专利名称：车用强固多功能平叉装置的制作方法
技术领域：
本实用新型车用强固多功能平叉涉及一种电动车、摩托车的强固平叉，属于电动车、摩托车的安装支承件领域。
背景技术：
已授权的专利号:ZL200910183044.1车用手动起落支撑装置的旋转起落支撑架套装在电动车后平叉后轮主轴上，不仅影响主轴与平叉的强度，也给后轮主轴的拆装、维保带来不便。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足之处而提供一种简单实用的车用强固多功能平叉装置。车用强固多功能平叉装置，包括平叉管、左右侧管、加强管、左右前撑管、左右固定板、左右后撑管、轴承架、轴承架定位盘、左右轴承、左右定位板、调节螺丝定位架组成的支成件总成；所述的平叉管的两端与左右侧管的前端连接，左右侧管的内侧与加强管的两端连接，左右侧管的后端与左右固定板的前端连接。所述的左前撑管一端与左侧管中部焊接，另一端与轴承架定位盘前端焊接，所述的左后撑管一端与轴承架定位盘后端焊接，另一端与左固定板后端焊接后与左侧管中部之间构成框架结构；右前撑管一端与右侧管中部焊接，另一端与轴承架前端焊接，右后撑管一端与轴承架后端焊接，另一端与右侧管后端焊接后与右侧管中部之间构成框架结构。所述的左右固定板的底部后轮主轴卡槽设计成垂直的两平面卡槽，用于卡住后轮主轴，左右定位板下端设计有垂直两平面长圆孔用于套住后轮主轴，左右定位板的上端设计有定位固定孔，用于与固定板孔进行定位固定。所述的左右固定板的底部后轮主轴卡槽与轴承架、轴承架定位盘之间各形成3-12cm的距离，为后轮主轴拆装、维保提供了足够的操作空间。所述的左右轴承设置在左右轴承架定位盘的中部，左右固定板的底部后轮主轴卡槽与轴承架和轴承架定位盘通过定位焊接而成，因此左右固定板的主轴卡槽的中心、轴承架和轴承架定位盘的轴承中心具有同心度，该同心度作用于与车用手动起落支撑装置对接。本实用新型简单实用，组装方便。说明书附图
图1是车用强固多功能平叉装置的结构示意图。图2是车用强固多功能平叉装置的左右定位板的作用于安装示意图。图3是车用强固多功能平叉装置与旋转起落停车撑架对接示意图。
具体实施方式
[0014]参见
图1和图2，一种车用强固多功能平叉的左右固定板5后端的底部设计成向下的长槽口 10，左右定位板13设计有两孔，上端为固定圆孔19，下端为长圆孔20 ;左右固定板底部后轮主轴卡槽10用于卡住后轮主轴22再由定位板20套在后轮主轴22上，由主轴螺母21锁紧，为防止螺母松动造成轴与固定板卡槽10分离，定位板13的上端孔19与固定板孔12进行定位固定起到保险作用。本实用新型车用强固多功能平叉装置在设计时重点考虑的是结构合理实用，参见
图1和图3，左右固定板5底部的后轮主轴卡槽10与轴承架7和轴承架定位盘8之间各形成3-12cm的距离，为后轮主轴的拆装、维保提供了足够的操作空间。参见
图1和图3，一种车用强固多功能平叉的左右轴承9设置在轴承架7和轴承架定位盘8的中部，由于轴承运转摩擦系数低，为车用手动起落支撑装置的旋转起落停车撑架提供了理想稳定的对接点。参见
图1，一种车用强固多功能平叉装置的左右固定板5的底部后轮主轴卡槽10与轴承架7和轴承架定位盘8通过定位焊接而成，因此，左右固定板5的底部后轮主轴卡槽10的中心与轴承架7和轴承架定位盘8的轴承中心具有同心度。参见
图1，一种车用强固多功能平叉上的有关部位连接关系说明如下:减震器座孔11与车架上减震器的底孔对接。轴承架定位盘8后端的两孔14为旋转起落停车撑架的起落定位孔，前端的两孔16用于穿入钢绳。钢绳15用于连接起落架。调节螺丝定位架17设置在轴承架定位盘8的前端。调节螺丝18用于调节钢丝绳松紧。
权利要求1.一种车用强固多功能平叉装置，其特征在于:包括平叉管(I)、左右侧管(2)、加强管(3)、左右前撑管(4)、左右固定板(5)、左右后撑管￠)、轴承架(7)、轴承架定位盘(8)、左右轴承(9)、左右定位板(13)、调节螺丝定位架(17)组成的支成件总成；所述的平叉管(I)的两端与左右侧管(2)的前端连接，左右侧管(2)的内侧与加强管(3)的两端连接，左右侧管(2)的后端与左右固定板(5)的前端连接。
2.根据权利要求1所述的车用强固多功能平叉装置，其特征在于:所述的左前撑管一端与左侧管中部焊接，另一端与轴承架定位盘(8)前端焊接，所述的左后撑管一端与轴承架定位盘(8)后端焊接，另一端与左固定板后端焊接后与左侧管中部之间构成框架结构；右前撑管一端与右侧管中部焊接，另一端与轴承架(7)前端焊接，右后撑管一端与轴承架(7)后端焊接，另一端与右侧管后端焊接后与右侧管中部之间构成框架结构。
3.根据权利要求1所述的车用强固多功能平叉装置，其特征在于:所述的左右固定板(5)的底部后轮主轴卡槽设计成垂直的两平面卡槽(10)，用于卡住后轮主轴，左右定位板(13)下端设计有垂直两平面长圆孔(20)用于套住后轮主轴，左右定位板(13)的上端设计有定位固定孔(19)，用于与固定板孔(12)进行定位固定。
4.根据权利要求1所述的车用强固多功能平叉装置，其特征在于:所述的左右固定板(5)的底部后轮主轴卡槽(10)与轴承架(7)、轴承架定位盘(8)之间各形成3-12cm的距离，为后轮主轴拆装、维保提供了足够的操作空间。
5.根据权利要求1所述的车用强固多功能平叉装置，其特征在于:所述的左右轴承(9)设置在左右轴承架定位盘的中部，左右固定板(5)的底部后轮主轴卡槽(10)与轴承架(7)和轴承架定位盘(8)通过定位焊接而成，因此左右固定板(5)的主轴卡槽(10)的中心、轴承架(7)和轴承架定位盘(8)的轴 承中心具有同心度，该同心度作用于与车用手动起落支撑装置对接。
专利摘要本实用新型公开了一种车用强固多功能平叉装置，其特征在于包括平叉管(1)、左右侧管(2)、加强管(3)、左右前撑管(4)、左右固定板(5)、左右后撑管(6)、轴承架(7)、轴承架定位盘(8)、左右轴承(9)、左右定位板(13)、调节螺丝定位架(17)组成的支撑架总成；所述的平叉管(1)的两端与左右侧管(2)的前端连接，左右侧管(2)的内侧与加强管(3)的两端连接，左右侧管(2)的后端与左右固定板(5)的前端连接。本实用新型简单实用，组装方便。
文档编号B62K21/02GK202966481SQ20122060967
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者夏德明 申请人:夏德明