滑板车折叠装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种滑板车折叠装置，包括一个转向座，转向座的顶端设有第一定位部，转向座的一侧设有止动件，转向座枢接一个轴杆，轴杆的顶端设有滑动部，一个连结于立杆底端的连接件以可相对于轴杆转动及做有限度移动的方式连结于滑动部上，而一个滑套以可相对于轴杆呈轴向滑动的方式套接于立杆上，且滑套的底端设有第二定位部，滑套的底端一侧设有止动部。当第二定位部稳固连结第一定位部时，可展开车头，让使用者骑乘；当松开第一、第二定位部，向上移动滑套，并折叠车头，使滑套的止动部限位于止动件上时，可使车头呈折叠的状态，以方便携带及收纳。本发明的滑板车折叠装置，展开、收折时操纵方便，且定位稳固、不易松动，安全性高。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明是关于一种滑板车，尤指一种能使车头在相对于踏板展开或收折时，皆能 达到方便且稳固定位效果的滑板车折叠装置。 滑板车折叠装置
【背景技术】
[0002] 由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地 造成流行的风潮。但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长， 将会占用较大的存放空间。不但不利于室内储存，在外出活动时，亦不方便携带，而使得滑 板车使用的机会被压缩。因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，以避免 占用太大的空间，且方便外出携带。
[0003] -般折叠滑板车的车头折叠构造皆颇为复杂，在折叠时相当不方便；在定位使用 时，则由于容易会有松动的情形，而影响使用者的操作方便性及安全性。
【发明内容】
[0004] 有鉴于此，为了提供一种不同于现有技术的滑板车折叠装置，改进上述的缺点，并 达到下列目的，发明人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本发明产生。
[0005] 本发明的一个目的在于提供一种能在连结滑套及转向座时，让车头的立杆可直立 定位，以使整体结构稳固，而可确保使用安全的滑板车折叠装置。
[0006] 本发明的一个目的在于提供一种能在车头的立杆相对于转向座转动时，可让立杆 上的滑套限位于止动件上，使达到方便固定收折，并节省收折空间的滑板车折叠装置。
[0007] 为达上述目的，本发明所提供的滑板车折叠装置，其连结于踏板的前端及车头的 立杆之间，该滑板车折叠装置包括一个转向座、一个轴杆、一个连接件以及一个滑套。其中， 该转向座结合于踏板的前端，转向座的顶端设有第一定位部，转向座的一侧设有止动件；该 轴杆与转向座枢接，轴杆的顶端设有滑动部；该连接件连结于立杆的底端，连接件以可相对 于轴杆转动及做有限度移动的方式连结于滑动部上；而该滑套以可相对于轴杆呈轴向滑动 的方式套接于立杆上，且滑套的底端设有第二定位部，供立杆直立时，连结第一定位部，滑 套的底端一侧设有止动部，供定位止动件，让立杆呈折叠的状态。
[0008] 实施时，该第一定位部是外螺纹，该第二定位部是可与第一定位部相互螺合的内 螺纹。
[0009] 实施时，该轴杆的滑动部是轴向延伸的片体，滑动部上设有径向销，而连接件是直 杆，连接件设有一个底端形成开口的轴向导轨及一个径向导槽，滑动部容置于轴向导轨内， 该径向销容置于径向导槽之中，以使连接件可相对于轴杆转动，并做有限度的移动。
[0010] 实施时，该滑套的止动部是一个槽，而止动件包括止动杆及把手，止动杆连接把 手，止动杆以可上下移动的方式连结于转向座的一侧。
[0011] 实施时，本发明还包括一个弹性件，弹性件连结止动杆，供推压止动杆以定位于止 动部上。
[0012] 本发明的有益效果是： 通过第一定位部、第二定位部、滑套的设置，使得当第二定位部稳固连结第一定位部 时，可展开车头，让使用者骑乘；当松开第一、第二定位部，向上移动滑套，并折叠车头，使滑 套的止动部限位于止动件上时，可使车头呈折叠的状态，以方便携带及收纳。本发明的滑板 车折叠装置，展开、收折时操纵方便，且定位稳固、不易松动，安全性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本发明的较佳实施例的元件分解图。
[0014] 图2是本发明的较佳实施例的立体外观图。
[0015] 图3是本发明的较佳实施例的局部剖视图。
[0016] 图4是本发明的车头展开时的使用状态图。
[0017] 图5是本发明的车头折叠时的使用状态图。
[0018] 【主要元件符号说明】 滑板车折叠装置1 转向座2 套筒21 第一定位部211 基座22 轴孔221 凸块222 空间223 上孔道224 侧孔道225 止动件3 止动杆31 把手32 弹性件33 轴杆4 滑动部41 外侧面411 穿孔412 连接件5 轴向导轨51 内侧面511 径向导槽52 径向销53 滑套6 第二定位部61 止动部62 踏板9 立杆91 前轮92。
【具体实施方式】
[0019] 为便于对本发明能有更深入的了解，详述如下： 本发明的滑板车折叠装置连结于踏板的前端及车头的立杆之间，该车头折叠装置包括 转向座、轴杆、连接件以及滑套。其中，转向座结合于踏板的前端，转向座的顶端设有第一定 位部，转向座的一侧设有止动件；轴杆与转向座枢接，轴杆的顶端设有滑动部；连接件连结 于立杆的底端，连接件以可相对于轴杆转动及做有限度移动的方式连结于滑动部上；而滑 套以可相对于轴杆呈轴向滑动的方式套接于立杆上，且滑套的底端设有第二定位部，滑套 的底端一侧设有止动部。
[0020] 请参阅图1、图2和图3所示，其为本发明滑板车折叠装置1的较佳实施例，该车头 折叠装置1连结于一个踏板9的前端及一个车头的立杆91之间，包括一个转向座2、一个止 动件3、一个轴杆4、一个连接件5以及一个滑套6。
[0021] 该转向座2包括一个套筒21及一个基座22,套筒21的顶端设有外螺纹，该外螺纹 做为第一定位部211 ;基座22的后端大概呈弧形，其底部结合于踏板9的前端，基座22的前 端具有一个上下贯穿的轴孔221，供同轴套接该套筒21，并使套筒21结合于轴孔221的上 半部。基座22的后端一侧设有一个向后延伸的凸块222,凸块222内部形成一个空间223， 该空间223具有向上连通的上孔道224及一个向后连通的侧孔道225。
[0022] 该止动件3包括一个止动杆31、一个把手32及一个弹性件33,止动杆31是穿过 上孔道224的一个直杆，把手32的前端在穿过侧孔道225之后，与止动杆31连结；而在本 实施例中，弹性件33是一个弹簧，其定位于凸块222内部的空间223中，并位于止动杆31 的下方。
[0023] 该轴杆4与转向座2的基座22枢接，轴杆4的底端连接前轮92,轴杆4的顶端设 有一个滑动部41，该滑动部41是一个轴向延伸的片体，片体的两侧形成相互平行的外侧面 411，片体上设有一个贯穿该两个外侧面411的穿孔412。
[0024] 该连接件5是一个连结于立杆91底端的圆形直杆，连接件5设有一个底端形成开 口的轴向导轨51及一个径向导槽52，其中，该轴向导轨51形成于相互平行的两个内侧面 511之间，该两个内侧面511之间的距离略大于滑动部41的两个外侧面411之间的距离，以 使滑动部41容置于轴向导轨51之中。而该径向导槽52形成于连接件5的侧壁上，当一个 径向销53穿过滑动部41的穿孔412时，该径向销53的两端容置于径向导槽52之中，以使 连接件5可相对于轴杆4转动，并做有限度的上下轴向移动。
[0025] 另，该滑套6是一个中空的圆管，滑套6套接于立杆91上，并可相对于轴杆4及立 杆91呈轴向滑动，滑套6的底端设有可与第一定位部211相互螺合的内螺纹，该内螺纹做 为第二定位部61，滑套6的底端侧壁上设有一个槽，该槽做为止动部62。
[0026] 借此，如图1、图4和图5所示，当车头的立杆91相对于踏板9展开时，经由第二定 位部61稳固连结于第一定位部211，即可展开车头，让使用者骑乘；而当车头转正，亦即车 头转动而朝向正前方，且向上滑动滑套6时，由于滑动部41的两个外侧面411之间的距离 略小于轴向导轨51两个内侧面511之间的距离，即可让车头向相对于踏板9接近的方向转 动，并借助止动件3的止动杆31向上插入滑套6的止动部62内，将车头的立杆91稳固折 叠定位，以方便使用者携带及收纳。而当使用者向下拨动把手32,以克服弹性件33向上推 压的力量时，则可让止动杆31与止动部62脱离，从而使车头可以朝远离踏板9的方向向上 展开。
[0027] 因此，本发明具有以下的优点： 1、本发明能在连结滑套及转向座时，让车头的立杆直立定位，因此，可通过简单的机械 构造使整体结构稳固，并可确保使用安全。
[0028] 2、本发明的轴杆的滑动部具有相互平行的两个外侧面，连接件具有相互平行的两 个内侧面，因此，能在车头的立杆相对于转向座转动，且车头转正时，让立杆有效限位于转 向座内，以达到方便固定收折，并节省收折空间的效果。
[0029] 综上所述，依上文所揭示的内容，本发明确可达到预期的目的，提供一种能让折叠 构造简化、易于携带及收纳、可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可确实达到稳固收折 效果的滑板车折叠装置，极具产业上利用的价值，爰依法提出发明专利申请。
【权利要求】
1. 一种滑板车折叠装置，其特征在于，该滑板车折叠装置连结于一个踏板的前端及一 个车头的立杆之间，该滑板车折叠装置包括： 一个转向座，结合于踏板的前端，该转向座的顶端设有一个第一定位部，该转向座的一 侧设有一个止动件； 一个轴杆，与该转向座枢接，该轴杆的顶端设有一个滑动部； 一个连接件，连结于该立杆的底端，该连接件以能相对于该轴杆转动及做有限度移动 的方式连结于该滑动部上；以及 一个滑套，以能相对于该轴杆呈轴向滑动的方式套接于该立杆上，该滑套的底端设有 一个第二定位部，供该立杆直立时，连结该第一定位部，该滑套的底端一侧设有一个止动 部，供定位该止动件，让该立杆呈折叠的状态。
2. 如权利要求1所述的滑板车折叠装置，其特征在于：该转向座包括一个套筒及一个 基座，该第一定位部形成于该套筒的顶端，而该基座具有一个轴孔，供同轴套接该套筒。
3. 如权利要求1或2所述的滑板车折叠装置，其特征在于：该第一定位部是外螺纹，该 第二定位部是能与该第一定位部相互螺合的内螺纹。
4. 如权利要求1或2所述的滑板车折叠装置，其特征在于：该轴杆的滑动部是一个轴 向延伸的片体，该滑动部上设有一个径向销，而该连接件是一个直杆，该连接件设有一个底 端形成开口的轴向导轨及一个径向导槽，该滑动部容置于该轴向导轨内，该径向销容置于 该径向导槽之中，以使该连接件能相对于该轴杆转动，并做有限度的移动。
5. 如权利要求1或2所述的滑板车折叠装置，其特征在于：该滑套的止动部是一个槽， 而该止动件包括一个止动杆及一个把手，该止动杆连接该把手，该止动杆以能上下移动的 方式连结于该转向座的一侧。
6. 如权利要求5所述的滑板车折叠装置，其特征在于：还包括一个弹性件，该弹性件连 结该止动杆，供推压该止动杆以定位于该止动部上。
7. 如权利要求1或2所述的滑板车折叠装置，其特征在于：该轴杆的底端连接滑板车 的前轮。
【文档编号】B62K15/00GK104118510SQ201310149080
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】黄文弘 申请人:东莞乔登节能科技有限公司