可折叠的三轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可折叠的三轮车，其车架包括前叉组件、横梁、后轮架、撑杆及连杆，其中前叉组件包括前叉和枢轴连接在前叉上可左右摆动的连接件，横梁的前部与后轮架的前部分别枢轴连接在上述连接件上，连杆的一端枢轴连接在后轮架上且其另一端枢轴连接在横梁上，撑杆的一端枢轴连接在后轮架的后部上且其另一端枢轴连接有滑动件，该滑动件前后滑动地设于横梁上。当车架折叠时，前叉的上部向前翻转且滑动件沿横梁向后滑动，便可使得前叉、后轮架及横梁相互靠拢在一起。折叠时仅需将车架解锁后拎起前叉就可实现车架的自动折叠，折叠操作十分的方便，折叠后车架结构较为紧凑，占用空间较小，为用户的日常收纳与携带带来了方便。
【专利说明】
可折叠的三轮车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种可折叠的三轮车。
【背景技术】
[0002]现有技术中的儿童三轮车，包括前叉、设于前叉下部的前轮、设于所述前叉上能够控制前轮转向的车把、前部与前叉相转动设置的横梁、设于横梁后部左右两侧部的两个后轮，以及设于横梁上的鞍座。现有的儿童三轮车通常不能够折叠，在不使用时体积较大，不易于携带与存放。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种可折叠的三轮车，其折叠操作方便且折叠后体积较小。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种可折叠的三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架包括:
[0005]前叉组件，包括前叉、枢轴连接在所述前叉上可相对所述前叉左右摆动的连接件、设于所述前叉下部的前轮；
[0006]横梁，所述横梁沿前后方向延伸，所述横梁的前部通过第一轴枢轴连接在所述连接件上；
[0007]后轮架，所述后轮架的前部通过第二轴枢轴连接在所述连接件上，所述后轮架的后部两侧分别设有后轮；
[0008]撑杆，所述撑杆的一端枢轴连接在所述后轮架的后部上，所述撑杆的另一端枢轴连接有滑动件，所述滑动件前后滑动地设于所述横梁上；
[0009]连杆，所述连杆的一端枢轴连接在所述后轮架上，所述连杆的另一端枢轴连接在所述横梁上；
[0010]当所述车架折叠时，所述前叉的上部向前翻转且所述滑动件沿所述横梁向后滑动，使得所述前叉、后轮架及横梁相互靠拢在一起。
[0011]优选地，当所述车架处于展开状态时，所述横梁、所述连接件、所述后轮架及所述连杆之间构成三角形结构，所述横梁、所述连接件、所述后轮架及所述撑杆之间也构成三角形结构。
[0012]优选地，所述前叉包括两根沿上下方向延伸的前叉杆、固定地设于两所述前叉杆顶部的车把杆，所述前轮转动地设于两所述前叉杆的下部之间，所述连接件通过销轴与所述前叉相枢轴连接，所述销轴的轴心线沿上下方向延伸。
[0013]优选地，所述连杆的一端通过第三轴枢轴连接在所述横梁上，所述第三轴在所述横梁上位于所述滑动件的前方。
[0014]优选地，所述后轮架包括分别位于左右两侧的后支杆、固定连接在两所述后支杆后部之间的横杆，两所述后支杆的前部通过所述第二轴枢轴连接在所述连接件上，每个所述后支杆的后部均设有所述后轮。
[0015]进一步地，所述横杆呈开口朝下的U字型，所述撑杆的下部与所述横杆的中部相枢轴连接。
[0016]进一步地，所述车架折叠时，所述前叉的底部及所述前轮向后翻转，使得所述前轮位于两侧的所述后支杆之间。
[0017]优选地，所述滑动件为滑动地套设在所述横梁上的滑套。
[0018]进一步地，所述车架还包括座板，所述座板固定地设于所述滑套上并位于所述横梁上方。
[0019]优选地，所述锁定机构包括设于所述滑动件与所述横梁之间用于将两者锁定的锁定件。
[0020]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型的可折叠的三轮车，其杆件数量少、结构简洁，在不使用时可将其折叠起来，折叠时仅需将车架解锁后拎起前叉就可自动地实现车架的折叠，折叠操作十分的方便，折叠后车架上的各杆件能够紧密地靠拢在一起，结构较为紧凑，占用空间较小，为用户的日常收纳与携带带来了方便。
【附图说明】
[0021 ]附图1为本实用新型的三轮车展开状态下的立体图；
[0022]附图2为本实用新型的三轮车展开状态下的侧视图；
[0023]附图3为本实用新型的三轮车折叠状态下的侧视图；
[0024]其中:1、前叉组件；11、前叉杆；12、车把杆；13、连接件；14、前轮；15、销轴;2、后轮架;21、后支杆;22、横杆;23、后轮;3、横梁;4、连杆;5、撑杆;6、滑动件;7、座板;8、第一轴;9、
第二轴；10、第三轴。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
[0026]参见图1至图3所示，一种可折叠的三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、用于将该车架锁定在展开状态下的锁定机构。
[0027]该车架包括:
[0028]前叉组件I，该前叉组件I包括前叉、枢轴连接在前叉上可相对前叉左右摆动的连接件13、设于前叉下部的前轮14，具体地，前叉包括两根沿上下方向延伸的前叉杆11、固定地设于两前叉杆11顶部的车把杆12，前轮14转动地设于两前叉杆11的下部之间。连接件13通过销轴15枢轴连接在两前叉杆11上，且该销轴15的轴心线沿上下方向延伸；
[0029]横梁3，该横梁3沿前后方向延伸，横梁3的前部通过第一轴8枢轴连接在连接件13上；
[0030]后轮架2，该后轮架2的前部通过第二轴9枢轴连接在连接件13上，后轮架2的后部两侧分别设有后轮23，该第二轴9的轴心线与第一轴8的轴心线相互平行且均沿左右方向延伸。具体地，该后轮架2包括分别位于左右两侧的后支杆21、固定连接在该两后支杆21后部之间的横杆22，两后支杆21的前部共同通过第二轴9枢轴连接在连接件13上，每个后支杆21的后部均设有后轮23。横杆22呈开口朝下的U字型；
[0031 ]撑杆5，该撑杆5的一端枢轴连接在后轮架2的后部上，其另一端枢轴连接有滑动件6，该滑动件6前后滑动地设于横梁3上。具体地，撑杆5沿上下方向延伸，其下部枢轴连接在横杆22的中部上。滑动件6采用的为滑动地套设在横梁3上的滑套；
[0032]连杆4，该连杆4的一端枢轴连接在后轮架2上，其另一端通过第三轴10枢轴连接在横梁3上，且第三轴1在横梁3上位于滑动件6的前方。
[0033]这样，横梁3、后轮架2、连杆4及连接件13之间构成了四连杆机构，横梁3、后轮架2、撑杆5及连接件13之间构成另一四连杆机构。本实施例中，锁定机构采用的为设于滑动件6与横梁3之间用于将两者锁定的锁定件(图中未示出)。
[0034]车架还包括座板7，该座板7位于横梁3的后部上方，此处该座板7固定地设于滑套6上。车架上可设置电机或脚蹬以驱动后轮23旋转，作为整车动力来源。
[0035]参见图1、图2所示，该三轮车处于展开状态下，锁定件锁定使得滑动件6锁定在横梁3上，连杆4支撑在后轮架2的前部与横梁3的前部之间，横梁3、连接件13、后轮架2及连杆4之间构成三角形结构;撑杆5撑立在后轮架2的后部与横梁3的后部之间，横梁3、连接件13、后轮架2及撑杆5之间也构成三角形结构，车架处于稳定的展开状态下，前叉可相对连接件13左右摆动以实现前轮14转向。
[0036]当需要将三轮车折叠时，先解除滑动件6与横梁3之间的锁定，然后驱使前叉向前翻转，这样，后轮架2绕第二轴9相对连接件13转动，使得后轮架2与前叉的下部逐渐靠拢;横梁3绕第一轴8相对连接件13转动，同时在连杆4的作用下，滑动件6相对横梁3向后滑动而驱使撑杆5转动，使得撑杆5逐渐与横梁3靠拢，进而使得后轮架2与横梁3逐渐靠拢在一起。折叠后的车架如图3所示，前叉、后轮架2及横梁3紧密地靠拢在一起，前轮13位于两后支杆21之间，折叠后的车架结构紧凑，占用空间较小。在进行上述操作时，操作者可直接拎起车把杆12，在横梁3及后轮架2等杆件自身重力的作用下，后轮架2便会自动地相对前叉相靠拢、横梁3也自动地相对后轮架2相靠拢，实现车架的自动折叠，操作较为方便。
[0037]当然，在将车架进行折叠时，也可以直接向后推动座板7，使其带动滑动件6沿横梁3向后滑动，进而实现车架上各杆件之间的相对转动而实现车架的折叠。
[0038]综上，本实用新型的三轮车，其杆件数量少、结构简洁，在不使用时可将其折叠起来，折叠后车架上的各杆件能够紧密地靠拢在一起，结构较为紧凑，占用空间较小，为用户的日常收纳与携带带来了方便。
[0039]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可折叠的三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，其特征在于，所述车架包括: 前叉组件，包括前叉、枢轴连接在所述前叉上可相对所述前叉左右摆动的连接件、设于所述前叉下部的前轮； 横梁，所述横梁沿前后方向延伸，所述横梁的前部通过第一轴枢轴连接在所述连接件上； 后轮架，所述后轮架的前部通过第二轴枢轴连接在所述连接件上，所述后轮架的后部两侧分别设有后轮； 撑杆，所述撑杆的一端枢轴连接在所述后轮架的后部上，所述撑杆的另一端枢轴连接有滑动件，所述滑动件前后滑动地设于所述横梁上； 连杆，所述连杆的一端枢轴连接在所述后轮架上，所述连杆的另一端枢轴连接在所述横梁上； 当所述车架折叠时，所述前叉的上部向前翻转且所述滑动件沿所述横梁向后滑动，使得所述前叉、后轮架及横梁相互靠拢在一起。2.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于:当所述车架处于展开状态时，所述横梁、所述连接件、所述后轮架及所述连杆之间构成三角形结构，所述横梁、所述连接件、所述后轮架及所述撑杆之间也构成三角形结构。3.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于:所述前叉包括两根沿上下方向延伸的前叉杆、固定地设于两所述前叉杆顶部的车把杆，所述前轮转动地设于两所述前叉杆的下部之间，所述连接件通过销轴与所述前叉相枢轴连接，所述销轴的轴心线沿上下方向延伸。4.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于:所述连杆的一端通过第三轴枢轴连接在所述横梁上，所述第三轴在所述横梁上位于所述滑动件的前方。5.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于:所述后轮架包括分别位于左右两侧的后支杆、固定连接在两所述后支杆后部之间的横杆，两所述后支杆的前部通过所述第二轴枢轴连接在所述连接件上，每个所述后支杆的后部均设有所述后轮。6.根据权利要求5所述的三轮车，其特征在于:所述横杆呈开口朝下的U字型，所述撑杆的下部与所述横杆的中部相枢轴连接。7.根据权利要求5所述的三轮车，其特征在于:所述车架折叠时，所述前叉的底部及所述前轮向后翻转，使得所述前轮位于两侧的所述后支杆之间。8.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于:所述滑动件为滑动地套设在所述横梁上的滑套。9.根据权利要求8所述的三轮车，其特征在于:所述车架还包括座板，所述座板固定地设于所述滑套上并位于所述横梁上方。10.根据权利要求1至9任一所述的三轮车，其特征在于:所述锁定机构包括设于所述滑动件与所述横梁之间用于将两者锁定的锁定件。
【文档编号】B62K9/02GK205440711SQ201620006134
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】蔡辉, 陈星
【申请人】好孩子儭童用品有限公司