和所述第二外侧径向链节内部都具有径向通道，所述第二内侧径向链节的径向通道和所述第二外侧径向的径向通道相互连通，并且，所述第二外侧径向的径向通道与所述环形通道连通；所述第二轮毂还包括:第二径向定位销和第二牵引部，所述第二内侧径向链节的径向通道内设有第二牵引部，所述第二径向定位销与所述第二牵引部柔性连接，所述第二径向定位销和所述第二牵引部均可移动的设置在所述第二外侧径向链节的径向通道和所述第二内侧径向链节的径向通道内，所述第二径向定位销位于所述第二牵引部的外侧；所述周向链节至少包括:与所述第一外侧径向链节相交的第一周向链节，以及与所述第二外侧径向链节相交的和第二周向链节，所述第一周向链节中设有第一周向通道，所述第二周向链节中设有第二周向通道；所述圆环形通道内设有多个相互挤压的环形锁销，每个所述环形锁销可滑动地设置在所述圆环形通道内，多个所述环形锁销连接形成具有开口的环形；所述开口的周向长度加上多个所述环形锁销的周向长度之和等于所述圆环形通道的长度；所述开口为可相互切换的第一开口或第二开口，所述第一开口位于所述第一周向通道内并位于所述第一周向通道与所述第一外侧径向链节的径向通道相交处，所述第二开口位于所述第二周向通道内并位于所述第二周向通道与所述第二外侧径向链节的径向通道相交处，所述第一径向定位销可插入和脱离所述第一开口，所述第二径向定位销可插入和脱离所述第二开口，所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动；当所述第一径向定位销位于插入所述第一开口中的位置，所述第二径向定位销位于脱离所述第二开口的位置，每个所述环形锁销跨接在所述圆环形通道内的相邻两个周向通道中，所述第一牵引部跨接在所述第一外侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部跨接在所述第二外侧径向链节的径向通道和所述第二内侧径向链节的径向通道中，所述可折叠的方向盘处于锁定状态；当所述第一径向定位销位于脱离所述第一开口的位置，所述第二径向定位销位于插入所述第二开口的位置，每个所述环形锁销只位于所述圆环形通道内的一个所述周向通道中，所述第一牵引部只位于所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部只位于所述第二内侧径向链节的径向通道中，所述可折叠的方向盘处于可折叠状态。进一步的，每个周向链节的形状和结构都相同，每个周向链节的周向通道的形状和长度都相等，所述第一径向定位销的宽度W等于所述每个环形锁销的行程的两倍，所述环形锁销的数目比所述链节的数目多两个，第一周向链节和第二周向链节中均设有两个环形锁销，除第一周向链节和第二周向链节中的所述环形锁销外，每个所述环形锁销的长度等于所述每个周向链节的周向通道的长度。进一步的，所述第一径向定位销与所述第一牵引部通过柔性金属丝连接，所述柔性金属丝为连接在两个端点之间的线段，所述柔性金属丝的第一端为A点，所述A点位于所述第一径向定位销的内部，所述柔性金属丝的第二端为B点，所述B点位于所述第一牵引部的内部，所述第一径向定位销的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第一开口槽，所述第一牵引部的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第二开口槽，所述第一开口槽与所述第二开口槽垂直所述第一径向铰轴，所述第一径向定位销具有第一接触面，所述第一牵引部具有第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相邻并面对，所述第一接触面和所述第二接触面均为半圆柱形面，所述可折叠的方向盘处于锁定状态时，所述第一径向定位销与所述第一牵引部位于一条直线上，所述柔性金属丝为一条直线，并且所述第一接触面和所述第二接触面相贴
I=I，所述柔性金属丝与所述第一接触面相交于C点，所述柔性金属丝与所述第二接触面相交于D点，所述第一接触面的圆心为所述A点，所述第一接触面的半径为A点与C点的直线距离，所述第一开口槽以所述A点为圆心，并且所述第一开口槽延伸至所述第一接触面，并且所述第一开口槽的开口至少为90度，所述第二接触面的圆心为所述B点，所述第二接触面的半径为B点与D点的直线距离，所述第二开口槽以所述B点为圆心，并且所述第二开口槽延伸至所述第二接触面，并且所述第二开口槽的开口至少为90度。进一步的,所述第一周向链节和第一外侧径向链节为一体式结构。进一步的，包括第一周向链节和第二周向链节的各周向链节的圆周长度相同，各周向链节的形状相同，各周向链节通过周向销轴铰接，每个链节的周向通道的形状和长度都相同，所述周向销轴垂直所述圆环形通道和所述环形锁销，每个周向链节都包括:圆弧形链节主体、与所述链节主体的两端分别连接的链节首端和链节尾端，所述链节首端具有沿周向伸出的圆弧形的侧耳，所述链节尾端具有与所述侧耳配合连接的圆弧形的凸台，所述链节主体、所述侧耳和所述凸台的圆弧弧度相同，所述侧耳设有第一轴孔，所述凸台设有第二轴孔，各所述周向通道设置在所述链节主体和各所述凸台中，所述周向通道与所述第一轴孔的最小间距大于所述周向通道与所述第二轴孔的最小间距，所述周向销轴穿入到所述第二轴孔的穿入端与所述环形锁销的距离大于零；一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第一轴孔和前一个所述周向链节的所述第二轴孔，下一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第二轴孔和后一个所述周向链节的所述第一轴孔，直至所有所述周向链节首尾连接形成圆环形。·进一步的，所述轮毂为两个，所述第一轮毂和第二轮毂的夹角为180度，所述第一轮毂和第二轮毂对称设置并且所述第一轮毂和第二轮毂的连线位于所述可折叠的方向盘的直径上，所述转轴与汽车的传动轴连接，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的齿轮，所述第二牵引部以及所述第一牵引部上分别设有与所述齿轮啮合的齿条。进一步的，所述可折叠的方向盘通过电机传动和/或手动驱动所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的电机，所述电机连接所述齿轮；或者所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的电机以及与电机连接的感受驾驶室碰撞的传感器，所述电机连接所述齿轮。进一步的，所述轮毂为三个以上，除所述第一轮毂和第二轮毂之外，所述轮毂还包括:n个副轮毂，n ^ 1，每个副轮毂包括:副轮毂内侧径向链节和与所述副轮毂内侧径向链节铰接的副轮毂外侧径向链节，所述副轮毂内侧径向链节和所述副轮毂外侧径向链节内部都具有径向通道，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述副轮毂外侧径向的径向通道相互连通，所述副轮毂还包括:副轮毂牵引部，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内设有副轮毂牵引部，所述副轮毂牵引部可移动的设置在所述副轮毂外侧径向链节的径向通道和所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内；所述副轮毂内侧径向链节和第一内侧径向链节的形状和结构相同，所述副轮毂外侧径向链节与所述第一外侧径向链节的形状和结构相同，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道的长度相同，所述副轮毂牵引部的行程与第一牵弓I部以及所述第二牵弓I部的行程相同。[0030]进一步的，所述第一径向定位销具有插入所述第一开口的插入部和与所述插入部连接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向链节的那一端，所述插入部的截面面积沿从内向外的方向递减，所述定位部位于所述插入部的内侧，所述第一周向链节中设有相邻的第一环形锁销和第二环形锁销，所述第一环形锁销包括:第一导向面，第二环形锁销包括:第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面形成供所述插入部插入的插口，所述定位部具有定位支撑所述第一环形锁销的第一定位平面和定位支撑所述第二环形锁销的第二定位平面。进一步的，沿所述第一径向定位销的截面，所述插入部的形状为三角形，所述第一定位平面和所述第二定位平面为分别与所述三角形的底边端点连接的直线，所述直线平行所述第一轮毂所在的半径方向，所述第一导向面和所述第二导向面形成的插口为三角形，所述第一环形锁销还包括:连接在所述第一导向面外侧的第三定位平面，第二环形锁销还包括:连接在所述第二导向面外侧的第四定位平面，所述第三定位平面平行所述第四定位平面并且平行所述第一轮毂所在的半径方向。本实用新型的有益效果有:通过将把套做成链节式结构，链节又做出中空的圆环形通道，所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置，通过锁紧装置可以锁紧和解锁把套，把套上的相邻的链节就不会有转动限制，从而实现方向盘周向解锁，可以折叠方向盘，为交通事故中营救司机或司机自救抢得了宝贵的时间。进而，通过将把套和轮毂都做成链节式结构，使得把套和轮毂都能快速拆卸，通过把套和轮毂中的环形锁销、第一径向定位销与所述第一牵引部跨接在相邻的周向链节和径向链节的内部通道中，实现方向盘的锁紧，通过第一牵引部的移动，将环形锁销、第一径向定位销从跨接相邻的周向链节和径向链节的内部通道返回到单独的通道中，这样，相邻的周向链节和径向链节就不会有转动限制，从而实现方向盘周向和径向同时解锁，可以使方向盘沿径向折叠，可以更彻底的折叠方向盘。进而，本实用新型还可以将传动轴设计为可以轴向压缩的结构，对传动轴进行压缩，能够进一步缩小方向盘所占的空间。
图1用剖视结构示示意性出了根据本实用新型第一实施例的可折叠的方向盘的整体结构；图2用剖视结构示意性示出了根据本实用新型第一实施例的可折叠的方向盘的整体结构，其中，示出了各轮毂中的径向通道和第二开口，本实施例中轮毂的数目为两个；图3用剖视结构示意性示出了第二定位销插入到第二开口时的结构；图4用剖视结构示意性示出了第一开口的结构；图5用剖视结构示意性示出了第一定位销插入到第一开口时的结构；图6用俯视结构示意性示出了根据本实用新型实施例的一个周向链节的结构；图7用主视结构示意性示出了根据本实用新型实施例的一个周向链节的结构；图8用俯视结构示意性示出了本实用新型去除了环形销锁的相邻周向链节的连接结构；图9用俯视结构示意性示出了本实用新型实施例的环形销锁锁紧相邻周向链节的结构；[0043]图10用俯视结构示意性示出了本实用新型实施例解锁时的相邻周向链节的结构；图11用俯视结构示意性示出了本实用新型实施例的相邻周向链节解锁后折叠时的结构；图12用主视结构示意性示出了相邻周向链节的分解结构；图13用主视结构示意性示出了相邻周向链节的连接结构；图14用主视结构示出了第一内侧径向链节和与所述第一内侧径向链节的分解结构；图15用主视结构示出了第一内侧径向链节和与所述第一内侧径向链节的连接结构；图16用俯视结构示出了第一内侧径向链节和与所述第一外侧径向链节的分解结构；图17用俯视结构示出了第一内侧径向链节和与所述第一外侧径向链节的连接结构；图18用剖视结构示出了第一径向定位销、第一开口、第二径向定位销和第二开Π ；图19用剖视结构示出了第二径向定位销从第二开口中拔出的结构；图20用剖视结构示出了第一径向定位销从第一开口中拔出的结构；图21用俯视结构示出了第一内侧径向链节和第一周向链节为一体式结构的示意图；图22用剖视结构示出了第一周向链节解锁状态的示意图；图23用剖视结构示出了第一周向链节锁紧状态的示意图；图24用剖视结构示出了第一径向定位销的插入部的结构；图25用剖视结构示出了第一周向链节中的环形锁销的结构；图26用剖视结构示出了第一径向定位销和第一牵引部的分解结构；图27用剖视结构示出了第一径向定位销和第一牵引部未折叠时的连接结构；图28用剖视结构示出了第一径向定位销和第一牵引部半折叠时的连接结构；图29用剖视结构示出了第一径向定位销和第一牵引部完全折叠时的连接结构；图30用剖视结构示意性示出了具有三个轮毂的可折叠的方向盘的整体结构。
具体实施方式
如图1所示，根据本实用新型实施例的所述可折叠的方向盘包括:方向盘的转轴
5、方向盘的把套I以及连接在所述把套I与转轴5之间的轮毂，转轴5可以为实心轴，也可以为轴套或空心轴。如图1、2和4所示，所述把套I包括:多个依次连接形成封闭圆环的周向链节，每个周向链节的首端和尾端分别与相邻周向链节铰接，每个周向链节的内部都具有周向通道，所有的周向链节的周向通道连通形成圆环形通道；所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置101。如图8至图10所示，例如，周向链节15 (周向链节15为除第一周向链节和第二周向链节之外的周向链节)与前一个周向链节15a铰接，周向链节15与后一个周向链节15b铰接，如图11所示，各周向链节的转动方向垂直相邻周向链节连接所形成的平面。如图6和图7所示，周向链节15的内部都具有周向通道157，周向链节15与相邻周向链节连接的销孔分别为销孔1531和销孔1551，周向通道157与销孔1531和销孔1551分别位于两个垂直方向，并且如图13所示，销孔1531和销孔1551中穿入的销轴16为分体式结构，使得连接相邻周向链节的销轴16不会穿透周向链节15的内部周向通道157，不会与周向链节15的内部周向通道157相接触或相影响。如图8至图10所示，周向链节15的内部周向通道157、周向链节15a的内部周向通道157a和周向链节15b的内部周向通道157b形成圆环形通道10 (圆形通道)，以此类推，所有的周向链节的周向通道连通形成圆环形通道10，如图9至图11所示，所述圆环形通道10内设有可移动的锁紧装置101，例如为环形锁销150、150a和150b。当然，除了环形锁销外，锁紧装置还可以采用其他结构。通过将把套做成链节式结构，链节又做出中空的圆环形通道，所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置，通过锁紧装置可以锁紧和解锁把套，把套上的相邻的链节就不会有转动限制，从而实现方向盘周向和径向同时解锁，可以折叠方向盘。进一步的，如图2和图3所示，所述轮毂包括:沿径向设置并形成夹角的第一轮毂31和第二轮毂35 ；如图14至图17所示，所述第一轮毂31包括:第一内侧径向链节311和与所述第一内侧径向链节通过第一径向铰轴32铰接的第一外侧径向链节331,所述第一内侧径向链节311和所述第一外侧径向链节331内部都具有径向通道；所述第一外侧径向链节的径向通道3310与所述第一内侧径向链节的径向通道3110连通，并且如图21所示，所述第一外侧径向链节的径向通道3310与所述圆环形通道3110连通；第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331的铰接与周向链节的铰接原理类似，都具有内部通道，内部通道中具有可移动的锁紧装置。只不过，第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331的形状不是圆弧形的，是直的，以便布置在径向。如图14至图17所示，第一外侧径向链节331具有侧耳3315和内部通道3310，侧耳3315上设有销孔3317，侧耳3315可以为两个，两个侧耳3315形成凹槽3319。第一内侧径向链节311具有凸台3115和内部通道3110，凸台3115上设有销孔3117，凸台3115用于插入到凹槽3319中用于和侧耳3315对正，对正后，销孔3317和销孔3117可以通过销轴32连接起来，销轴32并不穿过内部通道3310和3110，从而，第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331之间的铰接和锁紧互不影响，当第一牵引部316跨接在内部通道3310和3110中时，第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331被锁紧，不能转动，当第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331之间退回到内部通道3110中时，第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331解锁，能转动。其中，如图16和图17，侧耳3315和凸台3115的外侧面为圆弧面，以便第一内侧径向链节311和第一外侧径向链节331之间可以相互转动。如图3和图5所示，所述第一轮毂31还包括:第一径向定位销336和第一牵引部316，第一径向定位销336例如为直杆或近似直杆的形状，第一牵引部316例如也为直杆或近似直杆的形状，第一牵引部316用于牵引或推动第一径向定位销336的移动。第一牵引部316可以通过手动或电动控制其移动。为了既保证锁紧又保证解锁，以及实现第一径向链节的折叠，所述第一径向定位销与所述第一牵引部柔性连接或软连接，如果二者之间是硬链接，则无法实现折叠。为了保证第一径向定位销336和第一牵引部316能够同步移动，第一径向定位销336和第一牵引部316是相互抵压在一起的，以实现第一牵引部316的移动能够同步推动第一径向定位销336。第一径向定位销336和第一牵引部316均可移动的设置在所述第一外侧径向链节的径向通道3310和所述第一内侧径向链节的径向通道3110内，所述第一径向定位销336位于所述第一牵引部316的外侧；所述第二轮毂35也可以采用与第一轮毂31相同或类似的设置。所述第二轮毂35包括:第二内侧径向链节356和与所述第二内侧径向链节铰接的第二外侧径向链节354，所述第二内侧径向链节铰接和所述第二外侧径向链节内部都具有径向通道，所述第二内侧径向链节的径向通道和所述第二外侧径向的径向通道相互连通，并且，如图2所示，所述第二外侧径向的径向通道与所述环形通道连通。如图3和图5所示，所述第二轮毂35还包括:第二径向定位销356和第二牵引部354，所述第二径向定位销与所述第二牵引部柔性连接或软连接，如图18和图19，所述第二径向定位销和所述第二牵引部均可移动的设置在所述第二外侧径向链节的径向通道3510和所述第二内侧径向链节的径向通道内，所述第二径向定位销356位于所述第二牵引部354的外侧；如图3和图5所示，所述周向链节至少包括:与所述第一外侧径向链节相交的第一周向链节11，以及与所述第二外侧径向链节相交的和第二周向链节13，如图18和图19，所述第一周向链节中设有第一周向通道(体现为圆环形通道10的一部分)，所述第二周向链节中设有第二周向通道(体现为圆环形通道10的一部分)；所述圆环形通道10内设有多个相互挤压的环形锁销，每个所述环形锁销的长度为一段圆弧，各环形锁销可滑动地设置在所述圆环形通道内，多个所述环形锁销连接形成具有开口的环形；所述开口的周向长度加上多个所述环形锁销的周向长度之和等于所述圆环形通道的长度；所述开口为可相互切换的第一开口或第二开口，如图4所示，所述第一开口 110位于所述第一周向通道内并位于所述第一周向通道与所述第一外侧径向链节的径向通道相交处，如图2所示，所述第二开口 130位于所述第二周向通道内并位于所述第二周向通道与所述第二外侧径向链节的径向通道相交处，所述第一径向定位销336可插入和脱离所述第一开口 110，所述第二径向定位销354可插入和脱离所述第二开口 130。所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动，如图5所示，所述第一径向定位销336与所述第一牵引部316插入到第一开口 110中时，第二径向定位销与所述第二牵引部同步离开第二周向链节13和第一开口 110;当所述第一径向定位销336与所述第一牵引部316脱离第一开口 110时，第一开口 110合上，第一开口 110打开，第二径向定位销与所述第二牵引部同步插入到第二开口 130中，所述第一径向定位销336与所述第一牵引部316插入到第一开口 110中的距离等于第二径向定位销与所述第二牵引部离开第二开口 130的距离；如图5，当所述第一径向定位销位于插入所述第一开口中的位置，所述第二径向定位销位于脱离所述第二开口的位置，每个所述环形锁销跨接在所述圆环形通道内的相邻两个周向通道中，例如，环形锁销111和环形锁销1113分别跨接到相邻的周向通道中，如图9，环形锁销150a跨接或错位到圆环形通道10中，周向链节15的环形锁销150跨接或错位到周向链节15a的周向通道157a中，周向链节15b的环形锁销150b跨接或错位到周向链节15的周向通道157b中，以此类推，所有的周向链节的锁销都错位或跨接在相邻的周向通道中。同时,如图5和图19,所述第一牵引部316跨接在所述第一外侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部356跨接在所述第二外侧径向链节的径向通道和所述第二内侧径向链节的径向通道中，所述可折叠的方向盘处于锁定状态，不管是把套I还是轮毂3，由于周向通道或径向通道内的环形锁销或定位销的跨接或错位，把套I和轮毂3都无法折叠，从而保证了汽车正常行驶的安全和稳定。把套I和轮毂3可以由钢铁制成，还可以由铝合金、工程塑料、碳纤维制成，这样，更耐磨，也易于折叠。如图3，当所述第一径向定位销336位于脱离所述第一开口的位置，所述第二径向定位销354位于插入所述第二开口的位置，此时，如图10，每个所述环形锁销只位于所述圆环形通道内的一个所述周向通道中，各环形锁销回到自己的周向通道中，不再错位或跨接到相邻的周向通道中，如图3和图20，所述第一牵引部316只位于所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部356只位于所述第二内侧径向链节的径向通道中，即径向上，各定位销和牵引部都回到自己的径向通道中，不再错位或跨接到相邻的径向通道中，因而，不管是把套I还是轮毂3由于周向通道或径向通道内的环形锁销或定位销的回位，把套I可以在周向上单独折叠，还可以使得把套I随轮毂3同时径向折叠，使得把套I在周向折叠后再进行径向折叠，进一步缩短了方向盘的径向尺寸，为驾驶室腾出了救援空间。进一步的，如图1和图2，每个周向链节的形状和结构都相同，每个周向链节的周向通道的形状和长度都相等，所述第一径向定位销的宽度W等于所述每个环形锁销的行程的两倍，例如，周向链节15、周向链节15a和周向链节15b的形状和结构都相同，以使得每个所述环形锁销可以沿圆周方向正向和反向进行双向移动，切换实现周向链节的锁紧和解锁。如图24和图25所示，第一径向定位销336的宽度W为定位平面3362和定位平面3364之间的距离，包括第一周向链节和第二周向链节中的各所述环形锁销的行程(周向行程)都是相同的，第一径向定位销336插入到第一周向链节中的环形锁销中，会使各周向链节中的各所述环形锁销向正反两个方向同时沿周向移动，实现周向链节的锁紧。同理，第二径向定位销插入到第一周向链节中的环形锁销中，会使各周向链节中的各所述环形锁销向正反两个方向同时沿周向移动，实现周向链节的解锁。第一径向定位销或第二径向定位销的直线移动，转换为环形锁销的双倍周向移动，因而，方向盘解锁快，只需径向的一步移动，就可实现方向盘的解锁。如图9至图11，除第一周向链节和第二周向链节中的所述环形锁销外，每个周向链节中设有一个环形锁销，每个所述环形锁销的长度等于所述每个周向链节的周向通道的长度，以保证解锁时周向链节的折叠。对于第一周向链节和第二周向链节，如图22至图25，每个周向通道中都设有两个环形锁销，因而，所有环形锁销的总数目比所述周向链节的数目多两个。例如，第一周向链节11中设有环形锁销111和环形锁销113，环形锁销的长度之和等于第一周向链节11的周向通道的长度。同理，第二周向链节13中设有环形锁销131和环形锁销133。周向链节的数目可以为4节，6节，8节，10节，12节，16节，24节等等，周向链节的数目越多，把套折叠的程度越大。进一步的，如图26至图29所示，所述第一径向定位销336与所述第一牵引部316通过柔性金属丝连接，所述柔性金属丝为连接在两个端点之间的线段，由第一柔性金属丝41和第二柔性金属丝43连接形成。所述柔性金属丝的第一端为A点，所述A点位于所述第一径向定位销的内部，所述柔性金属丝的第二端为B点，所述B点位于所述第一牵引部的内部，所述第一径向定位销336的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第一开口槽3368，所述第一牵引部316的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第二开口槽3168，所述第一开口槽与所述第二开口槽垂直所述第一径向铰轴32，即柔性金属丝的转动方向与第一径向定位销336与所述第一牵引部316相对转动的方向一致。所述第一径向定位销336具有第一接触面3367，所述第一牵引部316具有第二接触面3167，所述第一接触面3361和所述第二接触面3167相邻并面对，所述第一接触面和所述第二接触面均为半圆柱形面，以便形成圆滑的转动平面。第一径向定位销336与所述第一牵引部316相对转动时，第一接触面3361和所述第二接触面3167始终相互抵压。如图27所示，所述可折叠的方向盘处于锁定状态时，所述第一径向定位销336与所述第一牵引部316位于一条直线上，所述柔性金属丝为一条直线，并且所述第一接触面和所述第二接触面相贴合，所述柔性金属丝与所述第一接触面相交于C点，所述柔性金属丝与所述第二接触面相交于D点，所述第一接触面的圆心为所述A点，所述第一接触面的半径为A点与C点的直线距离，所述第一开口槽3368以所述A点为圆心，并且所述第一开口槽延伸至所述第一接触面，并且所述第一开口槽的开口至少为90度，所述第二接触面的圆心为所述B点，所述第二接触面的半径为B点与D点的直线距离，所述第二开口槽3168以所述B点为圆心，并且所述第二开口槽延伸至所述第二接触面，并且所述第二开口槽的开口至少为90度。这样，如图28所示，当第一径向定位销和第一牵引部半折叠(未完全折叠)时，第一径向定位销336与所述第一牵引部316可以单方向相互转动小于90度，如图29所示，完全折叠时，二者也可以转动到等于90度。如果第一开口槽3368和第二开口槽3168的开口为180度，则第一径向定位销336与所述第一牵引部316可以正反两个方向相互转动90度，使得第一轮毂可以向上折叠，也可以向下折叠，可以根据实际车况灵活选择。无论第一径向定位销336与所述第一牵引部316之间是否转动，柔性金属丝总紧紧连接在二者之间，既不影响二者之间的折叠，又不断开连接，可以随时实现联动。除了第一径向定位销336与所述第一牵引部316设有第一开口槽3368和第二开口槽3168之外，第一内侧径向链节311和与所述第一外侧径向链节331各自对应上述开口槽也设有容纳所述柔性金属丝转动的开口，使得第一内侧径向链节311和与所述第一外侧径向链节能够相互转动。进一步的，如图21和23所示，所述第一周向链节11和第一外侧径向链节331为一体式结构，这样，便于安装，但第一周向链节11内部的环形锁销与第一径向定位销336仍然是分开的。进一步的，包括第一周向链节和第二周向链节的各周向链节的圆周长度相同，各周向链节的形状相同，如图13所示，各周向链节通过周向销轴16铰接，每个链节的周向通道的形状和长度都相同。以图6和图7以及图12和图13中的周向链节15和周向销轴15a的连接为例，所述周向销轴16垂直所述圆环形通道157和所述环形锁销。如图6和图7，周向链节15包括:圆弧形链节主体151、与所述链节主体的两端分别连接的链节首端和链节尾端，所述链节首端具有沿周向伸出的圆弧形的侧耳153，所述链节尾端具有与所述侧耳配合连接的圆弧形的凸台155，所述链节主体151、所述侧耳153和所述凸台155的圆弧弧度相同，以便于相邻的周向链节连接。所述侧耳153设有第一轴孔1531，所述凸台155设有第二轴孔1551，各所述周向通道设置在所述链节主体151和各所述凸台155中，侧耳153不具有周向通道。如图12，所述周向通道157与所述第一轴孔1531的最小间距大于所述周向通道157与所述第二轴孔1551的最小间距，也就是，第一轴孔1531设置在第二轴孔1551的外侧，以使得第一轴孔1531与前一周向链节15a的凸台155a能够配合，侧耳153可以为一个就能完成铰接和内部锁紧，较佳的，侧耳153为两个，分别布置在周向通道157的两侧，两个侧耳153之间形成凹槽1533,凹槽1533容纳凸台155a,形成定位连接,增加了方向盘的稳定。如图13，所述周向销轴16穿入到所述第二轴孔的穿入端与所述环形锁销(或周向通道157)的距离大于零，也就是，周向销轴16不穿入到环形锁销(或周向通道157)中，从而使环形锁销(或周向通道157)的锁紧不会影响周向链节之间的铰接，周向链节之间的铰接也不会影响环形锁销(或周向通道157)的锁紧。如图8至图11，一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第一轴孔和前一个所述周向链节的所述第二轴孔，下一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第二轴孔和后一个所述周向链节的所述第一轴孔，直至所有所述周向链节首尾连接形成圆环形。进一步的，如图1和图2所示，所述轮毂为两个，所述第一轮毂31和第二轮毂35的夹角为180度，所述第一轮毂和第二轮毂对称设置并且所述第一轮毂和第二轮毂的连线位于所述可折叠的方向盘的直径上，如图18，所述转轴5与汽车的传动轴9连接，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴9上的齿轮8，所述第二牵引部316以及所述第一牵引部356上分别设有与所述齿轮啮合的齿条，例如为齿条3160和齿条3360。通过齿轮齿条传动，可以在方向盘的底部驱动齿轮转动，从而带动第二牵弓丨部316以及所述第一牵弓I部356的移动，从而实现锁紧或解锁。 进一步的，所述可折叠的方向盘通过电机传动或手动驱动所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动，例如，可以通过扳手、钥匙手动驱动齿轮8。如图18至图20，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴9上的电机6,所述电机6连接所述齿轮8。电机6可以为微电机,设置在方向盘的转轴5 (例如为轴套)下方的空间内，第一轮毂、第二轮毂中间处的上方的空腔7中可以设有气囊和/或喇叭，各轮毂、电机和齿轮等传动装置均设置在空腔7的下方，这样，不影响气囊和/或喇叭的使用。电机控制较为稳定，不会随意解锁，而且电机位于传动轴9与空腔7之间，不容易误操作。如图18，当第一定位销336在插入到圆形通道10的过程中，第二定位销354离开圆形通道10。如图19，当第一定位销336在插入到圆形通道10后，第一定位销336将第一周向链节中的两个环形锁销挤开，第二定位销354远离第二周向链节中的两个环形锁销，第二周向链节中的两个环形锁销挤压在一起，实现方向盘的锁紧。如图20，当第一定位销336从圆形通道10推出后，第二定位销354将第二周向链节中的两个环形锁销挤开，第一周向链节中的两个环形锁销挤压在一起，实现方向盘的解锁。更佳的做法为，将电机与传感器连接起来，用于在车辆发生碰撞时，传感器感知碰撞，并反馈给控制模块(例如为cpu或PLC)，控制模块再发出命令，使电机启动，从而在发生交通事故时，能够自动的实现方向盘的解锁。进一步的，如图30所示，所述轮毂为三个以上，除所述第一轮毂和第二轮毂之外，所述轮毂还包括:I个或多个副轮毂39。如图30所示，轮毂共为三个，相互呈120度夹角设置在径向，以使方向盘的结构更为稳定。副轮毂39包括:副轮毂内侧径向链节391和与所述副轮毂内侧径向链节铰接的副轮毂外侧径向链节393，所述副轮毂内侧径向链节391和所述副轮毂外侧径向链节393内部都具有径向通道，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述副轮毂外侧径向的径向通道相互连通，所述副轮毂39还包括:副轮毂牵引部396，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内设有副轮毂牵引部396，所述副轮毂牵引部396可移动的设置在所述副轮毂外侧径向链节的径向通道和所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内；与第一轮毂和第二轮毂不同的是，副轮毂39不再具有定位销，其他设置均相同。这样，方向盘还是通过第一轮毂和第二轮毂的动作实现周向链节的解锁，使得解锁的结构简单，无论方向盘具有两个、三个还是四个轮毂，只需第一轮毂和第二轮毂的动作就能实现周向链节的解锁。同时为了能够折叠副轮毂39，通过副轮毂牵引部396在副轮毂外侧径向链节393径向通道3930中的移动，控制副轮毂内侧径向链节391和所述副轮毂外侧径向链节393的折叠。所述副轮毂内侧径向链节391和第一内侧径向链节311的形状和结构相同，所述副轮毂外侧径向链节393与所述第一外侧径向链节331的形状和结构相同，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道的长度相同，所述副轮毂牵引部396的行程与第一牵引部316以及所述第二牵引部354的行程相同，以使得第一牵引部316以及所述第二牵弓I部354移动时，副轮毂牵弓I部396也同步移动。例如，第一牵弓丨部316插入到圆形通道中时，第一牵引部316远离方向盘的轴线，第二牵引部354和副轮毂牵引部396向靠近方向盘的轴线靠近，副轮毂牵引部396从跨接在副轮毂外侧径向链节393径向通道3930与副轮毂内侧径向链节的径向通道之间退回到自己的径向通道中，从而为所述副轮毂内侧径向链节391和所述副轮毂外侧径向链节393之间的铰接解锁，所述副轮毂内侧径向链节391和所述副轮毂外侧径向链节393可以互相绕铰轴392转动。而第一轮毂和第二轮毂的折叠已在前面有所论述，在此不再赘述。对于三个轮毂的各自牵引部的传动，仍然可以采用电机驱动齿轮和齿条来实现。与图18至图20中的齿条设置方式不同的是，两个轮毂的牵引部的齿条夹角为180度，而如图30中，各牵引部的齿条相互形成120度夹角。进一步的，如图24和图25所不,所述第一径向定位销336具有插入所述第一开口的插入部和与所述插入部连接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向链节的那一端，即位于第一径向定位销336的外端。所述插入部的截面面积沿从内向外的方向递减，所述定位部位于所述插入部的内侧，所述第一周向链节中设有相邻的第一环形锁销111和第二环形锁销113，如图24和图25所示，所述第一环形锁销111包括:第一导向面1111，第二环形锁销113包括:第二导向面1131，所述第一导向面1111和所述第二导向面1131形成供所述插入部插入的插口 112，插口 112便于第一径向定位销336快速插入，分开环形锁销111和环形锁销113。所述定位部具有定位支撑所述第一环形锁销的第一定位平面3364和定位支撑所述第二环形锁销的第二定位平面3362。定位部用于在第一径向定位销336插入第一开口后，第一径向定位销336稳固的被夹持在环形锁销111和环形锁销113之间，而不会再被挤回来，从而保持位置的稳定。进一步的，如图24和图25所示，沿所述第一径向定位销的截面，所述插入部的形状为由直线3363和直线3361形成的三角形，所述第一定位平面3364和所述第二定位平面3362为分别与所述三角形的底边端点连接的直线，所述直线平行所述第一轮毂所在的半径方向，所述第一导向面1111和所述第二导向面1311形成的插口 112为三角形。插入部和插口 112为三角形，第一径向定位销挤压速度快，环形锁销移动的速度快，能够使用短时间内的紧急情况下的解锁。如图24和图25所示，所述第一环形锁销还包括:连接在所述第一导向面外侧的第三定位平面1112，第二环形锁销还包括:连接在所述第二导向面外侧的第四定位平面1132，所述第三定位平面1112平行所述第四定位平面1132并且平行所述第一轮毂所在的半径方向。在第一径向定位销336插入第一开口后，第三定位平面1112平行所述和第四定位平面1132将第一径向定位销336稳固的夹持在环形锁销111和环形锁销113之间，在具有第一定位平面3364和第二定位平面3362定位支撑的基础上，能够实现双重定位支撑而不会再被挤回来，从而保持方向盘解锁后不会退回来。本实用新型中，周向链节的周向通道的截面可以为矩形或圆形，环形锁销的截面可以为矩形或圆形，各牵引部和定位销可以为矩形或圆形，而且，只需环形锁销稍微进入到相邻周向链节的周向通道中，即稍微跨接在两个相邻的周向链节的周向通道中，就可以锁紧两个相邻的周向链节，阻止两个相邻的周向链节的转动，锁紧性能好，而且利用了方向盘内部的空间，不再单独占用方向盘的外部空间，节省了空间，保证了正常驾驶的稳定和安全，在外力对牵引部施力时，才能解锁，实现折叠，也就是，方向盘常态是锁紧，出现状况时，才用外力驱动牵引部，使方向盘解锁。外力可以是手动，也可以是电动或机械传动驱动，也可以同时设置手动和电动，以进行多重保险。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种可折叠的方向盘，所述可折叠的方向盘包括:方向盘的转轴、方向盘的把套以及连接在所述把套与转轴之间的轮毂，其特征在于， 所述把套包括:多个依次连接形成封闭圆环的周向链节，每个周向链节的首端和尾端分别与相邻周向链节铰接，每个周向链节的内部都具有周向通道，所有的周向链节的周向通道连通形成圆环形通道；所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置。
2.如权利要求1所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述轮毂至少包括:沿径向设置并形成夹角的第一轮毂和第二轮毂； 所述第一轮毂包括:第一内侧径向链节和与所述第一内侧径向链节通过第一径向铰轴铰接的第一外侧径向链 节，所述第一内侧径向链节和所述第一外侧径向链节内部都具有径向通道；所述第一外侧径向链节的径向通道与所述第一内侧径向链节的径向通道连通，并且所述第一外侧径向链节的径向通道与所述圆环形通道连通； 所述第一轮毂还包括:第一径向定位销和第一牵引部，所述第一径向定位销与所述第一牵引部柔性连接，所述第一径向定位销和所述第一牵引部均可移动的设置在所述第一外侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道内，所述第一径向定位销位于所述第一牵引部的外侧； 所述第二轮毂包括:第二内侧径向链节和与所述第二内侧径向链节铰接的第二外侧径向链节，所述第二内侧径向链节铰接和所述第二外侧径向链节内部都具有径向通道，所述第二内侧径向链节的径向通道和所述第二外侧径向的径向通道相互连通，并且，所述第二外侧径向的径向通道与所述圆环形通道连通； 所述第二轮毂还包括:第二径向定位销和第二牵引部，所述第二径向定位销与所述第二牵引部柔性连接，所述第二径向定位销和所述第二牵引部均可移动的设置在所述第二外侧径向链节的径向通道和所述第二内侧径向链节的径向通道内，所述第二径向定位销位于所述第二牵引部的外侧； 所述周向链节至少包括:与所述第一外侧径向链节相交的第一周向链节，以及与所述第二外侧径向链节相交的和第二周向链节，所述第一周向链节中设有第一周向通道，所述第二周向链节中设有第二周向通道； 所述锁紧装置为设置在所述圆环形通道内的多个相互挤压的环形锁销，每个所述环形锁销可滑动地设置在所述圆环形通道内，多个所述环形锁销连接形成具有开口的环形；所述开口的周向长度加上多个所述环形锁销的周向长度之和等于所述圆环形通道的长度；所述开口为可相互切换的第一开口或第二开口，所述第一开口位于所述第一周向通道内并位于所述第一周向通道与所述第一外侧径向链节的径向通道相交处，所述第二开口位于所述第二周向通道内并位于所述第二周向通道与所述第二外侧径向链节的径向通道相交处，所述第一径向定位销可插入和脱离所述第一开口，所述第二径向定位销可插入和脱离所述第二开口，所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动； 当所述第一径向定位销位于插入所述第一开口中的位置，所述第二径向定位销位于脱离所述第二开口的位置，每个所述环形锁销跨接在所述圆环形通道内的相邻两个周向通道中，所述第一牵引部跨接在所述第一外侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部跨接在所述第二外侧径向链节的径向通道和所述第二内侧径向链节的径向通道中，所述可折叠的方向盘处于锁定状态； 当所述第一径向定位销位于脱离所述第一开口的位置，所述第二径向定位销位于插入所述第二开口的位置，每个所述环形锁销只位于所述圆环形通道内的一个所述周向通道中，所述第一牵引部只位于所述第一内侧径向链节的径向通道中，所述第二牵引部只位于所述第二内侧径向链节的径向通道中，所述可折叠的方向盘处于可折叠状态。
3.如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于，每个周向链节的形状和结构都相同，每个周向链节的周向通道的形状和长度都相等，所述第一径向定位销的宽度W等于所述每个环形锁销的行程的两倍，所述环形锁销的数目比所述周向链节的数目多两个，第一周向链节和第二周向链节中均设有两个环形锁销，除第一周向链节和第二周向链节中的所述环形锁销外，每个所述环形锁销的长度等于所述每个周向链节的周向通道的长度。
4 .如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于， 所述第一径向定位销与所述第一牵引部通过柔性金属丝连接，所述柔性金属丝为连接在两个端点之间的线段，所述柔性金属丝的第一端为A点，所述A点位于所述第一径向定位销的内部，所述柔性金属丝的第二端为B点，所述B点位于所述第一牵引部的内部，所述第一径向定位销的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第一开口槽，所述第一牵引部的内部设有容纳所述柔性金属丝转动的第二开口槽， 所述第一开口槽与所述第二开口槽垂直所述第一径向铰轴， 所述第一径向定位销具有第一接触面，所述第一牵引部具有第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相邻并面对，所述第一接触面和所述第二接触面均为半圆柱形面， 所述可折叠的方向盘处于锁定状态时，所述第一径向定位销与所述第一牵引部位于一条直线上，所述柔性金属丝为一条直线，并且所述第一接触面和所述第二接触面相贴合，所述柔性金属丝与所述第一接触面相交于C点，所述柔性金属丝与所述第二接触面相交于D点，所述第一接触面的圆心为所述A点，所述第一接触面的半径为A点与C点的直线距离，所述第一开口槽以所述A点为圆心，并且所述第一开口槽延伸至所述第一接触面，并且所述第一开口槽的开口至少为90度， 所述第二接触面的圆心为所述B点，所述第二接触面的半径为B点与D点的直线距离，所述第二开口槽以所述B点为圆心，并且所述第二开口槽延伸至所述第二接触面，并且所述第二开口槽的开口至少为90度。
5.如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述第一周向链节和第一外侧径向链节为一体式结构，包括第一周向链节和第二周向链节的各周向链节的圆周长度相同，各周向链节的形状相同，各周向链节通过周向销轴铰接，每个链节的周向通道的形状和长度都相同，所述周向销轴垂直所述圆环形通道和所述环形锁销，每个周向链节都包括:圆弧形链节主体、与所述链节主体的两端分别连接的链节首端和链节尾端，所述链节首端具有沿周向伸出的圆弧形的侧耳，所述链节尾端具有与所述侧耳配合连接的圆弧形的凸台，所述链节主体、所述侧耳和所述凸台的圆弧弧度相同，所述侧耳设有第一轴孔，所述凸台设有第二轴孔，各所述周向通道设置在各所述链节主体和各所述凸台中，所述周向通道与所述第一轴孔的最小间距大于所述周向通道与所述第二轴孔的最小间距，所述周向销轴穿入到所述第二轴孔的穿入端与所述环形锁销的距离大于零；一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第一轴孔和前一个所述周向链节的所述第二轴孔，下一个所述周向销轴穿入一个所述周向链节的第二轴孔和后一个所述周向链节的所述第一轴孔，直至所有所述周向链节首尾连接形成圆环形。
6.如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述轮毂为两个，所述第一轮毂和第二轮毂的夹角为180度，所述第一轮毂和第二轮毂对称设置并且所述第一轮毂和第二轮毂的连线位于所述可折叠的方向盘的直径上，所述转轴与汽车的传动轴连接，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的齿轮，所述第二牵引部以及所述第一牵引部上分别设有与所述齿轮啮合的齿条。
7.如权利要求6所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述可折叠的方向盘通过电机传动和/或手动驱动所述第二径向定位销与所述第二牵引部以及所述第一径向定位销与所述第一牵引部同步移动，所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的电机，所述电机连接所述齿轮；或者所述可折叠的方向盘还包括:设置在所述传动轴上的电机以及与电机连接的感受驾驶室碰撞的传感器，所述电机连接所述齿轮。
8.如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述轮毂为三个以上，除所述第一轮毂和第二轮毂之外，所述轮毂还包括:n个副轮毂，η > 1，每个副轮毂包括:副轮毂内侧径向链节和与所述副轮毂内侧径向链节铰接的副轮毂外侧径向链节，所述副轮毂内侧径向链节和所述副轮毂外侧径向链节内部都具有径向通道，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述副轮毂外侧径向的径向通道相互连通， 所述副轮毂还包括:副轮毂牵引部，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内设有副轮毂牵引部，所述副轮毂牵引部可移动的设置在所述副轮毂外侧径向链节的径向通道和所述副轮毂内侧径向链节的径向通道内； 所述副轮毂内侧径向链节和第一内侧径向链节的形状和结构相同，所述副轮毂外侧径向链节所述第一外侧径向链节的形状和结构相同，所述副轮毂内侧径向链节的径向通道和所述第一内侧径向链节的径向通道的长度相同，所述副轮毂牵引部的行程与第一牵引部以及所述第二牵弓I部的 行程相同。
9.如权利要求2所述的可折叠的方向盘，其特征在于，所述第一径向定位销具有插入所述第一开口的插入部和与所述插入部连接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向链节的那一端，所述插入部的截面面积沿从内向外的方向递减，所述定位部位于所述插入部的内侧，所述第一周向链节中设有相邻的第一环形锁销和第二环形锁销，所述第一环形锁销包括:第一导向面，第二环形锁销包括:第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面形成供所述插入部插入的插口，所述定位部具有定位支撑所述第一环形锁销的第一定位平面和定位支撑所述第二环形锁销的第二定位平面。
10.如权利要求9所述的可折叠的方向盘，其特征在于，沿所述第一径向定位销的截面，所述插入部的形状为三角形，所述第一定位平面和所述第二定位平面为分别与所述三角形的底边端点连接的直线，所述直线平行所述第一轮毂所在的半径方向，所述第一导向面和所述第二导向面形成的插口为三角形，所述第一环形锁销还包括:连接在所述第一导向面外侧的第三定位平面，第二环形锁销还包括:连接在所述第二导向面外侧的第四定位平面，所述第三定位平面平行所述第四定位平面并且平行所述第一轮毂所在的半径方向。
专利摘要本实用新型提出一种可折叠的方向盘，所述可折叠的方向盘包括方向盘的转轴、方向盘的把套以及连接在所述把套与转轴之间的轮毂，所述把套包括多个依次连接形成封闭圆环的周向链节，每个周向链节的首端和尾端分别与相邻周向链节铰接，每个周向链节的内部都具有周向通道，所有的周向链节的周向通道连通形成圆环形通道；所述圆环形通道内设有可移动的锁紧装置。本实用新型可以实现方向盘的解锁，可以收折解散方向盘，为在交通事故中被挤压在座椅和方向盘之间的司机，让出一定的空间，为司机的自救或营救抢得了宝贵的时间。
文档编号B62D1/04GK202987248SQ20122061017
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者黄崇华 申请人:黄崇华