一种新型电动车省电棘轮机构的制作方法
【专利摘要】一种新型电动车省电棘轮机构，在齿轮箱的内腔中安装有一棘爪支承盘，在棘爪支承盘上连接有内棘爪，内棘爪上铰接有链轮，在链轮上连接有外棘爪，在外棘爪上安装有轴承座套，本发明具有耗电少、里程多、车速快、上坡轻便的优点，有效的克服现有的小飞轮内的棘轮机构所存在的耗电多、里程少、车速慢、上坡困难的缺陷。
【专利说明】一种新型电动车省电棘轮机构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种省电棘轮机构，特别是一种新型电动车省电棘轮机构，属于电动 车飞轮【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 目前，使用在电动车上的小飞轮内的棘轮机构，由于受电动车装配空间及大小变 速飞轮齿数的设置与限制，一般都是按齿数额定去计算里程，因而其尺寸较小，因此，电动 车小飞轮内的棘轮机构存在着耗电多、里程少、车速慢、上坡困难的缺陷。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于：提供一种耗电少、里程多、车速快、上坡轻便的一种新型电动 车省电棘轮机构，克服现有的小飞轮内的棘轮机构所存在的上述缺陷。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动车省电棘轮机构，它 是由齿轮箱、内棘爪、棘爪支承盘、链轮、外棘爪、轴承座套组成，所述的棘轮机构在齿轮箱 的内腔中安装有一棘爪支承盘，在棘爪支承盘上连接有内棘爪，内棘爪上铰接有链轮，在链 轮上连接有外棘爪，在外棘爪上安装有轴承座套。
[0005] 本发明的有益效果：由于本发明采用了棘轮盘的轴孔内的螺纹与后轴筒的螺纹相 吻合的结构方式，棘爪沿轴向与内接棘轮齿同宽，棘爪支承盘与内接棘轮箱沿周围径向有 一定间隙，其轴孔螺纹与链轮的螺纹相配合；工作时，开动电动车开关，通过大飞轮，链条 传到链轮再通过棘爪传给内接棘轮驱动后轮转动，由于内接棘轮盘的直径远大于链轮的直 径，故在转动力矩相同的情况下达到省电的目的，本发明具有耗电少、里程多、车速快、上坡 轻便的优点，有效的克服现有的小飞轮内的棘轮机构所存在的耗电多、里程少、车速慢、上 坡困难的缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 下面结合附图对本发明的结构作进一步说明。
[0007] 图1是本发明的结构原理图。
[0008] 图中所示：1、齿轮箱；2、内棘爪；3、棘爪支承盘；4、链轮；5、外棘爪；6、轴承座套。
【具体实施方式】
[0009] 省电棘轮机构有一齿轮箱（1)，在齿轮箱（1)的内腔中安装有一棘爪支承盘（3)， 在棘爪支承盘（3 )上连接有内棘爪（2 )，内棘爪（2 )上铰接有链轮（4 )，在链轮（4 )上连接有 外棘爪（5)，在外棘爪（5)上安装有轴承座套（6)。
【权利要求】
1. 一种新型电动车省电棘轮机构，其特征是：在齿轮箱（1)的内腔中安装有一棘爪支 承盘（3 )，在棘爪支承盘（3 )上连接有内棘爪（2 )，内棘爪（2 )上铰接有链轮（4 )，在链轮（4 ) 上连接有外棘爪（5 )，在外棘爪（5 )上安装有轴承座套（6 )。
【文档编号】B62M23/00GK104118525SQ201310153645
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】藏继民 申请人:徐州康腾传动科技发展有限公司